德国天价水桥多少钱

‘壹’ 德国的货币是什么和人民币的比率是多少

德国的钱币称为马克，或德国马克
1人民币元=0.2118德国马克
1德国马克=4.7216人民币元
30日的官方牌价，随时会变动！

‘贰’ 马格德堡水桥的介绍

马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），2003年10月建成，全长918米，德国人花了整整一个多世纪才建成这座马格德堡水桥。

‘叁’ 港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥吗

截至2019年，港珠澳大桥是世界上最长跨海大桥：总长度是48.3千米（30.01英里），获得吉尼斯世界纪录。

桥全长48.3千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。

作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。

从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。

(3)德国天价水桥多少钱扩展阅读：

20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制，为了城市间的协同发展修建了港珠澳大桥。

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。

‘肆’ 马格德堡水桥的结构特点

马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。
马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的米特兰德运河（ Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。
马格德堡水桥，分别于1919年、1938年都曾有过建造计划，但因为经历世界大战、冷战一直未能执行。终于在1997年正式开工建造，历经6年、花费5亿欧元，于2003年10月完成了这座918公尺长的大水桥，让大型船舶可在桥上航行。
马格德堡水桥使用了24000吨钢筋、68000kg/立方米水泥量， 水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。 马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

‘伍’ 谁知道关于德国人修桥的那个故事

哪座桥

‘陆’ 德国用什么货币

德国现在使用货币为欧元。

德国货币最早是“马克”，由德意志银行发行，1马克等于100芬尼（PFENNIG），流通时的纸币有5、10、20、50、100、200、500和1000马克等面额，另有1、2、5马克及1、2、5、10、50芬尼的铸市。

2002年7月1日起，德国马克正式停止流通，欧元(EURO)成为德国法定货币。德国是首批使用欧元的11个国家之一。

相关说明

欧元是自罗马帝国以来欧洲货币改革最为重大的结果。欧元不仅仅使欧洲单一市场得以完善，欧元区国家间自由贸易更加方便，而且更是欧盟一体化进程的重要组成部分。

尽管摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈、安道尔并不是欧盟国家，但是由于他们以前使用法国法郎、意大利里拉或者西班牙比塞塔作为货币，也使用欧元并授权铸造少量的他们自己的欧元硬币。一些非欧盟国家和地区，比如黑山和科索沃，也使用欧元作为支付工具。

欧元由欧洲中央银行和各欧元区国家的中央银行组成的欧洲中央银行系统负责管理。总部坐落于德国法兰克福的欧洲中央银行有独立制定货币政策的权力，欧元区国家的中央银行参与欧元纸币和欧元硬币的印刷、铸造与发行，并负责欧元区支付系统的运作。

以上内容参考：网络-欧元

‘柒’ 德国水桥建筑工程介绍

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是建筑网带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
印象中的桥梁不外乎是让行人、汽车、火车等实现沟通与跨越的梦想而设，两条公路相交为使汽车交通互不干扰而设置立交很为常见，但两条河流相交为使船舶通行互不干扰而设置立交就有点稀罕，在德国马格德堡就有这么一座“水桥”，它横宴数跨在易北河之上，桥上的水道和桥下的易北河都可以同时驶过大型船只，德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），它连接了德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡（Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），沟通了德国东西部的水路交通并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。水桥位于马格早祥物德堡陆液附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”（德语：Magdeburger Wasserstrassekreuz）。

德国水桥
在水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。工程于1997年开始建设，历时六年，耗费了2.4万吨钢材和6.8万立方米混凝土，耗资5亿欧元，终于在2003年10月建成。水桥同时提供停车场、自行车道、人行道及其它信息标志并对各地游客开放，细述着建桥的历史。
其实全长918米的马格德堡运河大桥从结构上讲应称之为一座渡槽，水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

德国水桥

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