日本车与德国车哪个更省油

❶ 日系车与德系车相比，哪种更省油，性价比更高

田和广州本田同归属于日系车，而日系车对大伙儿印象是大多数都较为省油，耐操！但就好似测试一样，不可能二者永远保持一样！假如说经久耐用，凭着侃叔近些年试驾体验，觉得丰田车较本田车更结实一点！大家可以看他们入门车销售量，丰田汽车广泛高过本田车系！可是假如说省油，二者基本都是半斤八两！许多顾客购车时都考虑到省油，可是购买了后就确实差几毛的油费？

尤其值得一提的是，新款威驰还跟30万的丰田凯美瑞、十几万的新卡罗拉一样，全是用的通过销售市场检测的含有丰田汽车最新黑科技csg技术性的cvt变速箱！广州本田在之前平行轴5AT的情况下耗油量不占上风...丰田汽车都是在换了以前4AT用6AT后耗油量有一定的降低，现阶段看来丰田汽车8AT要全面启动了，全新凯美瑞便是。总的来说日系三强耗油量确实不相上下，我现在的丰田凯美瑞2.0混合喷射汽车发动机，上海市区综合油耗8.5，肯定省油了。个人觉得广州本田如今营销推广的地球梦，养车费用并挺高，这些方面或是丰田汽车较为性价比高。

❷ 那个国家的汽车省油

德国车比较省油。日本车比较省油。德国车省油的原因是因为采用的一个新技术，缸内直喷，这技术优点是省油，缺点是容易产生积碳。日本车省油的原因，众所周知，是因为车重的原因。

❸ 日本车好还是德国车好

首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。

❹ 日系车、德系车与美系车，哪个更加省油

所有人都提到了日本汽车的主题。与德国卡车相比，日本车被称为，那么这个声明在哪里？这是准确的吗？如果你说日本汽车油，它可以节省多少油？与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？日本车是什么时候说的？

与德国卡车相比，在日本汽车中可以挽救多少油？TOTBER超过十年，239年的技术在一起形成鲜明对比，而日本汽车自然地占绝对优势，对人们印象深刻。但我并不打算以这种方式结论：日本汽车节约声明是假的。20世纪80年代的蓝鸟燃料消耗量是多少，上海燃料消耗多少，但我从未记住过，但我可以比较当前销售模式的燃料消耗。看看日本汽车的燃料消耗，水平的水平比对手在一起。

❺ 为什么日本车比德国车省油

同级别的日系车与德系车相比较，无法体现出明显的省油特性；也就是说没有办法去证明日系车比德系车更省油，实际上像前几代的凯美瑞省油么？有些话小编不想深说，也不愿意引发互撕；日系车省油而德系车费油、日系车轻皮薄而德系厚实稳当等种种说法都是德、日系拥趸这么多年来互撕的结果；而实际上同级别的德、日系车油耗差不多，关键看什么样的使用工况、载荷、路况，以及驾驶者的具体驾驶方式，如果喜欢激情驾驶，那么什么系的车也甭想省油！
日系车省油的说法由来已久，其实这个说法产生于美国；当年日系车企成功崛起后得到了世界的认可，当美国大量引进日系车的时候正好赶上石油危机，而在那之前美系车完全是以大排量的V8为主，那油耗可想而知；而此时引进的日系车排量并没有那么大，所以油耗远比美系V8低的多；所以日系车在那个石油危机的时代迅速抢占了美国汽车市场，美国的消费者从来没见过这么省油的车（废话谁也不敢与美式V8比油耗，那些在美国汽油最便宜的时代开发出来的机器根本不会考虑节油的概念，所以遇到石油危机瞬间歇菜），所以那个时代的美国汽车消费者纷纷表示日系车省油，因为那个时代排量偏小的日系车结合美国相对顺畅的道路状况可以将油耗压制在12升以内百公里，而这个油耗V8几乎没办法做到，从此日系车省油的说法传遍世界（但欧洲表示不信，所以这么多年欧洲的日系车很少）！

❻ 日本车省油还是德国车省油

单就油耗数据来看的话，日系与德系都属于比较省油的选择，具体表现要涉及到某款车型来说，而目前德系车普遍比日系车还省油，一方面在于德系的大众技术实力比较给力，另一方面就是德系现在在售的一些车型开始升级到了新能源动力，比起日系普遍使用的混动系统更加省油，这点在中级车领域的表现最为明显，这两年中级车凭借更出色的用车体验，开始受到了不少消费者的关注，而日系中级车都会配备混动系统，属于不用充电的那种混动，虽然看起来比较省事，但是实际上油耗还是无法与插电混动系统相比较，所以帕萨特PHEV在油耗上的优势就明显多了。

❼ 日系车、德系车相比较，有什么优缺点

今天给大家解答关于日系车、德系车相比较，有什么优缺点？日德汽车也有等级。有好有坏的德系和日系，生产线生产工艺品牌效果在民间汽车中都是数一数二的。但是，如果国政不同，早就有不同的汽车设计理念。德国欧洲美国地区相对宽敞，人口密度低，道路普遍顺畅，石油能源不急需，德国高速公路的设计时速非常高，该法律允许部分高速公路不限速，因此德国汽车发动机最大扭矩的转速相对较高，对燃料消耗的控制也不是优先事项。

新车和旧车的燃料消耗动力偏差不大，发动机磨损小的特点都是公认的。日本变速箱目前处于民间世界前列，大众低端马球高尔夫或德系其他品牌豪华车等变速箱由日本爱信精气公司生产。德国车的车窗玻璃也不例外。日系车在汽车内饰的人性化设计上也是最棒的。不用看中央控制手就可以开空调，手可以完全解雇雾。这些欧美和德系并不比他好。