德国人为什么要贴车膜

⑴ 亚光原野灰改色车膜就是二战德军战车的颜色

早期德军战车主要是德国灰的涂装，入侵苏联的第一个冬天用过可擦洗的白色，后来用过德国黄色，战争后期，用各种迷彩。

⑵ 德国富丽膜怎么样

德国FOLIA TEC（富丽）品牌膜工具剪影~~~~ 强悍！

Foliatec(富丽)是欧洲排名第一的汽车太阳膜品牌，其产品包括汽车玻璃太阳膜，汽车、摩托车车身保护膜，车内部部件保护膜，液晶屏幕保护膜乃至船体保护膜、建筑膜等相关产品，产品全部通过全世界最严格的德国国家汽车膜标准认证，客户遍布欧洲各地。

Foliatec（富丽）防爆隔热膜的生产商是德国前总理施罗德家族创办的纽伦 ZHAN GMBH FOLIA TEC公司。ZHAN GMBH FOLIA TEC公司长期从事军用和空间技术所需的光谱选择性薄膜的开发和生产。公司将源于空间飞行器薄膜部件应用的XIR技术转为民用，开了商用高性能透明窗用太阳膜的商品化生产。FOLIA TEC膜最早于1988年在德国投放市场。性能指标数据是由Perkin-Elmer Lambda 9 分光光度计与“窗户日光集团（Windows and Daylighting Group，世界上最知名的窗户科学机构）”提供的“开窗6.0系统”在 Lawrence Berkeley 实验室里共同测试得出。FOLIA TEC膜还接受了新加坡生产力与标准局(PSB)、美国 DSET 机构、泰国 TISTR 机构和马来西亚 SIRIM 机构的检测。

好的产品更需要最专业的工具！

⑶ 德国人汽车贴膜怎么贴

汽车贴膜就是贴在汽车玻璃上用来控制阳光、保证安全的。

除阳光控制外，其基本安全性能包括清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、粘住玻璃碎片、足够的保质期及保护隐私、保证安全驾驶的性能等。

增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车，防眩光，保持眼睛舒适，降低因为眩光因素造成的意外情况。

⑷ 为什么德国不允许汽车贴膜

欧洲国家并不是每个国家都全面禁止汽车贴膜，但是 每个国家对汽车哪个部位可以贴膜，哪个部位贴膜的透光率都有明确的法律规定 @Randall Li指正）。 欧洲几个大的国家来举例，给大家参考：法国：前挡-不允许；前排-必须遵守UN-ECER43规定；后排、后档-必须遵守UN-ECER43规定；德国：前挡-必须保证70%（玻璃+膜）的透光率，而且并不是始终被允许；前排-只允许贴透明膜；后排、后档-允许，目前没有指出明确的透光率要求；意大利：前挡、前排-不允许；后排、后档-允许，只要每个面都有装备有后视镜（可以看到车内外情况）即可，膜必须注明生产厂家以及许可证书；西班牙：前挡、前排-不允许，唯一的例外是，在证明驾驶员可以清晰判断后方车距的前提下，拉力赛授权车辆的前排车窗玻璃是可以贴膜的；后排、后档-允许，只要有高位刹车灯；英国：前挡-必须保证75%（玻璃+膜）的透光率；前排-必须保证70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后档-允许，目前没有明确法律规定限制；丹麦：前挡、前排-不允许，只允许在前挡上部10cm宽度贴，而且必须保证70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后档-允许，如果透光率低于70%，车辆必须有后视镜。 而贴膜的危害也是显而易见的： 1、首先中国市场上的贴膜品质层次不齐，我们的贴膜有的贴在车窗内侧，劣质塑料或胶水的甲醛、苯类严重超标，影响车主健康。 2、不少人都见过贴了膜之后开车，白天反射中控台倒影、夜间路灯光线变散的情况吧，这种光的折射和乱反射即便是正厂贴膜都很难解决，时间长了容易导致驾驶疲劳。 3、深色贴膜严重影响后视镜视线，无法准确判断后车距离；而后车也无法透过前车再看到前面几辆车的行驶状况，如此一来追尾的危险性就大大提升了。 5、至于4S送的防爆膜，我只想“呵呵”，汽车钢化玻璃是不会轻易破碎的，即使破裂也是不会有锐角出现的（这个不是常识吗？）。汽车安全测试也不会考虑贴膜，贴了膜反而会影响破裂时能量的发散，危及驾驶员安全。补充：汽车玻璃本来就是夹层玻璃，中间有PVB层，即使碎裂也不会随意扩散。至于玻璃内部有隔热层，可能是两种吧，一种是双层玻璃，我印象最便宜的也得是辉 腾才会装配双层玻璃来隔热隔音；另一种就是绿色隔热玻璃，就是略带绿色的，大众蓝驱车型有安装，也很好分辨，但是成本实在是不低。 6、车膜的隔热能力确实有，而且质量好的效果尚可，但是与颜色关系不大，劣质的车膜反而会增加车内温度。 7、北京2012暴雨中也给了大家警示，贴膜的车窗在一些极端情况下会阻止乘客的逃生，轻重大家自己估量。 综合以上原因，虽然我个人建议大家不要贴膜，但是由于国情所限，执意要贴，或者觉得4S店送的为何不要，那么我们建议您尽量与4S店协商折现，或者选择正厂的浅色膜，或者隐私玻璃，行车安全才是最重要的。