德国马格德堡水桥通到哪里

㈠ 100多年才建成，马格德堡水桥的建造时间为何如此之长

马格德堡水桥是位于德国境内的一座非常奇妙的桥，也是一座桥中桥。设计者把桥的中间跟运河连接在一起，但在桥的两边是公路，给车辆和行人留下了空间。所以这座桥中间是水路，两边是公路，构思巧妙造型独特，可谓是世界第一奇观。

据说这座桥从开始提出设计构想到全部完成总共耗资达5个亿的欧元，相当于人民币50多个亿，可见工程是非常巨大的。这条河的建成解决了德国航运的一大难题，虽然全长只有918米但是它的重要性是不可替代的。现在建成之后，这条桥成了重要的一条集中水路、公路与铁路于一身的重要枢纽。

㈡ 为什么德国要建造马格德堡水桥

红线是老路，黄线是建桥之后的路。
易北河在马格德堡和两条大运河相交，一条通柏林，一条通莱茵。
易北河的水位比两条运河都要低，建桥之前，船要从易北河绕进另一条运河，并且要通过两次水闸。图上可以看到两个转弯都很急，易北河的水位一低，满载的船就过不去了。经常要费时费力的卸货重装。

建桥之后省了一个水闸

㈢ 德国的水立交在那座城市 就是像立交桥那样的不过是轮船走的那个。

所在地：马格德堡（Magdeburg）位于易北河畔，是德国萨克森-安哈尔特州的首府。

马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到90年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。

㈣ 马格德堡水桥的结构特点

马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。
马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的米特兰德运河（ Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。
马格德堡水桥，分别于1919年、1938年都曾有过建造计划，但因为经历世界大战、冷战一直未能执行。终于在1997年正式开工建造，历经6年、花费5亿欧元，于2003年10月完成了这座918公尺长的大水桥，让大型船舶可在桥上航行。
马格德堡水桥使用了24000吨钢筋、68000kg/立方米水泥量， 水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。 马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

㈤ 马格德堡水桥的两侧还有哪些设施

这个颠覆人类固定思维的设计让很多着名的设计师都赞叹不已，它的建成同时也颠覆了我们脑海中桥原本的建造意义，在马格德堡水桥上，不仅有船舶通过。在桥的两侧也同样设有停车场，自行车道，人行道等设施，游客们驻足于桥上，不仅看到桥下的船舶泛起的层层水波，更能够感受到身边的游轮缓缓驶过的震撼，很多人慕名来到这里，就是为了亲眼目睹这世界上独一无二的桥梁，感受一下这水世界中的奇妙。

㈥ 马格德堡水桥 能否在谷歌地图或谷歌地球中找到具体位置是什么

52.230616° 11.701413°
马格德堡水桥 能谷歌地球中找到。具体位置是以上坐标。将以上坐标考入谷歌地球左上地名搜索栏，点击搜索那个放大镜按钮就出来了。

㈦ 德国境内的马格德堡水桥是让船行走的吗

随着近几年旅游业的大力发展，我们国内的景点也越来越多，每当节假日的时候各大景点也是挤满了游客，还有一些游客会选择去到国外旅游度假，现在各个地方为了吸引游客，也h会修建一些有特色的建筑，说到旅游就不得不提一下交通。

今天的介绍就到这里，如果大家有机会去到当地旅游的话，可以前去打卡一下这个水桥，也是一个非常独特的景观，不知道大家对此有什么疑问或者看法，欢迎在文章的下方留言评论。

㈧ 马格德堡水桥的介绍

马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），2003年10月建成，全长918米，德国人花了整整一个多世纪才建成这座马格德堡水桥。

㈨ 马格德堡的交通

马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 公路马格德堡同样是一个重要的公路枢纽。马格德堡北部有重要的东西向的A2高速公路（汉诺威－马格德堡－柏林），A2在马格德堡与A14高速公路相交（马格德堡－哈雷－来比锡）。A14公路计划延长到Schwerin，这样马格德堡通过公路就可以到达北部。（Altmark高速公路，德语：Altmark-Autobahn）
“马格德堡指环”（一种城市高速公路，有最低限速）贯穿马格德堡南北，其上有联邦高速公路71号、81号和189号的一部分。东西方向上1号公路穿过了马格德堡，马格德堡东部还是184号公路的起点。 德国马格德堡水桥，这座长度达918米的可供船只在其上航行的跨河水道桥于1997年动工，历时6年完成，于2003年开始投入使用。 它将东部的马格德堡附近的米特兰德运河与西部的易北——哈维尔运河跨越易北河连接了起来。既有行人行走其上，又有船只航行，构成了这座桥的奇妙景观。
德国马格德堡运河大桥又称为水桥（Magdeburg Water Bridge），它颠覆了我们脑中桥原本的建造原因，但也遵循了一切交通工具通过的作用。马格德堡水桥，2003年10月建成，全长918米，德国人也称其为跨河水道，是一座渡槽，连接着德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河和马格德堡附近的米德兰运河，并直通德国工业重镇鲁尔山谷的中心地区。
工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。
德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，巨大的水桥，连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。
马格德堡水桥对游客开放，并有停车场，自行车道，人行道等设施。 复活节期间，人们在易北河河谷公园(Elbauenpark)举办大型焰火晚会和冬天告别。人们竖起一座“火塔”，里面填满木柴，顶端放上一个由马格德堡戏剧工作室制作的雪人(Schneemann)。焰火点燃，表示人们终于把寒冬赶出了易北河河谷公园(Elbauenpark)。

㈩ 德国奇特的马格德堡水桥，它究竟是如何建成的

在我们的意识中，桥的作用就是让行人跟车辆通过的，但是在德国奇特的马格德堡水桥却是基于让船舶通过的理念而设计出来的。这座桥是德国人用了整整一个世纪的时间，将德国的易北河跟米德兰运河之间用一条渡槽所连接，渡槽所经过的路线可以直接到达德国的重工业区，可以说是对当地工业的发展起到很大的促进作用。

前景不可估量

在当时德国的情况下，修建这座水票是一件很困难的事情。但是他们坚持了一整个世纪，终于给我们带来不一样的视觉享受，我觉得这座水桥的前景是不可估量的，有兴趣的小伙伴也可以去看看。