德国超级大炮有多少名

Ⅰ 二战中射程最远的大炮叫什么名字

二战中射程最远的大炮是多拉列车炮，射程60公里。

多拉列车炮是由希特勒下令研究的超重型火炮“古斯塔夫”后续生产的第二门巨炮，发射全重与射程与古斯塔夫巨炮相比都有所增加。

多拉列车炮的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。到达阵地后，先用2台巨型起重视吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，高矗的巨炮十分雄伟壮观。

口径28cm射程达60公里的多拉列车炮由前后两组6轴各12个铁道轮之平台车承载，调整主炮的射角则由炮身两旁各一组之液压装置及中央一组之液压缓冲器所负责，加上铁道上之地台转盆，使该炮可作360度旋转，实为最有威力的机动武器。

(1)德国超级大炮有多少名扩展阅读：

列车炮为一种架设在铁轨上的大型炮种。通过在装甲列车上装置大炮，能够令这些本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速移动。

列车炮的概念最早源于1850年代，在英国人安德森的作品《国防》中提出。很多国家也曾经建造过这类列车炮，当中较着名的有德国在1930年代建造的重型古斯塔夫，该炮由生产商克虏伯公司承建。

虽然列车炮火力巨大，射程远，并能够在没有战场制空权的情况下对敌方纵深和坚固目标予以毁灭性打击，但由于列车炮本身过于笨重，并且在移动中要进行复杂的拆卸，加上制造成本高，大口径火炮寿命短，因此在实际使用中并不理想。并且二战后期V1、V2两种导弹的出现，使列车炮基本退出了历史舞台。

参考资料来源：网络-列车炮

参考资料来源：网络-多拉巨炮

参考资料来源：网络-古斯塔夫列车炮

Ⅱ 全世界知名的重型火炮

全世界知名的重型火炮有很多种，但是要从第一次世界大战开始描述：

一、第一次世界大战的巴黎大炮：

巴黎大炮是德国军队的一门超射程炮，起初命名为“威廉大炮”，后因为炮击巴黎而闻名，故得名“巴黎大炮”。

口径：210mm，入役：1918年，炮管长：36.1m，炮弹重：120~126kg，系统重：375吨(炮身加炮膛重125吨)，最大射程:131km（设计时推算的理论值是120km，备注:全射程需要180kg的推进火药）生产数量:7门，制造厂商：德国克虏伯公司。

Ⅲ 谁知道二战德国的巨炮叫什么，资料

二战德国的巨炮名称为德国多拉800毫米超级巨炮。

德国多拉800毫米超级巨炮参数：

口径：800mm

入役：1942年

全炮长：约43m

炮高：12m

系统全重：1350吨

最大仰角：53℃

有效射程：40km

炮弹重：7.1吨(穿甲弹) 4.8吨(高爆弹) 1.8-2.0吨(推进燃料)

炮弹射速：720米/秒(穿甲弹)820米/秒(高爆弹)

射程：28-47公里

制造厂商：克虏伯

Ⅳ 二战最厉害的坦克火炮是哪些

第一名：无敌88炮,高射炮中的极品,二次世界大战中使用得最成功的火炮系统，非德军装备的88毫米高炮莫属。虽然它是一型非常成功的中口径高炮，但最为人津津乐道的却是它无与伦比的反坦克能力。自从隆美尔在北非战场上开创了大规模使用88炮打击英军坦克之后,无敌88之名威震整个二战的各个战场!在苏联战场上马克3型4型遇到t-34 kv-1时，无敌88大显神威，无坚不摧。一举奠定了苏德战场使用88炮反击苏军的坦克集群的制胜法宝！而德国的科技人员，则把88炮装到了虎式坦克上，成为了二战威力最大的坦克！
第二名：英国的17磅炮，17磅炮使用APDS（次口径脱壳穿甲弹）时穿甲能力和虎王的88MM不相上下。1000米处取垂直穿深，萤火虫是250毫米，虎王是237毫米。
第三名：德国PAK40.L46型75毫米反坦克炮 PAK40型反坦克炮是德国设计的一种口径为75mm的火炮，为了生产这种火炮，早在1939年，德国陆军就已与克掳伯(Krupp)公司和莱茵一博西格(Rheinmetall-Borsig)金属公司分别签订了合同，但由于忙于其它任务，因此，一直到苏德战争爆发，这两家公司都还没有为这种火炮作好生产准备。而当现有武器的局限性一经发现之后，这两家公司便立即加快了40式反坦克炮的合同进度。
第四名：ZIS-3型，76.2毫米苏联红军坦克炮1941年底，红军炮兵部队接收了一种新型76.2毫米火炮，即1941年式ZIS-3加农炮。
第五名：t34的85炮。

