为什么德国汽车工业百年不衰

Ⅰ 德国的汽车行业为什么如此先进

历史积淀：作为现代汽车的发源地，德国是生产历史最悠久的国家，德国汽车工业如此发达，1948年德国货币改革获得巨大成功。由于德国经济在第二次世界大战中受到严重破坏，为了恢复战后的德国经济，美国、英国和德国的汽车工业都在德国发展，主要是因为他们的基础工业非常发达，没有什么短板。其实这些国家能造出世界上好的汽车，如美国、日本、德国等都是基础发达基础厚实。

此外，德国汽车仍然有很好的价值差距。所以，如果日本汽车用自己的产品来敲开一个汽车品牌... 专家认为，德国车基本上以涡轮增压发动机为主，涡轮增压发动机对工作强度的消耗大于自吸发动机，发动机的公里数和技术先进的设备制造和产业升级，德国的先进设备和自动生产线是世界闻名的，在设备制造行业的实力上说有地位。德国人有着深厚的根基。

Ⅱ 德国汽车为什么这么厉害

深厚的历史积淀。德国喊拦作为现代汽车的发源地，德国生产汽车的历史最悠久梁嫌，早在19世纪70年代，德国人CarlBenz就发明了世界上第一台内燃机，然后在1987年为其安装了车身，世界上第一辆汽车就这样诞生了，截止到2023年5月8日，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程，所以这么橡渗手厉害。德意志联邦共和国，简称“德国”，是位于中欧的联邦议会共和制国家，在创新领域排名第八。

Ⅲ 为什么德国的汽车行业如此先进它们是如何做到的

德国拥有世界上最着名的汽车品牌。豪华汽车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）都是德国品牌。仅仅这一点就可以封住德国在汽车界的地位。奔驰：德国汽车品牌，豪华汽车品牌的代表，自汽车诞生以来已经在汽车市场上屹立了100多年。其技术水平、车型设计、创新能力，无不显示出其悠久的历史和深厚的积淀。宝马。宝马成立于1916年，是一个与奔驰同名的豪华汽车品牌。追求生产高质量、高性能、高水准的汽车。"坐奔驰，开宝马"，奔驰的形象稳重，宝马的形象大胆。只有开着宝马，才能享受到它那快乐淋漓的神奇优雅风采。

简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式，造车就是一个考试，造出了好车就等于综合工业水平过关。德国的汽车工业有雄厚的历史积累，不但技术积累雄厚，从设计人员到加工工人都很有水平，因为他们有着很好的技术机加工基础，德国人一丝不苟的精神也是汽车工业发达的原因之一。

Ⅳ 德国和日本的汽车工业体系为什么可以一直立于不败之地

日本和德国都是世界造车最强的国家。如果把日系车比喻成矿泉水，就把德系车比喻成饮料。其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全（不论是查阅国内C-NCAP还是查阅欧洲NCAP汽车安全碰撞试验结果，日系车平均安全水平均高于其它车系）兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，是很好的实用车。

再看变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。

在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin(爱信)为代表。爱信和采埃夫都是现在的主流变速箱。

Ⅳ 德系车为何一直在中国长盛不衰，仅仅是因为质量吗

中国拥有德系最广泛的群众基础，若问及老一辈人该如何选择品牌汽车，坚信超出一半的老人都是会谁是大歌神地随口说出――德系。对啊，德系不只有大家，包含奔驰宝马奥迪在内的一水德系车全是中国人以前心中的高级货。对手执大把纸币的中国人而言BBA则承担了中国人最初对豪华车美的追求，所以对于普通百姓来讲谁可以开到BBA，谁就会获得大众的尊重。有着工匠精神的意大利人，最厉害的汽车工业国。法国做为车辆的起源国，在基础上就会有叫嚣任何其他我国品牌汽车实力。可以这么说汽车历史漫漫长河中，有将近三分之二的具体内容都是有德国人的存有。

我觉得关键在于总体上德系车在国外车系全方位，次之产品力基本上无愧于具体行情价，二者综合性出来的结果，便是每个费用预算区段，每个车型顾客，在选车时，候选车系里总绕不开那样一款德系车（不过也有少许除外，例如GL8和汉兰达占据的市场），在这个基础上，加上德系车早进到中国销售市场积累的口碑，成就了德系车在中国的风景。

Ⅵ 德国制造为什么质量特别好

作为全球的工业品制造基地，我们的产品一直以价格低廉着称。但要说到产品品质，那还得数人家日本和德国。不信你看看当下销量和口碑最好的汽车品牌，无一例外来自这两个国家。尤其是德国，宾利、奥迪、保时捷、奔驰、宝马、劳斯莱斯、迈巴赫这些世界名车，全是他们的杰作。

