1. 亮点经济在德国为什么叫大巴士经济
1依托于其强大的科学技术。联邦德国科技基础雄厚，战后的德国政府鼓励科研部门与经济部门的合作，促进技术创新，使国家技术的发展与创新由企业根据市场的需要进行，并得到了国家的经济援助和享受优惠的税收政策。2、利用外国资本。战后初期的马歇尔计划增加了联邦德国的工业发展资金，扩大了就业，增加了税收，引进了新技术和新设备，加速了经济的发展。3、国民经济的非军事化。战后德国人不能在国际上扮演重要角色，他们把全部精力放在经济建设上来并在很短时间里在经济上打败了当年的战胜国。4、法德矛盾的缓和与欧洲一体化进程的开始。第二次世界大战后，法德两国的发展走出了冤冤相报的怪圈，并走上了“欧洲自主”的发展道路。1951年4月，以法国、联邦德国（西德）为代表欧洲六国正式签订《煤钢联营集团条约》，至此引发法德百年冲突的两国边境的煤钢资源将被置于两国共同参与管理的联合机构之下，它结束了两国争端的根源，使法德之间的关系得到了根本的纠正。1958年，六国又组成欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体。日益走向联合的欧洲成为独立于美苏的重要力量，推动了法德关系的改善和德国经济的发展。5、加强国家对经济的干预，发展国家垄断资本主义。联邦德国政府通过建立国有经济，制订法令政策调节国民经济等方面对经济进行有效的宏观管理，并强调经济按市场规律运转，这有力地推动了经济的发展。6、进行社会政治改革。战后，德国清除法西斯主义，建立民主化的国家，给予人民一定的民主权利，并推行较为广泛的社会福利制度，防止人民的极端贫困和社会动荡，为资本主义发展创造了比较稳定的社会形势。7、联邦德国人民具有较高的劳动素质和他们的辛勤劳动。1950年联邦德国的在校大学生为10万人，平均1万名居民中就有21名大学生，到1970年增加到41万人，平均1万名居民中就有68名大学生。此外，联邦德国还非常重视职工的业余教育，由于教育和训练，联邦德国就业的劳动者的科学知识和技术水平普遍提高，再加上联邦德国人民的敬业精神，极大地促进了联邦德国经济的腾飞。呵呵值得我们借鉴啊
2. 在哪里坐到巴士
1.广州长堤富丽华大酒店
在2楼，有专门的港澳直通车，价格大概80多，是要提前买票的。
有很多上下点的，到时候去选就可以，其中一个上下点就在富丽华大酒店门口
2.也可以在南湖国旅订票 价格也差不多，其中一个上下点在广州宾馆
3. 德国巴士布莱克斯nox4四路功放怎么样
把两个德国喜力士音频处理器、两台德国布莱克斯NOX4功放、一台意大利欧迪臣VRX2.400总裁签名镀金限量CS功放和一只意大利赫兹EBX250低音喇叭都置于尾箱..
