德国车市下滑多少

‘壹’ 2月各国汽车销量盘点，欧美车市走起下坡路，意大利迎最大挑战

写在最后：

总的来说，2月受疫情影响最大的还是我国汽车市场，虽然2月下旬疫情开始在多个国家扩散，但意大利、美国等地区的汽车市场并未受到太大影响。随着疫情在我国得到控制，接下来中国汽车市场将迎来一波上升的趋势，而疫情较为严重的意大利以及美国等国家，汽车销量将面临和我国2月份相似的下滑趋势，其他受疫情影响较小的国家，汽车销量情况还存在很多变数。

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‘贰’ 11月德国电动车销量增幅超400% 市场份额已突破20%

10月底，随着第二波疫情的日益严峻——每日新增确诊人数均过万，德国政府宣布从11月2日起至11月底在全国实施再次实施防疫措施。

再加上去年同期因电动车补贴提高一半和即将实施严格的二氧化碳排放标准使得对比基数较高，因此11月德国乘用车市场的销量继续走跌，同比下跌3.0%至290,150辆。

福特的情况也大致相同，只是在两大传统市场中其汽油车销量的下滑更为严重。

数据显示，今年以来福特汽油车销量的同比跌幅均在30%以上，近两个月更是都超过50%。再加上，由于电池出现问题发生了四起着火事件，福特最倚重的电动车——Kuga插混直接被迫停止销售，是以9月起该车的销量也开始出现明显下滑。在这两个因素的影响下，今年前11个月福特的同比皆为负数。

当然，不仅是大众和福特，宝马、马自达、三菱、積架和标致等品牌的连续走跌也是传统燃油车表现不佳导致的。这一困境不是某一个品牌或车企才需要面对的，而是整个德国乘用车市场乃至汽车市场都会经历的，是一个无法避免的环节。唯有作出恰当的取舍，并不断增加电动车车型或普混车型，才能逐渐走出阴霾。

文/康琴

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‘叁’ 德系三巨头德国产能下滑9% 汽车产业整体“向东”发展

根据相关预测，2020年亚洲新兴经济体增速有望达到6%，较2019年有所提升。尤其对于中国市场，经济增长将带动汽车消费。同时，从中国汽车产业内部来看，中国企业研发投入加大，创新能力增强，在这样的发展环境中，汽车智能网联技术得到迅速更新换代。

另外，中国作为全球最大的汽车市场，最大的汽车消费群体是90后，未来这一主体将占市场份额的30%以上。年轻消费群体的需求是车企新的发展方向，而他们对汽车品质、设计、配置等拥有不同需求，也将为汽车企业的发展带来更多机会。这也将是跨国车企在中国发展的优势。

从德国到中国的本土化发展，与其说德系车企向东选择中国市场，不如说中国的优势引导了汽车企业的发展方向。

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‘肆’ 重心转移至其他市场特斯拉7月欧洲销量大幅下滑

[汽车之家?行业]??我们从外媒获悉，2020年7月，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。

在北欧市场，特斯拉7月销量也大幅下滑。在挪威，特斯拉销量暴跌93%；在瑞典，特斯拉销量暴跌98%；在荷兰，特斯拉销量暴跌94%。当前，欧洲各国政府正加大对电动汽车的激励力度，以刺激消费者对电动车的需求，并减少二氧化碳的排放。欧洲电动车市场迅速增长之际，特斯拉却逐渐失去了领先优势。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model3成为欧洲最畅销的纯电动车。

编辑点评：

在欧洲市场帆辩对电动车推出多项补贴政策之际，在全球多地顺风顺水的特斯拉市场销量出现大幅下降显得有些不可思议，但这可能与其关注其他地区市场有关。至少在中国，特斯拉依旧保持了不错态拍缺的成绩，在2020年6月，国产Model3车型拿出了1.5万台的销量数字，这一成绩超过了不少豪华品牌中型车在国内的销量。（编译/汽车之家姜澈）

‘伍’ 解封首月 德国车市销量依旧腰斩

5月，德国车市的表现似乎并不是那么令人满意。

德国机动车管理局（KBA）称，5月德国乘用车市场共售出168,148辆，同比仍下跌49.5%。

原本，作为疫情后的第一个完整销售月，人们对5月存在着些许的期待，但最终无论是销量还是近乎腰斩的跌幅，都并没有比4月（120,840辆，-61.1%）好太多。实际上，这一销量是1968年以来德国车市5月的同期最低销量，彼时为155,131辆。

然而，这样的表现却也在情理之中。

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菲亚特能收获车市中的最小跌幅——13.0%也是有原因的。

别看5月菲亚特的销量为8,609辆，但其中的6,511辆都来自一款车型——菲亚特DUCATO。实际上，DUCATO是一款房车，而不是国内传统意义上的乘用车，但在德国KBA将其放入乘用车分类之中。

由于春季的节假日相对较短，无法进行长途旅行，因此适合短途旅行的春季，德国房车租赁市场的需求会激增，在此季节到来之前房车租赁公司就需要购买一批新车进行改造。然而，因新冠疫情的影响，今年租赁公司的采购计划不得不推迟，5月德国开始大范围解封后这一需求才得到释放。

是以，5月DUCATO的销量才能大增30.9%，并创下近年来该车型的最高单月销量，超过2019年4月的5,873辆，同时也让其首次成为德国乘用车市场单月销量亚军车型。此前，该车型在德国市场中的最好名次是2019年4月的第三名。

6月德国电动车市场的利好政策将逐渐开始实施，但正如安永企业咨询有限公司(Ernst&Young)的分析师PeterFuss分析的那样，由于目前德国电动车的市场份额还相对较小，无法起到改变整个车市走势的影响。因此，恐怕6月德国车市的表现依旧不会太好。

文/康琴

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