德国曼牌16挡和12挡哪个好

1. 16档变速箱和12档变速箱的区别

16档变速箱和12档变速箱的区别只有一点就是操作方法不同。

一、16档变速箱

1、将预选阀放在下面的位置推入一档，其实这个1档位是和2档公用的，也就是说的半档，这时候要是想进入1档和2档之间的半档，就将高低转换开关扳倒高档位置，然后直接踩离合器，不用再动变速杆，再抬离合器，就进入了1档和2档之间的半档，如此类推可以换其它档位操作。

2. 重卡上所采用的的12档变速箱与16档的变速箱，都有哪些区别

最近行业里突然出现话题，KAU们聚集在一起，说：“自动变速箱究竟是12个街区的古典稳定，还是16个街区前的阶段，谁会成为大势所趋？”正在讨论。双方各执一词，热火朝天地争吵。作为一名老司机，你在坚持哪一方？中卡16齿轮箱和12齿轮变速器到底比哪个更好？

到底12堵得好不好，16堵得好不好，还不是仁者见仁智者见智吗？还有12齿轮变速器长期存在的原因。但是随着16段自动变速箱的畅销，16段变速箱表现出了更好的适用性。特别是在经济性、舒适度等方面上升到了新的高度。从未来市场的接受度来看，16块自动变速器的前景更令人期待，这是技术进步的结果吧！

3. 变速箱16档比12档好在哪里

重卡用的16挡变速器，更像是12挡超速挡变速箱与12挡直接挡变速箱的综合体，综合了两款12挡变速器的优势点；低速挡能对扭矩放大更多的倍数，高速挡又能把燃油经济性控制的更理想；同时能把传动轴转速、后桥转速控制在比较合理状态，简单点说综合方面要比12挡超速、直接版本要强不少！

那为什么欧美如今都主推直接挡变速器呢？原因就在于当车辆高速行驶时，动力经过直接挡挡传递（齿轮比为一）、不会经过副箱，转矩可以直接传递到后驱动桥；而超速变速器，车辆高速行驶时、使用最高挡位（齿轮比为0.78左右），发动机动力要经过副变速箱、才能传递到后驱动桥上，所以对传动效率有影响；毕竟欧美区域路况好、高速路况多，所以车辆跑高速巡航的油耗颇为重要，所以更高效的直接挡变速器就成为了主流；而在咱们这往往要考虑后桥齿轮强度问题、所以往往配备的都是大减速比的；所以超速挡变速器反而成为了咱们这的首选！

4. 12挡还是16挡那个好用

12档还是16档？哪个好用？那么还是16档更好用一些呗。

5. 中国重汽16速自动变速箱和采埃孚12速变速箱哪个更好用

中国重汽16速自动变速箱更好用。

近两年在国产卡车上，车辆变速箱也在经历着一系列的升级和变革，从以前的8档、10档为主提升到了现在的12档、14档、16档为主。车辆操控变的越来越精准，变速箱操控也变得越来越复杂。

而就16档变速箱来说，目前国产卡车中，特别是在一些旗舰重卡中，最常见的品牌就要数来自德国的ZF(采埃孚）了，来自采埃孚官方的资料显示，诸如重汽、解放、陕汽、福田欧曼、江淮格尔发等等主流国产重卡品牌，都有采用其16档变速箱。

换挡注意事项

每次换档都必须将离合器踏板踩到底，禁止半联动操作，以保护同步器，禁止车辆空挡滑行，法士特16档箱有高/低档与奇/偶档两个概念。分别来说：

低档：1,2,3,4,5,6,7,8；

高档：9,10,11,12,13,14,15,16；

奇档：1,3,5,7,9,11,13,15；

偶档：2,4,6,8,10,12,14,16；

高低档的切换在选档时已自动实现，和8档箱操作是一样的，只是档位增多而已；奇偶档的切换通过手柄球上下拨片控制，向上为加档，向下为减档。

多档位变速箱有高档和低档两个位置，停车时，变速杆应置于低档区的空档位置；车辆挂倒档时，应先停车，再挂档，以免损坏变速箱内部零件。挂倒档时，需使用较大的选档力以克服倒档锁的阻力。

6. 法士特变速箱12速和16速哪个好

不要听这个"黑maqic"胡言乱语，从没有听说过法士特把出厂的箱子全部招回。法士特公司产品每年销售60-70万台，已经占市场份额的90%，这不是谁吹出来的，这是靠过硬的质量，优质的服务赢得了广大用户的信赖。就我们每年销售近2万元来看，用户向我们反映质量的很少，连0.1%不到，这哪一个厂家能够做到。我们去年销售了8档、小八档、小小八档没有一台招回过。
要看12档箱和16档箱哪一个好，首先要看您所配的发动机的功率大小，要看您 的车作什么用途，这不是一两句就能够说得清楚的，从实际来看， 如果作普通用，发动机功率不大，12档箱就够用了。

7. 斯太尔汽车十二挡 和十六挡那个好

主要看什么用途，一般的都是12档位的，对16档位的不太了解，正常使用12档位应该都够用了

8. 大马力发动机用法士特十二档变速箱还是十六档变速箱好为什么

应该匹配16档好一些，由于马力大，使用16档档位比12档的燃油经济性更好，省油高效；
换档极差小，换档更加容易，平顺性更好，减轻驾驶员的驾驶强度。

9. 保时捷为什么连做个保养都要上万

保时捷的是很多人的Dream car ，对于我也不例外。保时捷的身上既没有兰博基尼的那种蛮牛怒吼，也没有法拉利的那种血脉喷张。更多的是保时捷与生俱来的放荡不羁的灵魂。

这是一台保时捷的卡曼，保时捷在已经在2015年之后全面的对它进行了停产。这台行驶了一万公里的卡曼要进行第二次保养了，虽然上次采用的是全合成机油，但是对于一台裸车售价在80万左右的小跑车来说，过度保养是必须的。

内置的空调滤芯位置就比较刁钻了，如果不是把腰拧成麻花状真的是很难见到它。在副驾驶手套箱的最底下，向看上就可以看到了。

本次保养更换的全部滤芯都在这里了，没有一件原厂的配件。现在很多第三方的配件商出品的配件已经可以做到跟原厂配件质量几乎没有什么太大的差距了，并且很多方面可以提供更加优秀的体验。例如 K&N的空气滤芯，原厂是没法做到这么大的空气流量的，当然价格也比原厂的还要贵一些。所以好的产品与很多，缺的是发现一个好产品的眼睛。