怎么看轴承是不是德国的

❶ SKF7类轴承怎么是德国产

在瑞典本土有11个加工工厂生产SKF轴承，除了瑞典的11个生产厂以外，在全球各地还有61个生产的工厂，分布在不同的国家，SKF都能生产同样高质量水平的轴承如阿根廷、奥地利、巴西、中国、法国、德国、印度、印尼、意大利、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、荷兰、南非、西班牙、瑞典、英国或美国等地。
按照资源的分配，生产不同型号的SKF轴承，从而实现的资源配置的最优化和最专业化。绝大多数仍然是在瑞典的SKF轴承工厂生产，SKF轴承用的钢材，超过80％由SKF的炼钢厂提供，保证原材料的高质量。所有重要器材均由SKF设计及组合，务求令生产设备达至最高水平！
因此，大家在购买选择SKF轴承的时候并非一定是瑞典生产的，不要认为原产地非瑞典本土就产生质量上的疑问。
生产国家 生产类型
瑞典 1.3 调心球轴承 调心滚子轴承
英国 3 调心滚子轴承
大不列颠 3 调心滚子轴承
德国 7.2 圆柱滚子轴承 圆锥滚子轴承
法国 0 深沟球轴承
奥地利 6 角接触球轴承
澳大利亚 6 角接触球轴承
意大利 0.8.6 角接触球轴承 压力轴承 球面轴承
马来西亚 0.3 深沟球轴承 调心滚子轴承
USA 6 角接触球轴承
分拿来吧，不然对不住我了

❷ SKF、NSK、FAG都是哪国的轴承

SKF是瑞典轴承,NSK是日本轴承,德国FAG是德国轴承。

❸ 怎么辨别SKF轴承的真伪

我们在判断进口skf轴承真假的时候第一看的是轴承钢的颜色，通常情况下轴承钢在自然光下面应该是深绿色。但是，影响颜色的因素的有很多，因此SKF轴承的颜色并不是唯一判断的标准，我们整理出了以下几点和大家一块来看以下skf轴承真假的差别。

真品的SKF一般与用途有着相符和名称、类别和技术规格。而假冒的SKF虽然看起来和真品一样，但是承载能力、极限转速等与用途是不是相符就不知道了。在对精度的要求，真品轴承不允许有0.1毫米的误差，但是假冒产品为了降低成本，精度要求比较低。重量识真伪，好的轴承钢手感很细腻，而赝品的轴承钢的材料一般都比较差。最后一点，我们要看一下轴承的包装如何。假冒SKF进口轴承的包装粗糙，运输的处理方法也有很多不当的地方，对精度会产生不良的影响，提前达到使用寿命。而真品的SKF轴承则属于精密的配件，运送过程中非常的小心谨慎。

1．首先看轴承的外包装盒，一般的包装盒为白字、蓝底、下有红色条。但近两年的产品有花盒，图案为若干个SKF商标。

2．看轴承的生产日期，如果从侧面打开轴承的包装盒，盒上有生产日期及日期代码。

3．2000年后生产的轴承，其包装盒上有条形码。

4．看轴承型号，轴承型号有后缀字母A、B、C、D、E等，这些字母分别代表不同的生产年份，具体资料见附表。

5．注意商标上的SKF字体，S为上窄下宽，K和F的左边竖画上有凹坑。

6．看钢印，SKF轴承上标明型号、产地的字母有酸洗和激光加工两种。用手摸时较为光滑，假轴承的字体一般是刻上去的。

7．看产地，球轴承产地：马来西亚、意大利、法国、美国（美国产轴承一般只在美国本土使用）；短圆柱轴承产地：德国；角接触轴承产地：奥地利；球面滚子轴承产地：马来西亚（一般为小型2315、2316、2318）、瑞典（大型号）、德国（大型号）；滚针轴承产地：德国。

8．轴承开包后，大轴承一般为密封塑料袋，小轴承为塑料包装纸。轴承上有一层油脂，真轴承外观光亮，无锈蚀和点蚀。

❹ 常见几个国家轴承，哪个品牌代表哪个国家的

常见轴承品牌代表国家：

1、瑞典SKF集团是全球领先的滚动轴承和密封件产品、客户解决方案和服务的供应商。skf集团的主要实力包括技术支持、设备维护服务、设备状况监测，以及技术培训。

2、德国FAG轴承品牌创始于1883年，是整个滚动轴承基础产业的技术先驱，连通INA轴承的互补的产品系列，滚动轴承产业几乎涵盖了所有的生产应用机械、铁路、电力传输技术、重工业。

5、德国INA轴承公司，成立于1946年，总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司自成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提供高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。

(4)怎么看轴承是不是德国的扩展阅读：

在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例：一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。

但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。17世纪，伽利略对“笼装球”的球轴承做过最早的描述。十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上使用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。

最早投入使用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。

随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿黏性定律计算轴承摩擦。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。