德国有哪些最大的火车站

㈠ 法兰克福火车站面积是多少

法兰克福火车站占地51万平方米，建筑面积为17万平方米

地址：法兰克福市中心Am Hauptbahnhof

别名：Frankfurt am Main Hauptbahnhof

简介：法兰克福中央火车站也称为法兰克福am Main Hauptbahnhof火车站，是德国最重要、最繁忙的火车站之一。每日有一千多列车火车从该车站到达或出发。从法兰克福可乘搭地区火车或国际列车。每日有35万名旅客进出车站。因为法兰克福中央火车站重要的客流量和车流量，车站设有5个出发大厅。法兰克福中央火车站位于市中心。车站十分现代，设有餐厅、国际标准图示的信息显示、行李寄存及更多便利设施。ICE长途高速列车通达法兰克福中央火车站，并连接至法兰克福机场（Frankfurt Flughafen）。长途夜车从法兰克福出发至哥本哈根、阿姆斯特丹、柏林或布拉格。

㈡ 德国柏林中央火车站的车站介绍

车站位于柏林墙旧址以西不远，是城市最高建筑物。它占地1.5万平方米，将成为欧洲最大的火车站，每天将有超过 1100列火车进出，可接送30万乘客。尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，它的半透明屋顶由9117块玻璃面板拼成，它将成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。车站有如机场航站楼，地面轨道长320米，地下月台长450米，拥有80多家商店。连接巴黎和莫斯科的东西线列车从高出地面 12米处进出，而连接哥本哈根和雅典的南北线则在地下15米深处通过。
德国战后最大的建筑工程，耗资130亿欧元、历时10年精心打造的柏林中央火车站日前正式建成并投入运营。火车站位于柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻总理府和新建的议会大厦，离着名的观光景区勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分钟的步行路程。这里也是过去“柏林墙”的所在地，横跨东西柏林。
从空中俯瞰，新建的中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃屋顶。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间的三层是“购物世界”，有80家商店，购物面积达15000平方米，全天24小时营业。记者在26日23点开业之时，与数十万柏林人一起领略这座现代化的火车站。车站里面可以说是应有尽有，包括了人们生活的方方面面。从吃穿用到图书和报刊，从名牌产品到普通的文具用品商店，从邮局到旅游服务中心等等，一应俱全。

㈢ 你知道哪些德国之最

世界上最高的山峰是珠穆朗玛峰，最长的河是尼罗河?...但是，德国最高的山峰，最长的河流都是什么呢？还有，最大的城市，甚至是最大的火车站、飞机场？今天，中德商桥就为大家介绍一下大家可能不是这么熟悉的德国之最~

德国最高的山峰

同样属于阿尔卑斯山脉，在德国境内，最高的山峰非楚格峰莫属了，海拔为2962千米，位于德国巴伐利亚和奥地利交界处附近。

有趣的是，在楚格峰上有一处婚姻登记处和一座小教堂，可以说是登山爱好者结婚的首选之地的，每年都有很多新人来此举办一场德国“最高”的婚礼。

德国最长的河流

从瑞士境内的阿尔卑斯山脉起，流经四个国家，仅次于伏尔加和多瑙河的欧洲第三大河、德国第一大河：莱茵河，被德国人称为“父亲之河”，总长1233公里，其中德国境内总长度865公里，也是世界货运量最大的河流。