按说英国在搞工业革命时，德国还只是个农业国家，可为何德国仅用了短短几十年，工业指数就全面超越英国，始终保持着工业强国地位，产品质量也一直雄冠全球呢？

（德国的匠人精神）

三、目光长远持续发展。

德国人不打产品价格战，不和同行竞争，也不搞同质化仿造，每家企业都靠自己的产品品质和个性特色吸引客户。他们知道，价格战只会让整个行业陷入恶性循环。虽然他们也追求利润，但也只是在成本核算后加上基本利润，而不是像某些国家的私企那么贪得无厌，甚至不惜牺牲质量降低成本。

在德国，所供3岁以下儿童的食品，不得含有任何人工添加剂，必须是纯天然的。奶粉也被列入药品监管，只能在药店出售，根本不可能出现含三聚氰胺这样的毒奶粉。行业监管的到位，也是德国企业自觉提升品质的一个原因。

正是由于每一位德国企业家，都有着办百年企业的责任感和使命。所以几乎所有德国出产的产品，质量都非常过硬。

对于为什么德国产品，动不动就以“能用100年”作为广告词，德国某媒体解释道，德国资源匮乏，所有的工业原材料都依赖进口，只有把品质做好，延长使用寿命，才能实现对原材料的最大节约。

Ⅶ 德国为什么会有那么多的名牌汽车

德国崛起于第二次科技革命。正式在这个期间德国完成了工业化，成为了西方发达资本主义国家。而第二次科技革命中最重要的发明之一就是汽车。所以德国的汽车行业有着非常优良的传统。汽车工业一直作为德国的优势工业得以保存。我想这是一个重要原因吧。至于今天为什么德国汽车工业还能长盛不衰，跟汽车行业的管理制度，技术水平包括德国的出口地位是分不开的。此外，德国汽车行业巨头兼并国外厂商已经成为趋势，仅大众一家公司差不多把欧洲很大一部分有名的汽车公司收购了。

Ⅷ 德国的汽车工业很是发达，这是为什么

谈到德国汽车工业如此发达的原因，1948年德国货币改革取得了巨大成功。由于德国经济自第二次世界大战以来受到严重破坏，为了在战后重新启动德国经济，美国、英国和法国驻德国的军事就业当局于1948年6月实施了货币改革。

德国是世界四大经济体和欧洲第一大经济体，特别是在欧债危机的背景下，德国的经济表现相对停滞不前，并继续保持增长。德国经济可持续、稳定和健康发展的关键在于德国加入实体经济发展和生产者服务，与时俱进，不断创新，坚持专业化和技术化的道路，通过稳固地占据全球产业链的顶端，通过坚定地将“德国制造”打造成象征高品质、高效和创新的全球红金卡特尔，德国汽车在中国享有极高的声誉。许多人甚至非常喜欢德国车。在汽车销量方面，豪华车品牌中的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销量相对较高，而豪华车品牌中的大众也有很好的销量，这表明，德国汽车在国内汽车市场也赢得了许多忠实的粉丝。中国可以在世界上生产如此多的豪华汽车。现在所有人们梦想驾驶的汽车都是德国人制造的。工业技术令人印象深刻。比如，奔驰、美丽的宝马、迈巴赫、大众、欧宝和奥迪等越来越多的人驾驶，哪一款不是德国人制造的？我钦佩这个国家的毅力和精神

