德国地铁和我们的没什么区别

A. 为什么国外的地铁里都没有手机信号

随着科技的发展，手机已经成为日常生活中必不可少的电子产品之一，自从手机加入其他的功能后，到处能看到人们玩手机的身影，以至于有了“低头族”这一名词。

而我国不仅在地铁里有信号，还能在高铁上享受到高速宽带带来的便利。据媒体报道称，今年4月我国首颗高通量通信卫星实践十三号发射成功。实践十三号通信总容量超过20Gbps，超过了我国之前研制的所有通信卫星容量的总和。

随着实践十三号卫星的发射升空，我国预计在3年时间内能让高铁和客机上都能享受到通信服务，实践十三号卫星系统总指挥周志成还表示，届时在高铁和飞机上，通过卫星下载一部1G的电影只需要不到1分钟的时间。

中国在通信领域不断飞速发展，让人们更方便快捷地感受到科技带来的便利，这让国外很是羡慕，很多国家都开始邀请中国企业帮他们建设通讯设施。

2007年华为拿下德国的订单，一下子帮德国建了8000多个通信基站，这使得德国地铁里终于也有了信号。原本大家看到的

B. 地铁标志为什么用M

M是metro的简写，这个词来源于法语。在法语中地铁是métropolitain，简写做métro，后来传到英语国家，就变成了metro，所以很多国家的地铁站就沿用了这种表示方式。

地铁作为公共轨道交通，视觉系统的设计要遵循醒目性原则。许多M标识设计会采用简洁的字体，多是无衬线风格的，在M字样外面添加一个方形、菱形、圆形等外框。

一些地铁公司或许不甘沉闷，M标识设计做略微调整。例如洛杉矶的地铁标志，M字有断裂的缺口。想要和其他城市的地铁看起来有所不同并不需要花很多时间，一个小小的细节调整就有可能为M标识带来很高的识别度，比如隐去一半字母或者添加一种新色彩。

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注意事项：

1、请关注列车行驶方向，以免乘错车。

2、候车时请勿越出黄色安全线，按箭头方向排队候车，先下后上，不要推挤。

3、手或身体请勿扶靠屏蔽门/安全门。

4、如跌落物品至轨道，请联系工作人员拾取。

5、尽量避免到人潮拥挤的地方候车，身体不适或有困难时请与工作人员联系。

6、如遇紧急情况，请按下紧急停车按钮并通知工作人员。

C. 法兰克福地铁怎么样

值得高兴的是，石头帮我买了一张全日的通票，8.3欧。因为如果你一天内乘车超三次以上的话，买一张天票很合算，可从当日头班车乘到末班车止，可以一天内在市区无限次的换乘地铁、城铁、火车等等！而且真的没有检票机和检票员的，o(∩_∩)o...哈哈！德国地铁用U来表示，如U1，U2，U3等，就是地铁1号，2号和3号线的意思。而城铁（中心城市到邻近卫星城的）则用S来表示，S1，S2，S3等。它们都是德语中相对应单词的第一个字母。德国的地铁门很可爱的！到站你要下车的话，还要按“按钮”开门。图为一较老的车厢里的开门按钮。最下面的绿色按钮就是，车到站停稳后，这个绿按钮的灯就会亮着，你只要一按，门就会打开。而最上面的红黄绿按钮为紧急呼叫按钮。同样的，车来了你要上车也要在外面按一下开门按钮。不习惯了吧？这样的好处是无人上下车就不用开关门了。虽然法兰克福的地铁站都比较老式，车厢也不算很崭新，但是都非常的干净。。而且换乘线路牌很清晰，让人一目了然，非常人性化！！我渐渐的爱上德国了，o(∩_∩)o...哈哈！！！

D. 德国地铁的经营理念

德国地铁以乘客为本的运营理念得以实施，与其强大的高科技自动化技术支持是分不开的。德国的城市地铁都由设在各个城市的总监控中心进行技术监控。所有车辆的行驶情况都通过监控中心巨大的环形墙壁上的各种按钮颜色变化反映出来，监控人员通过计算机指挥列车驾驶人员。使得整个城市的地铁运行在线路密集交错，列车间隔时间短的情况下，依然井井有条。最近，在柏林新建并投入使用了世界首座智能候车亭。亭内的显示屏提供气温、时间、公交等各种信息，还配有信息查询台和电话，随时可查找和预订饭店等。信息查询台采用触摸式操作系统，提供英、法、德、西四种语言服务。
德国地铁的高度自动化不仅体现在技术设施等硬件服务上，还体现在公交公司与乘客直接打交道的售票检票机制上。与欧洲其他国家的地铁站进出口的插卡式自动门不同，德国的地铁站是全开放式的，不设电子验票门，也没有人工检票，上车时没人查票，买票、检票全凭自觉。在人来人往的地铁站里，从入口处直至站台没有任何栅栏之类的阻隔物。地铁站和公共汽车站里设有自动售票机，机器旁边设有用于检票的柱式检票机。乘客在自动售票机上自己选择所需的车票品种，如单程票、短程票、三天票、星期票、家庭票等等，把纸币或硬币投进去后，车票及零钱吐出，而后自己在自动检票机上打上该票有效期启始时间，你就可以上车了。从头到尾没有其他设备或工作人员在监督你是否买了票。
在德国社会里存在着一种相互信任的合作关系。虽然无人瞪着眼睛查票，但在任何地铁站，都可以看到乘客们在售票机前主动购票。当然，没有惩戒措施，公德就不会成为自觉行为。地铁站上醒目地张贴着告示，写明逃票行为将被罚款30欧元，是最低票价的十几倍。公共交通公司实行抽查制，工作人员不定点、不定时地抽查车票。他们往往三五成群一起上车，等车门关好后，他们马上拿出工作证，礼貌地要求乘客配合查票。此时的逃票者就像瓮中之鳖，无路可逃，只等被请下车交罚款，并被在诚信档案上记下一笔，损失相当大。刚来德国时，曾听说这样一个故事：一名在德国的留学生，毕业时成绩优异，但在求职时却被多家大公司拒绝。这位留学生百思不解，最后招聘公司给留学生看了一份材料，记录着他乘地铁因逃票被抓住过2次。任何乘客都无法知道什么时候被抽查，所以权衡利弊还是自觉购票为好。