4. 宝宝巴士小红下载的游戏在哪里
你可以在手机上面的应用商店里面搜索下载，如果查找不到的话，可以去浏览器网页搜索下载，这些都可以下载到你要找的游戏
5. 电玩巴士在哪里
网络，每个城市都不一样，你在哪？
6. 去首都机场接从德国慕尼黑飞回来的朋友，应该去几号航站楼机场巴士到哪里下呢
先到机场2号航站楼,也就是国际出发和国际到达的地方,到机场大厅先查一下航班到达的具体时间,有没有晚点,然后在出站口等着就可以了
7. 香港澳门哪里的露营地交通最方便（离市区较近，通勤较方便）
黑沙滩露营, 两个地方都可以坐巴士去
贝澳的比较好, 很多巴士途经的
贝澳
贝澳
8. 第一辆双层巴士是在哪里诞生的
双层巴士即双层的公共汽车（double-deck bus）， 是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。
http://ke..com/view/2168043.htm
9. 坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士
欧洲有两个国家的首都有着在公交线路上使用双层巴士的悠久传统，它们就是英国伦敦和德国柏林。不过，英国能够将红色的双层巴士变成城市的象征，并在世界范围内广为人知，而德国在树立其它的国家象征，这使得名叫Doppeldecker（德语双层）的公交车传奇暗淡了许多。
1927年的Büssing Jumbo三轴公交车，注意前挡旁边抬起的指示标志是那个时代的转向灯。
两次世界大战之间，人们开始制造双层巴士。那时，公交车的容量增长受到了限制，因为铰接系统尚未发明，不过增加公交车的高度就比较容易了。通常，柏林的双层巴士由当地车身制造商在特殊的底盘上制造，底盘由德国制造商提供。Büssing一直是此类巴士的主要供应商，该公司在1971年被MAN接管。
这辆MAN SD200公交车在柏林菩提树下大街上作为售票处已经很多年了
在柏林运行的双层巴士，既有公交车，也有城市观光车。柏林先后接收了956辆经典的MAN SD200，后来被MAN SD202取代，在1992年前共有468辆被生产出来，全部投入到了柏林市中。下一代的双层巴士为MAN ND202，该车于1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林没有城市交通博物馆，所以你不容易见到那些经典的双层巴士。不过有一条线路比较特殊，运气好的话可以遇到还在运行的经典双层巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71双层公交车
218路也是支持天票的，也就是说你可以来回坐一整天，没有人会介意。有意思的是，这些巴士并不归BVG所有，BVG只负责线路。车辆由Traditionsbus公司提供和维护，根据分包合同投入到218路。Traditionsbus不从售票中获得收益，而是根据班次和运营时间获得收入，不管车辆运输了多少乘客。
这不，今天就中大奖了。在218路上，遇到了一辆1972年制造的Büssing DE71双层巴士，要知道这辆老车已经很少在线路上运营。20年前，一对古老的双层Büssing DE71投入到218路上。这两辆车最初在柏林运行，后来被Traditionsbus从科隆附近购回，并进行了修复。这辆Büssing DE71的车身广告非常花哨，也便于和另外一辆兄弟区分。
照片中的德国老人是Traditionsbus的一名员工，他陪同Büssing DE71上线。车内还挂着慕尼黑啤酒节的海报。
这辆Büssing DE71由Gaubschat车身厂制造，该厂还为柏林生产了之后的双层巴士。不过，所有的标志都是底盘供应商Büssing。一丝不苟的德国人保留了这辆车的所有纪录：1972年1月28日，这辆车进入BVG车库，在Gradestrasse车队服役了头8年；之后在Cicerostra?e的另一个车队服役了4年；该车于1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，这辆Bussing DE71经历了长时间的“旅行”回到柏林。
后门
在218路这条线路上既会发出古老的Büssing，也会出现20世纪90年代的MAN。可能会出现双层巴士，也可能是单层的普通梅赛德斯O305。具体什么时间会发什么车，很难确定，毕竟有些车已经上岁数了，可能随时需要维护。
二楼
Büssing DE71搭载了一台156马力发动机，在上坡时已经显得有些力不从心。它配备的是所谓的Unterflur卧式柴油发动机，这种发动机采用非常奇特的设计，能够将发动机紧凑地水平放置在公交车地板下方或卡车驾驶室下方。曾经有一段时间，这些发动机在匈牙利制造，当时MAN出售了生产卧式柴油发动机的许可和技术。几十年来，Rába工厂生产的Büssing卧式柴油发动机还成为了Ikarus的主要发动机。