德国最大的港口

一说到港口，无疑就想到汉堡这个城市了。作为“德国通往世界的大门”，最大的港口自然就在这里。

汉堡港，准确地说，是在德国北部易北河的下游右岸，是欧洲第二大的集装箱港口，至今已有八百多年的历史，对德国的外贸发展有着不可替代的积极影响。

德国最小的城市

众所周知，德国最大的城市是柏林，那么德国最小的城市呢？无论是城市面积，还是居民数量，阿尔尼斯都是德国最小城市的不二之选。

因为，在只有大概0.45平方公里的城市中居住着300位左右的居民，不知怎么的，还挺想成为这个城市居民中的一员呢！

德国最大的机场

作为法兰克福现代化的标志，法兰克福机场不仅是德国最大的机场，同时还是欧洲最大的货运机场和世界最繁忙的机场之一。

当然，这里也是许多小伙伴到德国的第一站，但由于法兰克福机场面积之大，道路之复杂，不少朋友关于它的印象都跟迷路有关。

德国最大的火车站

莱比锡火车站，自建成以来，已经为人们服务了一百多年。它的总面积超过八十万平方米，有24个站台，平均每天客流量大概十五万左右。

德国最高的建筑

出人意料的是，德国最高的大楼不是属于金融之类的，而是位于柏林亚历山大广场的电视台塔，不过，因为德国的建筑普遍不高，所以最高的柏林电视塔也只是368米。

当然，除了这些，德国还有其他的之最，比如最大的湖泊，博登湖，还有最大的岛屿，吕根岛等等，现在这些德国之最，大家都了解了吗？

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㈣ 世界上最大的火车站是哪里

世界上最大的火车站——纽约大都会终点站
美国纽约市的大都会终点站是世界上最大的火车站。于本世纪初由百万富翁威廉姆·范德贝尔德出资，美国两家建筑公司沃伦和怀特摩尔公司、里德和斯泰姆公司联合承建。这座车站占地19公顷，为世界之最。分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线。每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。

㈤ 德国最大的火车站

柏林中央火车站，也是欧洲最大的火车站

㈥ 世界上最大的火车站在哪个国家

世界上最大的火车站——纽约大都会终点站
美国纽约市的大都会终点站是世界上最大的火车站。于本世纪初由百万富翁威廉姆·范德贝尔德出资，美国两家建筑公司沃伦和怀特摩尔公司、里德和斯泰姆公司联合承建。这座车站占地19公顷，为世界之最。分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线。每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。

㈦ 德国ingolstadt有几个火车站

有两个，一个是Ingostadt Hbf，也就是主火车站
另一个是Ingolstadt Nord，也就是北火车站

㈧ 目前世界上最大的火车站是什么

01 纽约中央车站

目前公认的世界最大火车站是纽约中央车站（Grand Central Terminal），也叫纽约大都会终点站。占地19公顷，分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线，每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。但规划中的广州新站，预期会超过它成为世界上最大的火车站。

纽约中央车站（Grand Central Terminal）如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想象，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动，有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客……

纽约的中央车站（大都会终点站），英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。

纽约中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约着名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。

大中央火车站里还有一些小秘密，在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。在某个月台下面，隐藏着一个可以直接进入华尔道夫旅馆(Waldorf-Astoria hotel）纽约中央火车站的通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林。罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因为它不对外开放，多年来一直关闭着。

㈨ 世界上最大的火车站是哪个城市

中国超级工程－武汉新火车站 新建设的武广客运专线武汉站，站址位于武汉市青山区杨春湖附近。该火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。因此，在施工中具有站房建筑造型新颖、结构复杂，施工难度大；桥梁结构复杂，施工难度大；工程规模大，设有20条到发线，建设11座站台；工程专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大；清水混凝土施工标准高，工艺要求严，工后沉降控制要求高；施工环保要求高等诸多特点。 这项总投资超过140亿元的大项目，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。 其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。 武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。 武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。 2008年5月，中建总公司武广客运专线武汉站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。如此大吨位的箱梁，在全国尚属罕见。 武广客运专线武汉站站房工程铁路高架桥为大跨度、大截面现浇预应力混凝土结构桥梁，高架桥上部设火车站，桥下设地铁站和汽车站。桥面中部为双线轨道，两侧为站台，站台梁与轨道梁合一，底部为鱼腹形。本次浇筑的简支箱梁长36米、宽15.5米、高4.98米，箱梁自重超过2000吨，是全国罕见的巨型简支箱梁。箱梁荷载大、断面形式复杂、平面上荷载分布不均匀，这些都给混凝土浇筑带来了很大难度。另外，武汉站工程简支箱梁的外观均要求为饰面清水混凝土，先将鱼腹形模板安装好后再在其上安装钢筋，这给施工组织、成品保护均提出了前所未有的高要求。 为确保混凝土顺利浇筑完成，中建总公司武汉站项目多次邀请全国铁路施工领域专家教授到现场进行简支箱梁施工方案指导和论证，并组织项目职工到各地参观学习，吸取铁路施工企业箱梁施工经验。另外，项目部在支架设计上委托武汉大学等单位进行有限元分析及优化，在方案上与甲方、监理一起召开8次专家评审会，并前后就混凝土配合比进行了80多次试配工作。 据了解，像这样重的巨型梁，武汉站项目共需浇筑100余片。首片简支箱梁的成功浇筑，标志着武汉站项目施工两大难点之一的简支箱梁浇注工作已全面铺开。 根据铁道部有关规划，我国铁路交通将建设北京、上海、广州、武汉四大枢纽中心。武汉站建成后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。
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