E. 德国地铁的相关介绍

地铁在城区交通繁忙地段进入地下行驶，在交通不拥挤处则钻出地面运行，这种因地制宜的灵活性，使德国城市铁路得到了迅速发展，并为解决城市交通问题发挥了关键作用。在德国，地铁和其他公共交通工具的分工是：利用公共汽车车身短小的优势，让它走街穿巷，尽量方便居民外出；在人流稠密地区，则用地铁、有轨电车等，大量输送旅客。郊区来的乘客，从闹市区乘上地铁可以一口气坐回家。此外，地铁并不局限于城市内部，例如波恩市的16路地铁的终点站就设在几十公里外的科隆市。
每个乘客在地铁站候车都会做到心中有数，因为站在站台上一抬眼就会看到一个小电子屏幕上显示你等的车还有几分钟就到。德国公交最大的特色是准时，在市区中心地铁列车的运行非常密集，各条线路平均四五分钟一趟车，同时列车的到站时间是固定的，乘客可以在每个地铁站查到。这样就免去了乘客换乘时等车的烦恼，为乘客的出行计划提供了保证。

F. 德国地铁的基本概述

德国地铁已有100年的历史。最初德国地铁是以城市高架铁路的形式出现，随着这种快速有轨交通工具的推广，居民们对它造成的城市噪音污染越来越不满，于是开始转入地下，成为真正意义上的地铁。不过即使是现在，德国的地铁也并不完全在地下运行。例如首都柏林就有1/4的轨道是铺设在地面的高架桥上。

G. 德国火车RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什么区别

1、范畴不同：

RE，RB，S-Bahn都属于“火车”类别，由铁路公司运营，属于区域交通即慢车。 可以使用州票，周末票等免费门票，如果您一次旅行整个旅程都在公共交通系统，您需要购买公交系统的公交车票，而不是“火车票”， 这三辆车的票价也不例外。

U-Bahn不属于“火车”类别，由城市公交公司运营。 德国火车票很常见。 火车票包括特快列车和当地火车。 它甚至可以包括德国铁路公司运营的长途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽车和有轨电车。

2、含义不同：

RE：Regional Express即区域快车，但实际上是一列慢车。 一般的起点和终点站是相邻两个地区的两个大城市，中间的一些较小的城市将停止。 这种车每天都可以使用，基本上每个小时都是工作日。

RB：Regional Bahn即区域慢车，遇站即停，速度慢，路程比较绕。

U-Bahn是各个城市地方政府所运营的，相当于地铁。

S-Bahn是城市列车Stadtbahn，几乎是最慢的车。 基本上，车站将停止，也就是说，无论是小城市还是小城市的小站，它都不会泄漏。 在白天，基本上是一个小时，当交通繁忙时，将是半小时。

3、行驶速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

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火车票购买攻略：

“欧洲通票”分为三种：全球通票、自选通票和单国通票。“全球通票”并不是真的可以畅通全球，只是包括欧洲28个国家在内的通票；

“自选通票”包括四国通票、三国通票和两国通票，即游客可以在28个欧洲国家中自主选择其中几个国家的组合；“单国通票”指只能在一个国家使用的通票。

欧洲通票的价格与其通用范围、有效期限和乘车天数都有关。比如，在相同的有效期和乘车天数下，覆盖范围越大的通票越贵；

而范围相同的两张通票相比，有效期越长、乘车天数越多，票越贵。此外，同样一张通票也分青年价（12岁-25岁）、成人价（26岁及以上）和家庭价（成人与0岁-11岁的儿童）。

欧洲通票最大的好处在于方便。以一张有效期1个月、乘车天数10天的全球通票为例，在这一个月期间，你可以选择其中任意10天，无限次、随时乘坐这28个国家的大部分火车。而这“大部分”，主要指慢车。跟中国一样，欧洲火车也分快车、慢车。

由于每趟快车只预留了一部分座位给持有通票的人，因此在使用通票乘坐快车前，最好先在网上或火车站订座，否则遇到乘车高峰就可能出现上车无座的尴尬情况。而在不同国家持通票订座，通常会收取价格不一的小额订座费。

通票虽然便利，但也价格不菲，且有期限和天数的限制，有时还需要提前预订有限的座位。因此，是否购买通票及购买何种通票，都要结合行程而定。而购买通票后要想“物尽其用”，提前做好旅行计划、预订好座位有限的车次是很必要的。

德国有一种优惠火车票叫“周末票”。即只要28欧元，就能在周六或周日的6时到次日3时，乘坐德国境内除了ICE、IC（相当于中国的T字头火车）外的所有火车。

一张周末票可以5人共同使用。类似的还有“州票”，限于周一到周五在德国各联邦州内使用，票价从21欧元到23欧元不等，也可以5人同时使用。

因此在德国，无论是周末出行还是州内出行，最好的方式是找到路线一致的人共同分摊费用。这样每人每次只用花费几欧元，相当便宜。你甚至可以在到达目的地后，以低价将有效期内的周末票或州票转卖给正要购票的旅客。

参考资料来源：人民网-购买火车票大有学问