帕萨特在德国卖多少钱

A. 帕萨特在美国卖多少钱

大概八百到九百美圆，低配的，高配的可能卖贵点，也贵了几百美圆

B. 帕萨特是德国品牌吗我知道答案，别回答

不是德国品牌，帕萨特是取PASSAT的发音起的中文名字，PASSAT是德国大众的B级轿车系列的名称，最早进入中国时是第四代的PASSAT B4，取了个名字叫桑塔纳，后来引入五代车型，正式采用PASSAT的发音作为中文名字，07年又引入第六代车型PASSAT B6，在中国改名为迈腾，近期准备在中国上市PASSAT的七代车型B7，具体名称不明，可以说帕萨特在中国是指PASSAT B5，在国外是指整个PASSAT车系，包括PASSAT CC等衍生车型

C. 帕萨特不是德国生产的吗为啥还区分美版和欧版

其实你仔细观察还是能看出不同的， 全新迈腾的前脸设计是与辉腾相似，奢华但不张扬，四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众车型上较为常见的设计； 再说了看前脸分不清就看尾部呗，呵呵。全新迈腾的尾部也是与辉腾尾部设计一脉相承的， LED尾灯点亮时所呈现的M造型是大众高端车的表现，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不是很有档次，尾灯形状比较具有运动感，但庄重不足 。从这些外观细节上就能辨别出来了，不知道这回答是不是你想要

D. 12年的帕萨特值多少钱

8TSI+DSG变速箱也就20万左右，老款的帕萨特领域也就是14万左右，因此这车估计4、5万块钱左右吧。

主要信息：

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

借由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。

在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。 2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

E. 大众赔偿德国车主80多个亿，2020款帕萨特价格上涨！

最近，有关大众集团的两件事情很有意思。

其一就是，经过长达五年时间的谈判，大众排放门终于尘埃落定，据了解大众集团与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，大众要一次性支付8.3亿欧元赔偿超过40万名的德国大众汽车车主，截止到目前，大众已为排放门支付约330亿美元（约合人民币2289亿元）罚款。

2289亿元对于普通企业如同天文数字一般，对于家大业大的大众来说，也不是个小数目，作为对比，2019年，整个大众集团全年的营业利润也不过才169亿欧元，大众差不多已经赔进去了两年的净利润，等于2018年、2019年，大众给罚款打工，两年等于白干。

不管原因是怎样，一边是在德国缴纳巨额罚款，一边是在国内提价，这样的做法难免让人觉得大众有在国内赚钱缴纳国外罚款的事实，虽然事实也是如此，毕竟国内大众汽车销量占了全球的一半左右，但是如此的明目张胆，难免显得吃相太难看。

很多人关心2020款的帕萨特，能否在安全性上大幅改进，一般来说，一款车型的设计周期较长，是很难通过改进设计在短时间内提升安全性的，但是也许神奇的大众不需要改变设计，用更好的材料就行了，究竟事实如何，就要等上市以后才能见分晓了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 德国的迈腾和帕萨特是一个车吗

这也能最佳答案？？德国只有帕萨特，没有迈腾，另外帕萨特以前是由上汽大众引进的，后来变成由一汽大众引进，上汽不引进但是保留了帕萨特的名字，搞出一款特供车，还叫帕萨特，而德国正宗帕萨特改由一汽大众引进，为了区别上汽的假帕萨特，更名为迈腾

