德国军工有哪些企业

❶ 二战德国军火公司

最着名的是克虏伯兵工厂,是德国的军工心脏!

还有西门子公司,奔驰公司等这些都是做战车和一些军事机械的

宝马是做飞机引擎的!

还有二楼说的容克是做飞机的,很着名的! 容克飞机制造公司是容克家族发展起来的,原因很简单,就是剥削阶级追求利益的最大化,所以容克大地主阶级开始转型!

二战后,克虏伯兵工厂被炸毁(准确说战争后期就被盟军炸毁了),而西门子,戴姆勒-奔驰和宝马等很多公司都向民用方面发展(原本就是民用企业,只是战时需要),现在都是世界上各行业中的巨头,这里不多说了

❷ 二战时期的那些着名的德国飞机制造商现在在做什么

阿拉多被解散了。梅塞施密特（原巴伐利亚飞机制造厂，不是巴伐利亚机械制造厂（BMW）），福克武尔夫，亨克尔，道尼尔，容克斯都被合并了，现在应该是欧洲航空防卫暨太空公司（EADS），后来改叫Airbus Group。这期间有过MBB（梅塞施密特-Bolkow（这个我不会翻译…）-布洛姆），MBB又被德国宇航公司DASA收购，后来改叫戴姆勒奔驰宇航公司即EADS德国的前身。布洛姆福斯现在还在为德国海军造船，是蒂森克虏伯海洋系统的子公司。亨舍尔在1976年成为Thyssen-Henschel，1996年成为ABB（戴姆勒奔驰运输系统股份司，“安达/adtranz”），现在在庞巴迪旗下。倒是制造5号战车“panther”的MAN至今健在，MAN的卡车在欧洲非常常见。Fieseler在wiki网络英文上只写了他的部分工厂在战后继续生产汽车配件。（德文我看不懂也懒的看机翻了，大概看了下，跟英文没啥差别）哥达在战后干回了老本行，在东德生产有轨电车和轻型轨道车辆去了。（吐槽一句，有轨电车这个词条在wiki上有文言文版本…嗯…文言文版本（原文如下：电车，铁路车辆之一，以电驱，趋（趋）诸定轨，短则一节，长则十多节。无轨之车，曰电动巴士或无轨电车也。））给luftwaffe生产航发的奔驰和宝马如今过的风生水起。最后，题主你是有多懒，维基网络一查就有，国内又不禁维基网络的英文版，直接机翻就能看懂的事。

❸ 德国的军工水平怎么样

德国
国防科技
和
工业
在二战后很长一段时间内处于停滞状态，70～80年代开始高速发展。到80年代末，德国已成为
世界上
先进的
武器装备
研制生产
大国
，建立起了具有本国特点的
军工
生产体系。两德统一后，德国对国防科技工业进行了大
规模
战略调整，
总体
规模发生了较大变化。从业人员目前保持在10万人左右，军工产值在
国内
生产总值中所占比例较低，低于法、英、美等国。德国的
军工企业
绝大多数为中小企业，规模较大的有25家左右，包括
国际
知名的厂商，如经过多次合并后成立的
欧洲
最大的
航空航天
集团
EADS(欧洲
航空
防务
与航天公司)，以生产“豹”式坦克着称的
克劳斯
·
玛菲
·韦格曼公司，具有生产
火炮
、装甲车辆悠久历史的
莱茵金属
公司，以生产
弹药
和坦克履带闻名于世的
迪尔
公司，生产各类
舰艇
并远销各国的布隆‘福斯造船厂、霍瓦兹.
德意志
造船厂和
蒂森
北海造船厂
，生产军用
电子设备
的着名企业
西门子公司
等。
德国国防科技工业门类比较齐全。除了不研制
核武器
与
战略导弹
外，几乎遍及常规武器的各个
领域
和门类，并在绝大多数领域具有自行研制和生产的能力，
主战坦克
、
常规潜艇
等武器在世界上处于领先地位。同时，军工配套工业也较为完善。例如，在
舰船
工业领域，船用
机械设备
、电子设备等方面都具有较强的生产能力。通过与其他国家的合作，德国在
航空领域
的某些技术上已经达到国际先进水平。
如德
、英、意合作研制的“狂风”战机采用可
变后掠翼技术
，是目前世界上最先进的
歼击轰炸机
之一。在导弹技术方面，与
法国
合作研制的“米兰”、“霍特”反坦克导弹以及“罗兰特”防空导弹，是世界公认的性能良好且可靠的
武器系统
。德国是世界上
舰船工业
发达国家之一，
造船工业
水平位居世界
前列
，不仅能满足国内
海军
需求，而且在
国际市场
上有较好销路。尤其是MEKO级护卫舰和209级
潜艇
成为世界市场上的“名牌产品”。德国的
陆军
武器门类齐全、技术和工艺先进，具有自行研制和生产的能力，许多产品跻身于世界先进行列，如“豹2”坦克和PzH2000
自行榴弹炮
。德国军用
电子工业
的发展水平虽与美国和
日本
还有一定差距，但重视传感技术和
电子技术
的应用，
军用雷达
、
通信设备
、夜视仪器及射击指挥系统等产品已达到世界先进水平。