Ⅳ 二战时，德国制造的超级大炮有哪些

k5列车炮和多拉、古斯塔夫两门800毫米炮列车炮。
K5轨道炮性能：口径 ：283毫米
炮口长度 ：21539毫米
全车长 ：31.1M
战斗全重 ：218吨
不带弹药重量 ：209550公斤
炮弹重量 ：255公斤
炮口初速 ：1120M/S
射程 ：59-62KM （火箭增程型超过100KM）
发射频率 ：每小时8发
制造厂商 : 克虏伯公司
共生产了20门。
多拉和古斯塔夫炮
全长 : 42.97米

宽 : 7米
高 : 11.6米
重 : 1,350吨
炮口径 : 800毫米
炮长: 32.48米
炮重: 400吨
射击角度: +53 度
炮弹重 :
7.1吨(穿甲弹)
4.8吨 (高爆弹)
1.8 - 2.0吨 (推进燃料)
炮弹射速:
720米/秒(穿甲弹)
820米/秒 (高爆弹)
射程 : 28 - 47 公里
其中只有多拉炮上过战场。
一战德国最大的是巴黎大炮
巴黎大炮性能：
口径：210mm
入役：1918年
炮管长：36.1m
炮弹重：120~126kg
系统重：375吨(炮身加炮膛重125吨)
最大射程:131km(设计时推算的理论值是120km，备注:全射程需要180kg的推进火药)
生产数量:7门
制造厂商:克虏伯

Ⅵ 二战时还有哪些超级大炮

二战中德国的超级大炮，除了“多拉”之外，还有着名的卡尔臼炮。该炮口径为600毫米，也可换装11．5倍口径的540毫米炮管。大炮由重达124吨的车体承载，为了运输方便，德军有时将“卡尔”挂上两个特制火车头做铁路行进，最高时速只有10公里。因为它发射时震天动地的威力，卡尔臼炮也被称为“雷神之锤”。

