‘壹’ 君威顿挫用德国玛蒂真的有效果吗
我用过，的确有效果呢！顿挫不是像4s店说那样什么阀体的问题，其实就是变速箱内部受环境、驾驶、油温等影响，尤其是油温，产生了很多脏污和杂质，这些脏污和杂质长时间后就会堵塞变速箱控制管路，造成换挡延迟，不顺畅，就会有顿挫的感觉。只要清除点这些脏污和杂质，并且控制好油温，这个问题就会解决，没必要拆修。玛蒂ATF这个产品就是清洗的，基本上清洗完后就能感觉的效果，毕竟是德国的产品，品质和功效还是有保证的。在就是最好是换油的时候使用专业的置换设备，不然，旧油与脏污置换不干净。纯手打，希望采纳。
‘贰’ 宝马530i烧机油说下德国玛蒂到底有没有用
宝马530i烧机油说下德国玛蒂到底有没有用？
汽车烧机油千万不要着急大修发动机可以使用PNF类轻松解决
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，丛返三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样液谈就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障渗埋饥，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
‘叁’ 德国玛蒂，有谁用过吗，一种发动机内部清洁剂，据说能让老化的发动机恢复青春动力，返老还童！！。好
会有一定的效果，但说返老还童，有些夸张了，这种产品，是有效果，但是广告介绍的，往往都会夸大事实
‘肆’ 请问各位网友，有谁用过德国玛蒂产品吗听说不用大修发动机，波箱不知道是真的吗
要想搞清楚这个问题，首先要搞清烧机油的原因到底是什么？烧机油，其实是机油消耗过大，机油消耗过大，有可能是发动机漏油，漏在了外面；另一种则是漏在了里面，机油进入燃烧室燃烧了，这一种可以说是，大家认为的烧机油；因此，这两个首先区分好。想知道烧机油原因到底是什么？
第一，发动机漏油，这种情况在3-5年的车，甚至2-3年的车，就较为常见了，而造成发动机漏油的绝大部分原因在于与机油有接触橡胶质密封圈或垫圈受冷热交替丢失“塑化剂”而变硬密封不严，使得机油从密封不严处泄漏；传统做法就是拆修换油封，但是费时费钱费力；那德国人就研究出了不拆来解决漏油，也就是让密封圈重新恢复弹性和密封性；那怎么才能解决呢？如果密封圈重新获得丢失的“塑化剂”，是否就可以了。那怎么做到不拆呢，就是通过机油这个途径，将塑化剂输送至与机油接触的密封圈位置，由密封圈吸收或渗透入密封圈就可以了。就是通过这么个原理出发，德国人研究出了玛蒂DS，这么个产品，其中含有高效的塑化剂，加入机油中，通过机油将玛蒂DS输送到密封圈，让密封圈重新恢复弹性，解决漏油。
第二，常见的烧机油问题，造成烧机油的原因无非这么几个，一个是，气门油封、曲轴油封腐蚀老化，机油（或机油蒸气）因油封密封不严进入到燃烧室里燃烧了，一个是机油因活塞环被燃烧室积碳卡住，活塞与缸壁有磨损（奥迪宝马的车磨损很大是不现实的，基本都在正常范围内），机油从下窜到燃烧室里燃烧，再就是回油孔被油泥堵塞，机油无法回流，留在燃烧室燃烧了；当然，有些机油烧的很严重的车，可能还有曲轴通风系统等问题，需要进行检查，但这些无需大修就可以解决。
因此只要解决掉上述的问题，是否就可以做到无需大修解决烧机油呢。
第一个问题，气门油封、曲轴油封腐蚀老化的问题，都是油封的问题，是可以通过玛蒂DS来解决，解决原理在发动机漏油里面已解释；
第二，燃烧室积碳、活塞环被积碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的问题，是可以使用玛蒂BE（F）清洗燃烧室积碳、玛蒂C和玛蒂M双重高效清洗活塞环积碳与回油孔油泥来解决的，因为这三个产品具有强效的清洗功能，且不会对发动机内部产生任何副作用，至于活塞和缸壁些许划痕，玛蒂M渗透入金属表层形成一层有机金属膜，弥补划痕间隙。
此时，你仍有疑问，你说能做到就能做到吗？德国玛蒂不是一个新牌子，也不是一个新产品，而是一个在德国，在欧洲有着65年历史的老品牌，在强手云集，竞争激烈，品质要求更高的欧洲，光靠吹牛夸大功效，是没法混65年的，不说在德国，就是在中国，一个企业光靠吹牛，也是不能混这么久的。从上述分析来说，无需大修解决烧机油，是可能的，而且已经由德国人变成了现实。
新生事物（在国内人来说，玛蒂还是个新事物）在发展过程中，遭受各种各样的质疑，但是，好的东西，其自身蕴藏的强大生命力，以及国内用户对于免大修解决烧机油的强烈需求，必然会使其不断壮大，让大家熟知，并接受。可能在不久的将来，人们反而会笑话，那些烧机油还要大修的人，甚至会嘲笑车“烧机油”的人！因为，还有一个问题需要强调，造成积碳、油泥以及油封老化导致烧机油的很重要的原因在于国内的机油和燃油品质，如果机油和燃油品质能达到更高的标准，烧机油基本上是不会发生的，因此，提前预防性加入玛蒂M和玛蒂BE（F），是完全可以预防烧机油的发生的。
‘伍’ 谁用过德国玛蒂防ds防漏油十四天后还管用吗
你好，玛蒂DS是纯添加剂，可以被橡胶密封件充分吸收，从而密封件恢复弹性，正常是5-7天缓解，14天解决，14天以后还是一样管用，至少可以保几万公里的。
‘陆’ 宝马的车主们,谁用过德国玛蒂ds,到底怎样、
奔驰是不起作用，主要是他们卖了就不管，主要是卖
‘柒’ 有谁用过德国玛蒂，一种发动机内部清洁剂。好用吗会不会是骗人的
我用过两个产品，一个是清洗发动机的，一个是清洗燃烧室的，因为有点烧机油，不是很严重，说是这两个可以控制住不让烧机油问题再严重，就先买了两个产品。根据使用的情况效果还是很不错的，动力都明显提升了，油耗也降低了。