德国运河是什么

1. 德国最长的运河 基尔运河全长98.26公里(是通过船只最多的运河)

北海——波罗的海运河，叫做基尔运河，这是一条沟通北海与波罗的海的重要水道，全长98.26公里，是德国最长的运河。这条运河位于德国北部，在第一次世界大战前由德国所以，战后成为国际运河，有德国管理。在第二次世界大战后，它实行了所有国家船只自由通航的规定，所以这条运河也是通过船只最多的国际运河。

全长98.26公里的基尔运河

在德国的北部，有一条着名的国际运河，它是连接北海和波罗的海的重要航道，大大的减少了北海与波罗的海之间的航程。这条运河全长98.26公里，是德国最长的运河，在第一次世界大战前它属于德国所有。在战后根据《凡尔赛和约》，这条运河实行了国家化。

这条运河就是基尔运河，是一条通过船只最多的国际运河，大量的煤、石油、矿石等运输货物，在这条运河上来来往往。每年大概有65000艘舰船从这条运河通过，其中有60%属德国。它位于德国北部，横贯日德兰半岛，是一条非常重要的运输河道。

在1936年的时候，希特勒曾经推翻《凡尔赛和约》的相关规定，关闭了运河。但在第二次世界大战之后，还是有重新实现了所有国家船只自由通航的规定。一直以来，德国对这条运河都很重视，也十分注重运河的基础设施建设，在这条河道上投入了大量资金。

基尔运河是一条十分繁忙的运河，也是十分安全的运河，因为德国政府十分致力于改善运河软硬件，对运河安全也十分重视。这条全长98.26公里的运河，在两端都建有船闸两座，运河上还建造有7座桥梁。河道最宽的地方有162米，最窄的地方也有102.5米。在世界所有运河中，基尔运河都算得上是大名鼎鼎了。

2. 德国两大运河是哪两大

基尔运河和莱茵河-多瑙河运河。
基尔运河沟通北海与波罗的海的运河 。又称北海-波罗的海运河。位于德国北部，起自易北河口布伦斯比特尔科格，止于基尔湾霍尔特瑙 ，全长98.6千米。基尔运河横贯日德兰半岛，使波罗的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比绕过该半岛缩短370～650千米，为着名的国际通航运河。运河于1887年动工兴建，1896 年建成。1907年和1965年先后进行两次扩建工程。长98.7公里，河面宽103米，航道深11.3米，有船闸6座，可容吃水9米、宽40米的海轮日夜通航，近年年均通过商船6.5万余艘，其中60％属德国。运送货物以煤、钢铁、石油、矿石为大宗。航道底宽达90米，水深11米，过水断面面积1353平方米。运河上建有7座桥梁，净空为42米。运河初建时两端各有船闸两座，闸室长125米，宽25米。第一次扩建时两端各增建船闸两座，闸室长330米，宽45米。运河最大通航船舶为3.5万吨级。
莱茵河-多瑙河运河。美因河支流雷格尼兹河的纽伦堡和多瑙河的凯尔海姆之间的连接运河。位于德国东南部，开挖长度99km。从班贝格至凯尔海姆为171km,是德国泛指的运河范围。它沟通北海和黑海间的水上货物运输，形成一条流经15国、长达3,500公里(2,200哩)的航道，可供载重量达2,425吨的货轮航行。

3. 世界上有哪几大运河

埃及苏伊士运河、巴拿马运河、京杭大运河、德国基尔运河、伊利运河等。

1、埃及苏伊士运河

苏伊士运河(又译苏彝士运河) 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。

2、巴拿马运河

巴拿马运河(英语:PanamaCanal;西班牙语:Canal de Panama)位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的"世界桥梁"。巴拿马运河由巴拿马拥有和管理，属于水闸式运河。

3、京杭大运河

京杭大运河是世界上最长的古代运河。南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），流经天津、河北、河南、山东、江苏和浙江，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1797千米。

4、德国基尔运河

基尔运河，又名北海-波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。

5、伊利运河

伊利运河(Erie Canal)的全长为584公里(363 英里)，整条运河的为12米(39 英尺)宽、1.2米(4 英尺)深。整条运河总共有83个水闸，每个水闸有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行驶排水量68公吨(75吨)的平底驳船。

4. 德国的三条运河叫什么

基尔运河
连通波罗的海与北海
中部运河
沟通埃姆斯河、威悉河和易北河
莱茵-多瑙运河
沟通美因河(莱茵河的支流)和多瑙河,这条运河又叫美因-多瑙运河
德国还有很多运河，何止这上面三条

5. 基尔运河在德国的位置（图）

基尔运河在联邦德国北部，横贯日德兰半岛，沟通波罗的海和北海，也称北海一波罗的海运河。

基尔运河也是一条人工挖掘的运河，1887—1895年开凿，1907—1914年扩建。在运河结构上，可谓是兼具了苏伊士运河和巴拿马运河的特点。

基尔运河通过几次扩建，每端三座船闸，分别适应不同吨位和尺度的船舶。并且按照船舶尺度、不同船型、吃水大小每端各编为6组。

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基尔运河的特点

单从规模上来看，基尔运河确实非常的平凡，他既不像巴拿马运河那样壮观，也没有苏伊士运河那样荒漠，既没有宽大的河床，也没有陡峭的岸壁，它就如同田间的一条普通水渠，毫不张扬的躺在日德兰半岛大平原的绿荫之间。但是，基尔运河及两岸的田园风光之美却是惊人的。 尤其在春夏两季，基尔运河就如同中国江南水乡，优雅秀丽，如十八岁花季少女，温情多姿，秀色可餐。基尔运河，就像一条五色的彩带，缠绕在日德兰半岛的腰际。

基尔运河的过河效率一直为人称道。科学严格的管理制度提升了过河的工作效率。通关、过河的手续既简单又便捷，在过去船舶通讯尚不成熟的时候，过河船舶只需要到达后通过代理提交一份船员名单和货物清单即可。如今通讯手段发达后，过河的通关效率更是大大提高，只需要在抵达前将船员名单和货物清单发给代理，抵达后即可通关过河，十几分钟的时间就能办好手续。