Ⅶ 谁知道口径最大的炮是什么炮多少毫米

史上最大口径的火炮：利托尔.戈维特迫击炮 又称“小戴维”是二战时期制造的最大口径火炮
它是第二次世界大战期间，为盟军正面攻破德军齐格非防线而秘密设计和制造的。该迫击炮的炮筒重65304公斤，口径为914毫米，炮座重72560公斤，发射的弹头重约1700公斤。有一个长4.8m 宽2.7m 高3.0m的底盘，以及高低，方向瞄准器构成。这个箱型底盘首先通过斜面，从车上卸下安放在事先掘好的土坑内，再进行加固。尔后在由M26改装的特制牵引车拖曳来的炮身沿着基础部的滑轨固定于基础部，便完成了安装。炮弹的重量达1640kg，其中包括700kg的炸药以及970kg的抛射药。由炮口装填。炮重60吨，射程达10，000米，战时仅建成1门，没有来得及投入实战。
美国工业建造出世界最大的迫击炮 为了创造小戴维这个纪录，枪炮与军火，下一期我们将发表军火的故事，就像Iversen先生和他的伙伴建造迫击炮那样，俄亥俄州阿肯城Babcock and Wilcox公司的A.R.McAllister先生帅领着忠实的团队赢得了在《工业与军火》关于军火设计建造的战斗。McAllister先生正在纂写他的传奇故事，现在不置一言 。Iversen先生和McAllister先生代表了哪些为了建造美国最大火炮而艰辛工作的人。
1944年初，冬去春来，针对纳粹在欧洲的侵略，计划已经很快的就要制定好了，所有的应急行动都已准备好，所有的关键物资的供应都已经开始，从那个被战争折磨的大陆上传来的情报显示，德国最高司令部正在紧锣密鼓的准备好几条强大的防线。基于Siegfried防线建造经验的防御工作被用在Loire,Seine,Marne等大河路障，还有分支防线去封死深入大西洋的大半岛上的基地。这些工作由部分的被掩埋的增强混凝土碉堡构成，这些碉堡每英里25个位于重要地区的防线上。防线上 每个碉堡50英尺长，30英尺宽，17英尺高，有房顶和厚达7英尺的增强钢筋墙。 军事生产需要足够的计划应付任何偶发事件。一旦我们的进攻部队越过滩头被阻止住，就意味着必须提供物资去击退敌人的防御同时保持住进攻的节奏。经 验告诉我们，现存的战地炮兵武器如果不付出大的损失或者不在其擅长的直射 范围里，任务就不能完成。因此，一个新的方案亟待出笼。
三月初，盟军地面部队表达了他们对此的严重关注并把问题提交到了军械部的 研究和发展部门。三月十一日，在G.M.Barne少将的办公室里召开会议，“小戴维”工程被提出，对此问题的解释从目标的属性到所需的抛射弹再到破坏力直至武器本身，Barne少将很有逻辑性的总结规划了工程上的问题。 经过计算，对德国工事的摧毁需要一种重量超过3200磅射击距离至少7500码的 武器，在受到遮蔽保护的地方开火，这需要极高的精准度，一到两发就要将碉堡摧毁。
这种武器必须能在现存的公路和高流动性独立的铁路上运输，它能够天黑后被 安放好，午夜开火，当其至关重要的任务完成后，要赶在天亮前撤走。首批交货被指定在工程提交6个月后。 为了达到这些要求，决定制造一种36英寸的巨大迫击炮。这种武器极像两个澡 盆从一边焊接到另一边，为了保证它的公路的流动性，需要两个巨大的坦克运输车，一个用来运送它的38英寸炮管，另一个运送其基座和冷却系统。 很明显，要满足交货的时间要求，必须最大限度的使用标准部件，但是现在没 有现存的标准部件，除了商用发动机，泵，阀门，电子控制装置和水平射角视 镜。其他操纵该设备的部件，比如液压起重器，支撑设备，平台拖车都必须生 产。 作为一个经验背景，军械部过去发展过6到10英寸的迫击炮，没有遇到过相似 的问题，粗略的信息能从德国巨型超级加农炮那里得到。 这个期限似乎没有价值，因为德国比它口径小5英寸的同样武器都需要一个25节车厢的火车来移动它，安放在平行的铁轨上，完全安装好要三个星期。参考以上的经验和军械部的精通此方面朋友Frank.B.Bell的建议，重力和问题的难点都交给了Mesta 机器公司的总裁Lorenz Iversen先生，没有更聪明的选择了 。在完全不在乎个人的压力，每天工作16到18个小时的状态下，设计出了世界最大的火炮，1944年5月9日，他受到了合同书。
接下来，一连数月令人烦恼的日子开始了，基本设计被细化，被精确直到适合实际的生产，每天都有超过昨天的新的悲伤，越来越多的人放弃，任务似乎不可能完成，但是每个困难都带来了激励，最终的结果就要出来了，稳定的，坚持着，不断的获得进展。数不清遇到多少困难，但一个简单的判断都要取得成果的纪录。额外的安全保障在小戴维的设计制造和试验期间就开始了，Lorenz Iversen先生拿出了所有最初级的设计方案，在一个技工的协助下，在一件上了锁的屋子里> 着手工作。整个工程被指定叫做“炸弹测试设备钛”，用来掩盖武器的实际性随着发展，36英寸迫击炮的基座被放在一个大约18英尺长，11英尺宽，10英尺高的钢盒子上，它被设计放到一个坑里，方便的用作外壳或炮弹发射口。这个基座设计包括升降机，水平移动器还有其他所有控制设备，包括一个液压泵，数台起重器用来安放移动基座和拼合炮管。炮管部分是由炮口装填的顺时针旋转膛线（一圈合60倍口径）的炮管、升降段、冷却系统组成。各种各样的弹药，重量从3200磅到3650磅不等，以配合预定的旋转带。推进装弹部分由136磅重的基座部分和2个增重部分各重41磅。迫击炮炮管原来规定每平方英寸要有65000磅的强度，通过应用一个新颖的三段熄灭方法，Mesta公司能够将其提高到每平方英寸95000磅，可使射击距离从原来的7500码增加到9500码。 1944年10月9日，也就是收到合同后的5个月，试验型已经组装完毕，接下来是实验，装置通过公路运到阿伯丁试验场，经过公路的多条路线，材料的道路适用性得到很好的展示。10月28日，试验型迫击炮的基座被装船，第二天到达阿伯丁试验场，30分钟里，基座被安放到一个坑里。炮管两天后被船运到，也是半个小时里被装好。小戴维的第一次试射是10月31日，原始的抛射弹道和设计数据来自于发射外形和重量比例类似迫击炮弹药的155-mm炮弹，为了发射平台收集射程数据，需要进行范围更大也更昂贵的试验，因此，75-mm,M8榴弹，这些有着相同外部弹道和一个高的发射率的炮弹被用来确定初始数据和让迫击炮准确地打中目标。
