宝马5系在德国多少钱

① 去德国买宝马系5来回总需要多少人民币

跟你说。。你去德国买。。比你在中国买进口的
费用
贵多少倍的。。。你去弄懂中国关税先

② 宝马X5在德国多少钱一辆

5 xDrive30d 235匹马力 柴油 5万3千7百 欧元 X5 xDrive35i 272匹马力 汽油 5万3千1百 欧元 X5 xDrive35d 286匹马力 柴油 6万8百 欧元 X5 xDrive48i 355匹马力 汽油 7万9百 欧元 这些价格都是汽车基本价，配置费另外算，不过每辆车到最后都有百分...

③ 请问，宝马5系和霸道都是50万的价位，哪个更有面子

要说同样是50万的车，霸道有面子还是宝马5系有面子，我们不妨看看两者的50万到底哪个水分更大。简单来说也就是谁炒作的嫌疑更大，我们不妨直接看看在两者分别在自己国家的售价。德国的5系售价与日本的霸道售价在德国宝马5系的起售价在49100欧元，但是配置非常的低，布座椅，R17轮辋、机械仪表、非独立空调。我选装一个R18轮辋1570欧元，一套液晶仪表+中控大屏3000欧元，皮质座椅600欧元，基本上下来价格在54270欧元，折合人民币43.36万元，跟国内的售价差不多。宝马5系在德国的售价

对于所有人而言，几乎都觉得宝马5系是豪车，但是丰田霸道只有它的粉丝才认为它是豪车，这就是区别。

④ 德系宝马x5在德国买多少钱人民币

5 xDrive30d 235匹马力 柴油 5万3千7百 欧元
X5 xDrive35i 272匹马力 汽油 5万3千1百 欧元
X5 xDrive35d 286匹马力 柴油 6万8百 欧元
X5 xDrive48i 355匹马力 汽油 7万9百 欧元

这些价格都是汽车基本价，配置费另外算，不过每辆车到最后都有百分之9到12的折扣！！像我的车在西班牙买的，335I 就有百分之19，65的折扣，这是现在的市场上已经是不可能有的，我是运气好，加上朋友一起买车，所以才有这么高的折扣，，像你所说的，2手车的话，在我们这边X5 48I的大概就在4到6万欧元左右，中国的话，就难说了，因为单单的税收就是汽车的一半价格了！

⑤ 一台宝马在德国56700欧元的车（人民币大概40万左右）到中国宝马4S店要卖多少钱

运费，消费税增值税关税车船税购置税，算完大概在80到100万，请采纳！

⑥ 宝马5系德国提车最低配要多少钱

能具体点嘛，德国买车时的配置要一点一点往上加钱的，裸车4w欧连轮子很低端的。。

⑦ 请问宝马X5在德国卖多少钱

X5 xDrive30d 235匹马力 柴油 5万3千7百 欧元
X5 xDrive35i 272匹马力 汽油 5万3千1百 欧元
X5 xDrive35d 286匹马力 柴油 6万8百 欧元
X5 xDrive48i 355匹马力 汽油 7万9百 欧元

这些价格都是汽车基本价，配置费另外算，不过每辆车到最后都有百分之9到12的折扣！！像我的车在西班牙买的，335I 就有百分之19，65的折扣，这是现在的市场上已经是不可能有的，我是运气好，加上朋友一起买车，所以才有这么高的折扣，，像你所说的，2手车的话，在我们这边X5 48I的大概就在4到6万欧元左右，中国的话，就难说了，因为单单的税收就是汽车的一半价格了！

⑧ 请问有没有欧洲宝马5系车的报价，在德国能卖到多少钱呢

价 格： 63.0-110.0 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4775/1800/1435mm
排 量： 1951-4799 cc
原产地： 欧洲
理论油耗： 5.9-10.9 升/百公里
优点：世界最佳车型，安全性操控性能超好
缺点：已经趋向于国产，不再进口，难免整车质量打折

BMW 550i 指导价：105.07万
BMW(宝马) 520d 指导价：68.00万
2005款BMW(宝马) 520i 指导价：63.00万
BMW(宝马) 530d 指导价：78.00万
2005款BMW(宝马) 530i 指导价：71.69万
2005款BMW(宝马) 545i 指导价：110.00万
BMW(宝马) 530i 指导价：77.00万