Ⅸ 揭秘：德国汽车为什么能统治世界的十大原因

德国人是如何创造这个奇迹的？你可能会说，他们很聪明，工作努力，而且得到了老天的眷顾。不过除此之外，德国还有10个独特的优势。
1. 深厚的历史积淀
德国人卡尔？本茨(奔驰公司的创始人之一——译注)在19世纪70年代发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生了。和奔驰相比，其他德国汽车厂商要年轻得多。比如宝马公司1928年才开始生产汽车。不过所有德国汽车厂商都投资了数十亿欧元推广他们的汽车文化遗产。在斯图加特、慕尼黑和因戈尔斯塔特等地都建有大量的汽车博物馆。德国厂商敬畏自己的汽车，而消费者也尊重德国汽车。
2。赛车制胜
没有一个国家拥有像德国这样深厚的赛车传统——甚至就连意大利也比不上。早在上世纪30年代，号称“银箭”的汽车联盟和奔驰公司的赛车就被人津津乐道；胡安？范吉奥、斯特林？莫斯和迈克尔？舒马赫等汽车史上赫赫有名的赛车手都是德国人。德国还有着名的纽伯林赛道，这条传奇赛道围绕着一个中世纪城堡修建而成，被车手戏称为“绿色地狱”。就连德国人的车祸都是令人难忘的。在1955年的勒芒赛上，一辆梅赛德斯300SLR赛车失控冲进人群，83名观众不幸身亡。德国人的赛车遗产没办法用价格来衡量，但没有人会怀疑它的价值。
3. 高速公路无限速
世界上只有极少数的公路没有限速，其中就包括总长度将近8,000英里长的德国高速公路。由于城市地区、交通堵塞、道路施工等因素，大多数路段的车流速度在72英里/小时以下。德国汽车厂商基本上都遵守君子协定，把汽车的设计速度限制在155英里/小时(约255公里/小时)，不过在某些情况下，设计速度上限达190英里/小时也是有可能的。世界上没有一个国家的汽车的设计速度超越了德国车。
4. 强势品牌
德国人深知，要打造强势品牌，就要对品牌清晰度、品牌长期承诺性、品牌血统纯正度和品牌相关性同等重视。虽然梅赛德斯奔驰的规模从上世纪50年代以来一直在不断收缩，而且它也做出过一些错误的决策(比如还有人记得几年前奔驰曾经推出一款叫做C230的三门掀背车吗？)，但绝对不会有人把奔驰的汽车和别的汽车混淆。保时捷也是如此，虽然它既做SUV也做轿车。德国车的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列，没有一个国家能出其右。
5.技术为王
在一个崇尚科技和技术的国家，工程师享有崇高的地位，这也就是为什么德国车企里到处都是博士。德国人在研发上不惜成本。除了德国人之外，还有谁会把原始但有效的柴油发动机(当然也是德国人发明的)放在乘用车里呢？这种对原则的践行也引起了消费者的共鸣。
6.适销对路
正如《经济学家》(Economist )所说的那样。“道理其实非常简单——德国人生产的东西，正是经济上升期国家消费者的购买需求。”中国和美国就是例子。今年五月，奥迪在中国的销量飙升了44.2%，宝马的销量也猛增31.5%。在美国，这两家公司的增长速度也要快于总体市场。要找出另一个在中美两国发展都很好的品牌，也就只有别克(Buick)了。
7.刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，还有谁敢用“要么最好，要么什么都不是”(The best or nothing)来做广告词呢？能与之比肩的只有宝马那句历史悠久的广告语“终级驾驶机器”(ultimate driving machine)。虽然这番豪言壮语并不总能兑现，但它们宣示了德国厂商的信心，他们自信没有任何一个国家的汽车可以与自己的产品相媲美。就像苏黎世的一张报纸几年前写的那样，汽车对德国的重要性堪比秘密银行账户对瑞士的重要性。
8.炫富利器
有的时候，人们购买某件东西，看重的不是它的实用性，为这个东西花多少钱才是重点——比如有人花350万美元只为与股神巴菲特吃一顿饭。德国车还没有到那个地步，但是也快了。比如2013款四驱涡轮增压的保时捷 911跑车售价高达137,500美元，要想把保时捷车标镶到中控台还要另加330美元。买德国车的人经常爱报怨这种事，好让别人知道他是多么有钱。
9.独有，再独有
史托克俱乐部(Stork Club)发明了一个“俱乐部中的俱乐部”的点子。这个俱乐部会给明星大腕专门开一个房间，好让他们躲开粉丝的围追堵截。如果你觉得一辆4.7万美元的宝马5系不够显示身价？花90,695美元来一台特殊配置的5系如何？奔驰的“黑色系列”(Black Series)把这种手法上升到了一个新的高度。它在奔驰AMG的基础上对性能进行了升级，外观、内饰和座椅均采用特殊设计，整车重量更轻了，但同时这样一款C级轿跑的价格也飙升到了12.5万美元左右。
10.对手不争气
的确，还有谁能与这四家德国厂商争锋呢？雷克萨斯(Lexus)的质量和服务也许更胜一筹，但它缺乏霸气，也缺乏历史传统，因此只能居于二流地位。凯迪拉克(Cadillac)凭借高性能的V系列车型几乎已经达到了高端车的国际标准，但是它必须在这个水平上再保持几十年，人们才会真正拿它当回事。至于法拉利(Ferrari)，尽管名头甚大，但它只是保时捷的一个小竞争者，因为保时捷的销量是它的20倍以上~