小戴维的破坏力没有让设计者失望，深深的弹坑有一个单元楼那么大。静态引爆下它对德国碉堡的破坏力被评估出来，可以夷平一百平方英尺范围内混凝土厚板。与此同时，欧洲的战斗已经白热化，巴顿将军坐着装甲车穿过法国，摧毁了德 国防线的最后希望，在Aachen ，Siegfried防线被撕开，欧陆大战终止了，等 待需要的物资运往前线和好的天气的到来，12月份，混乱的德军进攻仅仅只需耗尽敌人的储备就可至其死地。所以，欧洲战区不再需要小戴维的帮助了，它被转向了日本。 在冲绳，进展缓慢而代价高昂，日本人都躲在挖好的工事里，当对日本本土进攻开始时似乎有不好的预兆，这时需要一种武器把敌人从深深的战壕里炸出来，一份运送威力强大的迫击炮和受过训练的操作人员的计划制定出来，用以增 援即将开始的攻击。然而，天空里一声巨大的爆炸，原子弹结束了一切。和平胜利了！尽管未发过一枚炮弹，小戴维仍然是美国工业力量的象征----世界最大 的大炮！
史上最着名的大口径火炮：
纳粹德国的古斯塔夫重炮，又名多拉，口径达800毫米，是铁轨炮。因口径太大，所以炮弹十分笨重巨大，要用坦克把弹药推进炮膛里，后坐力也很大，一开炮，就后退十几米，铁路要是不直他就完了。德国战败前，就被拆了。
二次大战中的德国制造的800毫米的“古斯塔夫”(多拉炮)列车炮。
全长 : 42.97米
宽 : 7米
高 : 11.6米
重 : 1,350吨
炮口径 : 800毫米
炮长: 32.48米
炮重: 400吨
炮弹重 :
7.1吨(穿甲弹)
4.8吨 (高爆弹)
1.8 - 2.0吨 (推进燃料)
炮弹射速:
720米/秒(穿甲弹)
820米/秒 (高爆弹)
射程 : 28 - 47 公里
1942年夏天，希特勒调集237个师的兵力，在苏德战场南部地区发动大规模进攻，妄图一举全歼部署在顿河东岸的苏军，进而攻占着名的高加索石油区。苏军为了抵抗德寇的进攻，在塞瓦斯托波尔战略要地筑起坚固的防御工事和地下弹药库，决心进行持久防御。不料有一天上午，突然传来轰隆隆的巨响，一座秘密弹药库发生意外爆炸。这座弹药库是动员数千军民经过长期苦战建造起来的。为了防御敌机轰炸或炮火袭击，弹药库建造在地下30米的深处，上面覆盖有厚厚的钢筋混凝土，里面储藏了大量武器弹药。究竟什么原因引起这次爆炸?长期以来众说纷坛。有人分析是德国斯图卡轰炸机扔下了巨型炸弹，有的说是德国派遣间谍破坏的。直到战争结束后很长时间，美国某军事刊物才披露真相，说是在清理废墟时发现有个直径特别大的弹坑，德军使用超重型火炮发射的巨型炮弹击中了弹药库，引起链式反应般的弹药爆炸，毁灭了这座无比坚固的地下建筑物。
这就是二次大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的超级大炮----800毫米的“古斯塔夫”（多拉炮）列车炮。
希特勒上台后不久，处心积虑地研究征服世界的策略。为了突破法国人构筑的马其诺防线，他下令研究超重型火炮。陆军兵工署提出，这种重炮的射程应在32千米以上，炮弹的威力要能穿透1米厚的钢板或2。5米厚的钢筋温凝土墙。克虏伯兵工厂在接受任务后，对当时所有的野战火炮、铁道炮、要塞炮进行研究后认为，现有武器无法达到要求，至少要用700毫米口径的巨型火炮才能摧毁马其诺防线。1936年3月，希特勒亲自视察了兵工厂，决定试制800毫米的火炮。
1942年初，终于制成了这门超重型巨炮,它被用克虏伯家族的“古斯塔夫”前缀名命名,希特勒本人和军需部长斯佩尔出席的验收仪式,它被700万马可被军方购买,以工程师的妻子的名字命名匿称“多拉”。它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。这样的庞然大物在装配、运输和射击试验时遇到极大困难。在试验弹道性能时，装弹机还不太完善，只好用一台起重机把4吨重的炮弹吊送到炮身尾部，再用一辆轻型坦克把它猛地推撞到炮膛里。为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。到达阵地后，先用2台巨型起重视吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，高矗的巨炮十分雄伟壮观。为了预防苏军飞机轰炸，阵地四局部署了高炮部队和警戒飞机，大量步兵、巡警和警犬在周围10千米内日夜巡逻。一旦发现敌机轰炸，立即由化学兵施放烟幕掩护。参加指挥、操作、警卫的总人数达到4000人以上,它的炮弹也是骇人听闻,每一枚穿甲弹重7.1吨,一枚高爆弹重4.8吨,推进燃料在1.8吨到2吨。
巨炮制成后被命名为“多拉”炮，原计划攻击马其诺防线，可是这时法国已经投降。苏德战场迫切需要重型火炮，于是“多拉”炮被运到黑海之滨，袭击了塞瓦斯托波尔的地下工事,8月中旬又被运往斯大林格勒,但是德国在此战中惨败,9月为免被俘“多拉”又匆匆运回,“多拉”列车炮又会同“卡尔”“洛奇”和“迪沃”等巨型臼炮参与对1944年华沙起义的镇压行动,德军在苏联重兵压境,自身难保的情况下,为镇压波兰人民的反抗,仅不顾弹药吃紧,极其残酷地有组织和分步骤的炮轰和爆破,将华沙全城几乎痍为平地。1945年4月，德国工程师为免被缴获,拆除的“多拉”,盟国军队缴获了这门巨炮的部件，在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。