欧元与人民币汇率为：1:10.682

⑨ 纯正德味机械真香，德国提宝马5系530d xDrive旅行版

家里的二手年车Golf6已经开了7年13万+公里了，买车的时候刚认识媳妇[色]，现在宝宝快两岁了，看着孩子一天天可爱[色]，车越来越显的小了。再加上动力弱鸡，在德国开，着实令人头大[汗]。本来打算今年回国过年，因为疫情临时改变计划蹲在德国，所以就抽出时间来选辆新车。个人更偏向于买德系车（BBA），德国嘛。比较看重的属性：-空间够大-速度要快-家用商务皆可-稳重舒适不乏运动因此入围的车辆有：-奔驰家的E系旅行版-Audi家的A6旅行版-宝马家的5系旅行版-宝马家的X5首先淘汰的是奔驰E系旅行版。德国人对奔驰依然有老人家的车的这种刻板印象，尽管奔驰的设计语言越来越年轻化（手动狗头），但是我个人认为只有C系达标了，E系实在是过于稳重了（AMG除外）。其次淘汰的是宝马X5，新X5X6很帅，可以说是从里帅到外。但是店里看到实车之后发现这不是我的车，hold不住。另外，SUV的动态性能跟旅行车还是没法比，油耗又高，德国路况这么好，实在是找不到选他的理由。等等……这里还要插播一下发动机的选择：2.0还是3.0？德国开当然上3.0，毕竟高速不限速！汽油还是柴油？必须柴油！真低扭怪兽，还特别省油。

好嘞，现在PK台上的车就剩这两辆了：发动机265匹620牛米/2000-2500转286匹620牛米/2250-3000转（MHEV）0-1005.6秒5.7秒百公里综合油耗5.8-5.6升5.9升车重1885公斤1965公斤尺寸（毫米）4942/1868/14984939/1886/1467轴距2975毫米2924毫米以上数据均来自子德文官网，这里值得特别说明的是Audi三升的柴油发动机带48V轻混技术（MHEV），可以避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。说白了就是用消费者的钱来对付日益严苛的排放法规（所以MHEV不是我的菜[弱]，纯正德味儿机械真香）。柴油机的亮点不单单是省油，更令人起鸡皮疙瘩的是2000转就爆发出来的620牛米扭矩。当然柴油机的弱点是“后劲”不足，高转速乏力（马力比同排量的汽油机小不少）。对于家庭商务来说，柴油比汽油机更有吸引力。（上赛道的话还是汽油车香！）

宝马试驾：试驾车是辆2.0柴油机，不上高速的话其实动力完全够用了。高速上速度超过180就开始吃力了，200以上提速令人捉鸡。操控感十分轻盈，完全不像一台将近两吨的车。内饰包围感强高级感强，真皮座椅质量优于Audi。个人更习惯宝马的内饰操作。Audi试驾：试驾车是辆3.0柴油Allroad，给油就飞的那种，高速上说飞就飞，速度上了200才能感觉出来马力不足的短板。嗯，3.0就是香。quattro雪地王稳如老狗名不虚传，但动态体验不如xdrive。内饰绝对是指纹收集器[抓狂]，内饰设计还是能看到些帕萨特的影子[糗大了]综上所述，最后选择了宝马，其实最重要的原因是价格便宜。毕竟小改款临近了。

德国买车除了有Packet选择还有很多其他配置选择，所以经常选到头大，有些配置选择还会跟Packet相冲突[抓狂]。本着外形一定要帅，用不到就是浪费的原则，精心配置如下：（ConnectedPackagePro和BMWLiveCockpitPro）EntertainmentPaket（哈曼卡顿，DAB-Tuner，手机无线充电）BusinessPaket（停车辅助plus，自动空调，黑色车顶护栏，前排座椅加热，外后视镜packet）InnovationPacket（行车辅助，舒适进入，抬头显示，自适应LED大灯，远光辅助）ParkingAssistantPlus（环绕视图，包括顶视图，PDC和停车助手）移除车尾型号标识（简洁美）遮阳玻璃（与黑色外观相匹配）前排驾驶座位腰托漆：炭黑金属漆皮：蓝/黑皮Dakta黑对比缝线轮毂：19寸MLMR双辐664M/MB,黑色内饰条：铝菱形https://configure.bmw.de/de_DE/configid/b4u3n8p4

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