二战英国战机和德国战机哪个好

㈠ 二战德国飞机的质量和性能是不是不如英美

二战德国飞机的质量和性能不次于英美，主要是多线作战，飞行员消耗太大，再加上战争后期德国资源匮乏损失弥补不了补充。

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㈡ 二战的老飞机，英国的喷火和德国的109式哪个厉害

喷火式战斗机是一种全金属战斗机，特殊的结构使它们具有巨大的威力和广阔的使用空间。喷火式战斗机于1938年8月开始装备部队，这种战斗机设计新颖，制作技术复杂，产量一直非常少。到空战开始时，喷火式战斗机的数量远远不能满足需求。它飞行速度快，机动性强，反映灵活，飞行过程中飞行员手脚可以离开操纵装置。喷火式战斗机有与飓风式战斗机一样的螺旋桨和装甲保护层，喷火式战斗机在低空和中空飞行时的性能是无与伦比的，飞行员们最欣赏的是它的透明座舱盖，这种座舱盖可以使视野极其开阔，在空战中这一点有相当高的价值。
梅塞施米特109型轰炸机是德军唯一的单发动机的飞机，它的性能可以与英国的喷火式战斗机媲美，但在高空和俯冲时更灵活更有效率。同喷火式战斗机一样，109式战斗机在高空飞行时也不容易把握。它的机翼很脆弱，德国飞行员和他的英国对手一样害怕转弯。梅109型战斗机非常迅速，爬高性能也很好，但它的起落架窄，视野也窄，降落时很难掌握，百分之五的109型战斗机在着陆时发生毁伤事故。
二战的时候英国在航空上的技术比德国领先。英国的飞机性能升级很快！喷火就是一个代表！
我个人比较喜欢喷火！

㈢ 二战时英国的喷火战斗机和德国的梅塞施米特BF109哪个厉害

喷火战斗机好 德国空军“梅塞施米特”Bf109型战斗机该型战斗机速度极快且灵活，拥有两挺7.92mm机枪和两门20mm航炮，有很好的爬升和俯冲性能，其唯一的缺陷就是航程短（才663千米），这就使它不能担负英格兰东南部的护航任务。即使是飞行到伦敦上空，其空中作战时间也仅有30分钟，否则将没有足够的时间返回基地。“梅塞施米特”Bf110型战斗机体积大，速度快，航程也比Bf109型远，。但是，该型战斗机却无法对抗英军速度更快、机动性更强的“飓风”和“喷火”式战斗机（两者航程都在1000千米以上）。 在英国这一边，皇家空军作战的主力机种是“喷火”和“飓风”战斗机。“飓风”战斗机装备有8挺7．7毫米“勃朗宁”机枪，而“喷火”式战斗机机身上配备武器也很强大，包括4挺机枪和2门20毫米口径的加农炮。虽然“飓风”飞机在现役中占有多数，但相比而言，“喷火”飞机的性能却更加突出——其直接的反映就是在战斗中皇家空军损失的飞机大部分都是“飓风”战斗机。因此，作战中，英军主要以速度较快的“喷火”战斗机来对付德军的Bf109型护航机，而以速度稍慢但同样灵活的“飓风”战斗机攻击德军的轰炸机。

㈣ 二战时德国BF109和英国喷火战斗机到底哪个厉害

各有千秋，对比：

1. 在战争初期，BF109E和“喷火”MKI/II的确是旗鼓相当的两种优秀的前线制空战斗机。试图在两者之间找到明显的性能上的差距是比较困难的，二者空战的结果很大程度上取决于双方飞行员的技战术水平和采用的战术。
   

2. 在速度方面，“喷火”MKI/II在所有高度上都占据优势，但不明显（差距最大时仅比BF109E快6%左右），尤其是在空中格斗频发的中低空（5000~20000英尺），差距只有2%~3%.俯冲性能除了从低空~甚低空这一区域（10000~5000英尺）“喷火”有一定优势外（好6.8%），其他区域双方数据也很接近。
   

3. 在垂直机动方面，BF109E在中低空的爬升计时比较中全面胜出（最优状态比“喷火”MKI/II好7.7%）；而它高空的爬升率下降很快（20000英尺以上）.虽然没有高空的爬升计时比较数据，但可以推测“喷火”MKI/II在20000英尺以上将占据一定优势.急跃升能力双方差距不大，“喷火”略占优势。结合“喷火”MKI/II的速度优势和大的重量功率比，不难看出，“喷火”MKI/II机身和机翼的空气动力特性要略微好于BF109E，而发动机性能要比BF109E差。
   