楼梯
218路穿过城市的多个地区，连接了多个地铁站和有轨电车车站。线路始于Messe Nord地铁站，毗邻西柏林Funkturm电视塔和中央巴士站，之后进入柏林的“度假区”格鲁内瓦尔德森林，一直到达孔雀岛。一条狭窄的公路穿过森林，这里远离城市的喧嚣，是柏林人休息的天然户外场所。路线单程一个小时，转一圈需要两个小时。
Büssing被收购后，MAN保留了狮子的标志。
这里插一句车牌，BVG被分配给B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是车库编号。而Traditionsbus选择了类似的组合，不过第二个字母不是V，而是Y。
从二楼的“贵宾席”观看
二楼是禁止站立的，当然想站也站不起来，只能弯腰走路。不过不用担心，218路乘客不多，空座还是很多的。
二楼左侧第一排座椅前方设有潜望镜系统的一扇窗户，驾驶员可以通过它观察二楼的情况。
在Büssing DE71中，没有自动报站器，驾驶员用麦克风通过语音宣布所有停靠点。
驾驶室
如果经典巴士由于技术原因退出运营，BVG会立即启用备用巴士。当然，会是普通的现代巴士。
在狭窄的公路上驾驶并不是一件容易的事
车尾带有字母H的车牌有权在环境限制上打分，这是通过相关审查的老爷车会计。
由于车辆进入柏林市中心有环保限制，Traditionsbus已将车辆重新注册为经典车，车牌末尾带有字母H。在德国进行此类注册时，会进行检查确认车辆是否是原装状态并且状态良好。
1986年的MAN SD202
过了几天，一个更年轻的车型出现在218路。1986年的MAN SD202，采用Waggon Union工厂的车身打造。
伏特加酒的车身广告
一楼
当这批车退役时，眼前这辆车在BVG车库中被选为SD202早期版本中性能最佳的代表。这么多年过去了，它的状态依然完美。
这辆MAN SD202于1987年3月17日进入BVG车队，在多年的运营中，它几乎走遍了柏林所有的公交车库：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它于2004年10月7日完成了公交线路的职业生涯，从2015-2018年，该车由Traditionsbus和Fa.Omsa进行了全面修复。自2019年以来，它主要在218路工作。
二楼
这一天，天气很不错。在二楼的前面，人们可以充分欣赏城市的美景。
角落里的柜子和前面介绍的二楼观察潜望系统相同
驾驶员都很友好且经验丰富，驾驶这种经典车需要工作更加负责。虽然工作日和恶劣天气时很少有人乘坐，但这并不妨碍他们认真地工作。
孔雀岛安静而美好
218路的年行驶里程为9万公里，确保其稳定运行既是使命，也是责任。毕竟，线上的车辆并不是什么新车，它们需要特殊的照顾。不得不说，线路运营人员做得很好！
在其它BVG路线上，运行着新款MAN双层巴士，它们是与当地运输公司联合生产的Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾经有一段时间MAN停止向柏林交付双层巴士，原因是MAN停止在德国生产公交车，将其转移到了波兰和土耳其。
一楼
楼梯
现在这批车已经开始退役、出售和报废。造成这种情况的主要原因不是老旧和磨损，而是车身构件出现腐蚀，这涉及本地组装的问题。顺便说一下，Traditionsbus已经购买了一辆这样的巴士作为收藏。
二楼
“VIP席”
涂鸦在这些地方很常见
MAN从波兰和土耳其撤出生产后，柏林开始寻找新的双层巴士供应商。他们考察了瑞典斯堪尼亚、荷兰VDL和德国Viseon，最终BVG将机会交给了英国，苏格兰公司Alexander Dennis将为柏林生产双层巴士。作为都是拥有双层巴士运营历史的国家，德国却选择使用英国车，想象着柏林街头跑着Enviro 500的画面，有一种说不出来的感觉。
现在由于新冠疫情，218路暂时停运，直到政府的恢复命令。Traditionsbus的公交车暂时到181路上运行，恢复后肯定会返回到218路。所以下次去柏林，有时间的话可以去Messe Nord地铁站碰碰运气，也许就能遇到稀有的双层巴士。
看了柏林还在运营的老公交车，联想起我们每年都会介绍的圣彼得堡复古运输大游行，不得不感叹外国对于老车文化的重视。也希望有朝一日国内能够制定一套老车留存的成熟体系，让后世的人们也能够切身感受到老车的魅力。
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10. 德国巴士gx2400和gx2400.2有什么区别
能求问一下