G. 本人想买德国大众汽车，想买款驾驶与乘坐舒服的德国大众车，30万元以下的，求推荐

晕了，一楼推荐的克莱斯勒300C 简直简直就是油老虎中的油老虎，最小排量3.5，最大排量5.3，车身又重~虽然很大气很豪华，但是毕竟这油耗。。。拿100万去买车的人花了40万买了300C 还差不多。 我感觉还是买奥迪A4L 2.0TFSI 吧~ 全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4L有着非常高的期待。由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速形式还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。 目前，新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。2008年11月16日，一汽奥迪国产全新奥迪A4L正式发布，此次共发布了2.0T共4款车型和3.2FSI quattro旗舰车型，价格为：2.0T车型的价格区间为29.88万元～38.86万元，3.2FSI quattro旗舰车型53.88万元，1.8TFSI车型将于明年上市，价格将在稍后公布。参数：国产版的全新一代奥迪A4正式定名：奥迪A4L，奥迪A4L是奥迪只在中国大陆市场推出的一款新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中高级豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm，而轴距则加长了61mm，达到2869mm，满足了中国用户对后排乘空间的更高要求。据介绍，全新奥迪A4L专为中国市场研发了部分技术和装备，包括1、更宽敞的后排空间，车身比欧洲版长60毫米；2、舒适底盘，高于欧洲版A4底盘13毫米，从而达到更佳的舒适性和通过性；3、燃油识别系统，点火时可以自动识别燃油品质，达到最佳的燃烧效率，使发动机始终保持动力强劲与节能减排的高度平衡；4、为中国消费者量身定制的舒适座椅；5、更为精致的内饰和内外多处镀铬装饰件，满足中国消费者审美需求等。全新奥迪A4L前轴向前移动154mm，带来了更优化的轴荷分布以及更长的轴距，明显提升车辆的操控性能及空间舒适性；转向机下移，其位置更加靠近前轮，带来了更为直接的转动效果，操控更加精准灵敏；此外，在驾驶模式选项方面共有舒适、动态、自动三种设定模式，且不同模式之间选择简便，一键即可完成。全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜LED警示灯的配合，提高了车辆行驶时的主动安全性。全新奥迪A4L搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。此外，新一代quattro全时四轮驱动系统也装备在奥迪A4L上，40:60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性。全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。这一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数——0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。全新奥迪A4L采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，轴距长达2,869毫米，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）和精确、灵敏的操控。A4L车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，以一种前所未有且极为和谐的方式，将驾驶乐趣与乘坐舒适同时融入了一款中型高档轿车。从来没有哪项技术能够像“奥迪驾驶模式选项”那样，让人在同一辆轿车上如此全方位地体验“另一辆”驾乘风格截然不同的轿车。作为A4L选装的一项奥迪独创科技，“奥迪驾驶模式选项”与全新研发的“奥迪动态转向系统”协同工作，可根据驾驶者的意愿改变发动机、自动变速器、转向比的设定及其匹配模式。驾驶者可以简单地通过转换按钮选择“舒适”、“动态”或“自动”三种驾驶模式。绿色高效的动力总成使全新奥迪A4L达到了动力强劲、驾驶稳健和节能环保的高度平衡。A4L配备了两款全新绿色高效发动机，均采用“FSI燃油直喷技术”和“AVS奥迪气门升程系统”。全新3.2FSI发动机最大功率达195千瓦（265马力），在3000至5000转/分钟的宽转速范围均可输出330牛·米的最大扭矩，与新一代的“quattro全时四轮驱动系统”（前后轮静态扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手动/自动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需6.9秒，90公里/小时等速油耗仅为6.9升。另一台新款2.0TFSI发动机最大功率达132千瓦（180马力），发动机转速在1500至3900转/分钟之间均可输出极为强劲的320牛·米的最大扭矩，与新型8速multitronic无级/手动一体式变速器搭配，使全新奥迪A4L从静止加速到百公里时速仅需8.4秒，最高车速达到225公里/小时，而90公里/小时等速油耗仅为5.7升。

H. 帕萨特在德国卖多少钱

2.2万美圆,约合人民币17万圆.

I. 有多少人知道迈腾才是真正的德国欧版帕萨特，现在的上海大众的帕萨特只是有个名字，其实是上海大众自己研

中国版确实跟德国版不同，但是你要说是上海大众自研，你就太高看上海大众的研发能力了，他们充其量是将迈腾的顶移植到了帕萨特上，把帕萨特的轴加长了，话说这可能还是德国方面根据中国车主的喜好改的，而不是上海大众研发的，他们真没那个能力。

J. 帕萨特在海外居然无人问津！难怪要停产！

一款车型能够畅销几十年真的是一件不易的事。然而，在当下全球汽车市场中，快节奏的发展让很多经典车型不得不选择“退市”，就连大众的Passat也难逃定数。这几日，关于大众的Passat停产的消息不绝于耳，究竟是怎么回事呢？它的停产又意味着什么？

我们知道，大众在中国有很多特供车，例如有着“德原朗”之称的朗逸以及经久不衰的桑塔纳等。未来，真的不排除帕萨特也将成为中国特有的车型存在。目前，上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾已经成为了两家车企的销量支柱，同时也担当着利润奶牛的角色。此外，由于日系和德系品牌在国内市场已经形成了对立的局面，如果这两款车型停产，那么丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁一定会趁机超越，形成新的市场格局。如果把这两款车型停产，毫无疑问是非常不理智的。

写在最后：尽管帕萨特在今年迎来了口碑上和销量上的极速下滑，但国内市场帕萨特依然会是不少人的购车首选，毕竟品牌影响力和价格因素摆在眼前。而一汽-大众的迈腾则更不用担心销量。可以预见的是，未来国内的帕萨特和迈腾将会是大众汽车重点照顾的对象，说不定大众有什么新的动作呢！我们就一起期待吧！

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