❹ 曾经的德国军工领头羊克虏伯公司自从一战以后就很少听到了

一战后德国战败当时克虏伯家族的领导人被判为战犯从此以后克虏伯可是转向煤炭等民用项目在希特勒上台以后克虏伯这个战争机器的生产者重新开始运转
一战后德国在一战中的失败是克虏伯家族经历的第一次人生痛苦∶德皇告别埃森，协约国来拆工厂，父亲被宣布为战犯（未遭监禁），魏玛共和国成立，工人起义并占领埃森，法国人占领鲁尔区......这个时代的这些精神上的侮辱成了克虏伯家族日后死心塌地效忠于希特勒的原因。
战后，克虏伯家族仍然一心发展家业。他们设立新公司，建立新工厂，买进新煤矿。产品主要销往苏联。不久，在德国参谋部的要求下，克虏伯家族秘密参加了德国的重新武装，1926年制造出第一批装甲车，两年后恢复生产大炮。
这时，阿尔弗雷德·克虏伯已经成年，作为长子，他拥有家族继承人的一切权利。在胡格尔别墅中，他独自住着一层，身边有5个仆人。他在大学攻读物理和化学，并且在德累斯顿银行见习过。
1930年，他加入德国纳粹党，第二年成为党卫军成员。他把希特勒看作洗雪1918年耻辱、复兴德国的主要人物。1936年10月1日，29岁的克虏伯被正式任命为负责重整军备的副经理。 1939年他接替父亲执掌克虏伯帝国的大权，阿尔弗雷德·克虏伯的时代开始了。
随后5年中，他尽心尽力地扮演着第三帝国军械师的角色。 战争爆发之初，他在胡格尔别墅附近又建了一栋小楼，周围布有铁丝网，有武装哨兵把守。 每天上午9时整，他乘车到达这里，工作到深夜。办公室挂着希特勒的肖像，下面写着“同元首在一起，直到胜利！”他独自一人在里面工作，晚上一边喝威士忌，一边抽骆驼牌香烟。陪伴他的只有仆人，没有朋友。如果不在这里工作，他就周游德国侵占的法国、乌克兰、波兰、荷兰、南斯拉夫等地。他赞成没收被占领国家的工矿企业，因此又控制了许多矿山、高炉。到1943年，克虏伯帝国直接或间接雇佣的人员已达20万，为德国军队制造大炮、装甲车、坦克、潜艇和各种轻武器。
战争开始后，克虏伯工厂的德国工人上了前线，代替他们的是来自欧洲各国的战俘，其中苏军战俘就达1．5万。从1943年起，克虏伯又开始大量使用遭流放的犹太人，在集中营附近建造工厂，战争结束时，“克虏伯奴隶”多达10万人。这些人的处境悲惨，在埃森，他们是在钢鞭的抽打下去上班的，即使有盟军飞机来轰炸，他们也不能离开工厂......在后来的纽伦堡审讯中，克虏伯对此供认不讳，他还大言不惭地对审问他的人说∶“在克虏伯家族的巨大遗产中，这间囚室是属于我的那一份儿。”
他于1948年被判处12年监禁，罪名是“反人道、掠夺被占领地区和阴谋反对和平”，他的工厂则交由英军接管。
冷战开始后，美国和英国想重新武装德国，“使之成为新的利剑”，克虏伯因此又成为这种新的“现实政治”的受益者。1951年1月31日，克虏伯跟60位囚犯一块被释放。他在监狱中待了不足4年。
他一回到埃森就重整家业。1952年10月，他跟占领当局签订协议，解决了克虏伯公司的命运问题。他的所有重工业、矿山和钢铁生产企业都转让给一个公司，由它负责出售；克虏伯则保留在造船、卡车制造和机车制造部门的股权；作为对其出让产权的补偿，克虏伯获得补偿金2．5亿法郎。
不出10年，克虏伯帝国重新崛起。到60年代初，他的雇员已多达11万，年营业额达到15亿美元，跻身欧洲十大企业之列，经营范围包括造船、成套设备、桥梁建筑、化工、纺织、塑料、水处理、炼油和核反应堆。
克虏伯帝国的复兴终究只是昙花一现。战后欧洲涌现出一大批受美国经济思想影响的新型企业家，过去的一套落伍了，克虏伯帝国末日的钟声已经敲响。
到60年代中期，克虏伯集团共欠下263家银行共计10亿美元的债务，它陷入了无力偿债的境地。
1967年，公司改组为股份有限公司，几年之后，克虏伯集团垮台了。不过，阿尔弗雷德·克虏伯没有亲眼看到这个结局，他于1967年7月30日在埃森去世。

❺ 二战后德国有多少企业留到了今天 有名的几个

留下来很多，其中比较着名的有：宝马（二战时主要生产军用汽车和坦克发动机），奔驰（主要生产坦克发动机，飞机发动机），大众（军用车辆，坦克和装甲车），克虏伯蒂森（由着名的军工企业克虏伯和钢铁企业蒂森合并组成），莱茵金属（主要生产坦克火炮，和反坦克炮），MAN（着名的载重卡车和客车底盘生产企业）。这些是比较着名的企业，还有一个企业也很有名：IG法本从事化学品生产，二战后被强行拆分为两个公司，现在一个排世界第一，一个第二）