4. 在水平机动方面，拜“小翼载”所赐，“喷火”MKI/II以明显优势在中低空全面胜出，其不开空战襟翼时的转弯半径甚至比BF109E空战襟翼全开时的半径还要小，难怪被誉为“拥有同时期西方战斗机中最优秀的水平机动能力”。
   

5. 滚转率方面，相对较小的翼展使BF109E的滚转性能明显好于“喷火”MKI/II。
   

6. 在加速性方面的比较很出人意外，重量功率比远大于BF109的喷“火”MKI/II居然与BF109E的加速性互有高低，应该说“秀泼马林”的机身和机翼设计功不可没。
   

7. 在飞机抗打击能力上，“喷火”MKI/II居于明显下风（综合得分3.2，BF109系列为3.8），虽然批量生产型的“喷火”MKI/II都装备了防弹玻璃风挡和驾驶员背部装甲钢板，但抗打击能力依然是“喷火”系列飞机最大的弱点之一。

梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机。它从二战前的西班牙内战到二战结束，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。它采用了两项全新设计:一是无支撑下单翼，二是可收放起落架，这与当时新型战斗机的设计趋势是吻合的。

喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求，于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。其原型机在1936年3月5日试飞时，速度达到554千米/小时，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。

㈤ 二战时英国的喷火战斗机和德国的梅塞施米特BF109哪个厉害

喷火战斗机性能略好于BF109，喷火的劳斯莱斯产的梅林发动机是公认为最好的活塞水冷发动机，功重比和可靠性比BF109上用的奔驰产的发动机要好。喷火采用椭圆形下单翼，气动性能很好，水平面盘旋性能好于BF109，但是这种机翼做工相当复杂，整架喷火飞机总工时高达2万多小时，因此喷火价格比较贵，为此只能拿飓风这种便宜的飞机做为喷火的补充。BF109采用基孔装配，整机总工时仅仅两千多小时，所以成本较低，这也是BF109为什么成为生产量最大的战斗机的原因。当然BF109也有自己的优点，它低矮，体形小，空重只有1700-2300KG，三个投影面都非常小，因此被击中的概率也就小。BF109标准采用两枪两炮，后期甚至有4炮版本，而喷火一般都是7.92MM机枪，装备4-8挺，威力要小很多。再说发动机，奔驰产的DB601，DB605也是很不错的发动机，它的最大特点就是采用先进的气缸直喷法，这使得BF109在做高过载机动时，发动机也不会断油，而喷火在做高机动的时候，发动机供油就有时会出问题了。喷火式体积比较大，重量达到3500KG左右，座舱比较舒适，而BF109座舱异常狭小，前期喷火都是半水泡座舱盖，二战快结束时，喷火采用了P51野马的全水泡座舱，而BF109为了成本和体积，一直采用方框形座舱盖，向后视野较差，但是后方有整块防弹钢板，也使飞行员安全了不少。BF109因为体积小，载油量也小，航程非常短，虽然喷火航程也不高，但是比BF109强一点点。BF109和喷火的起落架都是向外收入机翼内，所以轮距都很小，起飞和降落比较难控制，但是BF109比喷火还难起降，因为机身很轻巧，螺旋桨强大的陀螺效应，在降落时常有大麻烦，必须非常小心才行。二战时绝大多数战斗机都采用简单的光学瞄准器，光学仪器一直领先于世界的德国，很早就在BF109上开始采用先进的陀螺仪瞄准器，这使得在非水平状态下的瞄准，不再像光学瞄准器那样需要飞行员有大量的经验，大大提高了命中率。BF109过小的体积，导致了发动机无法采用高功率发动机，到最后的K4型，也只能达到2000马力，而喷火机体较大，后期却能采用2500马力的格里芬发动机。BF109的发动机采用机械增压，虽然会损失一些功率，但是在高空和低空都表现良好，而喷火的梅林发动机采用废气涡轮增压，虽然效率较高，却在高空有时出现增压不足，在低空有时出现增压过度的情况。
总的来说，BF109从战前生产到战后，产生了一百多个亚改型，基本上满足了德军的需求。从BF109的战果上看，比任何飞机战果都多。喷火式战斗机的总战果，却还不及飓风战斗机。