Ⅷ 以前我在书上看到了德国制造了世界上口径最大的火炮，这门火炮的数量很稀有请问这门火炮的名称和威力。

德国在二战制造的最大口径（800mm）的火炮：古斯塔夫式800毫米列车炮（通常称为多拉大炮）
这是是一种超射程炮，是希特勒上台后秘密研制的超巨型火炮。多拉大炮身管长32.48米，全长42.9米，口径800毫米，火炮全重1329吨。这是世界上口径最大的巨炮，炮膛内可蹲下一个士兵。

为纪念该厂的创始人古斯塔夫· 克虏伯，希特勒把第一门炮称为“重型古斯塔夫”。而设计师穆拉为纪念自己的妻子，将第二门巨炮命名为“多拉”，但德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”炮。

它发射的炮弹有两种，一种是榴弹，弹重4.81吨，射程47千米；另一种是混凝土破坏弹，弹重7.1吨，射程38千米。高爆弹重4.81吨，内装700公斤炸药。另一种用于破坏混凝土掩蔽部的穿甲弹则重达7.1吨，内装250公斤炸药。它的威力足以在最大射程处击穿1000毫米厚的装甲钢板或7000毫米厚的钢筋混凝土墙。

战例：
1942年5月，德军围攻苏联的塞尔斯托波尔要塞，久攻不下。“多拉大炮”被调往前线。6月7日，在攻克塞瓦斯托波尔要塞的战斗中，火炮特别是“大多拉”炮立下了汗马功劳。“大多拉”火炮向该要塞的7个主要目标共发射了48发巨型炮弹（占其炮管寿命 150发的三分之一），目标全部被摧毁。剧烈的爆炸声似电闪雷鸣，惊天动地，一股股浓烟从要塞升起。炮弹降落之处, 立即化为废墟，尤其是其中有一发炮弹击毁了在席费拉亚湾北岸埋在岩石下30米深的一个巨型弹药库。令德军和苏军都为之震惊。它平均每发射7发炮弹便能摧毁一个目标，精度惊人。

基本参数：
口径：800mm
入役：1942年
全炮长：47.3m
炮弹重：7100kg
炮高：12m
系统全重：1350吨
最大仰角：65度
有效射程：47km
制造厂商:克虏伯
类型：古斯塔夫式800毫米列车炮。
一号炮：古斯塔夫；二号炮：多拉。