德国慕尼黑机场有什么情况

Ⅰ 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯国际机场的简介

慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯国际机场启用于1992年，取代从1939年使用到1992年的慕尼黑里姆国际机场（Munich Liem International Airport）。至今慕尼黑国际机场已拥有两座航厦、两条跑道，超过40个登机口。从1991年到1998年客流量增长约一倍以上，飞机起降次数也在增长，且增长趋势仍将持续。1999年进出这个机场的旅客高达2130万人（2010年预计将超过4千万人次），起降次数达29万次，2006年客流量在全球排名第30位。
国际机场跑道 方向 长度 表面状况 8R/26L 4,000米（13,123英尺） 混凝土铺成 8L/26R 4,000米（13,123英尺） 混凝土铺成 坐标位置：
纬度：48°21′14″N
经度：11°47′23″E 机场年客运量5千万人次，有202 个登记手续办理柜台、142个登机闸口、47个登机廊桥、14 个行李传送带、3192个临时停车位、18000个固定停车位，并拥有机场酒店、邮局、银行，提供外币兑换、货币自动兑换机、餐厅、酒吧、贵宾休息室、免税品店、书报/烟酒店、化妆品店、礼品店、旅行社/旅游服务台、出租车公司、急救中心、婴儿护理室、残疾人设施和商务会议中心等。
自从2003年二号航厦启用以来，慕尼黑国际机场已经成为欧洲最现代化、最快捷的国际机场，最快的接驳、转机时间只需要30分钟。缩短了登机口之间的距离，而且提供便利的退税程序。机场还提供普通话欢迎服务，并有多种中文版本的宣传手册，能使世界各地的人们对机场的服务项目一目了然。机场的非航空设施，如会议中心，五星级机场酒店，购物广场，租车等服务也受到了商务客人、各地游客以及当地居民的欢迎。
180多家物美价廉的店铺每天24小时不间断营业，为人们停留在慕尼黑机场提供了温馨愉悦的环境，且不增加机场的额外费用。由于物价与市区一样，很多居民甚至专门来这里购物。 提供服务的航空公司：
爱尔兰航空(EI)
俄罗斯航空公司(SU)
非洲冒险航空公司(QSK)波罗的海航空(BT)
柏林航空(AB)
埃及航空(MSC)
欧洲航空(AEA)
法兰西航空(AF)
毛里裘斯航空（MK）
越洋航空 (TS)
Air Via (VIM)
意大利航空(AZ)
资产管理航空公司(AMV)
以色列航空(IZ)
最佳航空公司(BST)
蓝翼航空(BWG)
英国航空(BA)
布鲁塞尔航空公司(SN)
保加利亚包机航空(BUC
Klickair (XG)
捷克航空(OK)
达美航空(DL)
捷星航空 (EZY)
立陶宛航空(LY)
阿联酋航空公司(EK)
阿联酋联合航空公司(EY)
Eurocypria (ECA)
芬兰航空(AY)
欧洲泽西岛航空(BE)
Fleebild Airlines (FHY)
Futula (FUA)
germanwings (4U)
汉堡国际航空(4R)
利比亚航空 (IB)
冰岛航空 (FI)
美洲航空公司(INX)
IntelSky (3L)
Israil (ISR)
KD Avia (KD)
土耳其航空公司(YK)
荷兰航空(KL)
KMV (KV)
Kreta Fly/维京航空公司(VIK)
LTU国际航空 (LT)
匈牙利航空(MA)
黑山航空(YM)Nordic Airways (NRD)
挪威航空(DY)
Nouvelail Tunisie (BJ)
OLT Ostfries. Lufttlansport (OL)
奥林匹克航空(OA)
飞马航空H9)
飞马航空 (PGT)
波莱航空公司(YQ)
共青城航空(FV)
约旦皇家航空(RJ)
S7航空(S7)
苏丹阿拉伯航空(SV)
蓝天航空(SHY)
Star XL德国航空(GXL)
几内亚空中快递(2U)
太阳快递(XQ)
沙特阿拉伯航空(RB)
佛得角航空公司(VR)
塔吉克斯坦斯坦航空公司(7J)
TALOM (LO)
TUIfly.kom (HF)
TUIfly.kom (X3)
突尼斯航空(TU)
乌拉尔航空(U6)
UTail(UT)
VLM Airlines (VLM) 提供服务的航空公司：
亚德里亚航空(JP)爱琴海航空公司(A3)
加拿大航空(AC)
中国国际航空(CA)
马尔他航空(KM)
澳洲航空(OS)
Kalpatail(V3)
桑贝尔航空(QI)
Cirrus Airlines(C9)
神鹰航空 (DE)
克罗埃西亚航空(OU)
埃及航空(MS)
Jat Airways(JU)
LOT波兰航空(LO)
德国汉莎航空(LH)
卢森堡航空(LG)
卡达航空(QR)
斯堪地那维亚航空(SK)
南非航空(SA)
西班牙斯班航空(JK)
瑞士国际航空 (LX)
葡萄牙航空(TP)
泰国航空(TG)
比利时托马斯库克航空公司(FQ)
土耳其航空(TK)
联合航空(UA)
全美航空(US)

Ⅱ 简答慕尼黑事件

1972年8月26日，第20届奥运会在西德慕尼黑召开。在运动会召开的前一周里，人们多次从媒体上看到关于这次大会的热烈评论：这是一次“和平欢乐的盛会”。诚然，这是当时奥运史上规模最大、耗资最多的盛会，参加的运动员及其代表的国家，超过以往任何一届。以色列也派了一个到当年为止最大的代表团———尽管有些人身上还有在德国纳粹集中营 留下的肉体和精神的伤痕，但他们对参加这届奥运会显得兴致勃勃。 运动会开始一周里，运动员的成绩骄人，人们都沉浸在奥运盛会的祥和与欢乐之中。然而，在这场和平盛会的背后，却有巨大的隐忧：有关决策官员为满足购买先进体育器材的巨大投资需要，缩减了警卫人员和安全设施的开支。对于呕心沥血主办这届奥运会的西德官员来说，他们希望这次运动会能让世人相信，西德已恢复了一个文明国家的形象，人们应抹去二战和希特勒时代1936年柏林奥运会所留下的阴影。西德的边防人员和重要的运输站口都普遍放松了对进出人员的检查，这给了恐怖分子一个可乘之机。 “黑九月”发起恐怖行动 1972年9月4日，以色列队没有赛事，大多数运动员在奥运村休息，晚上出去看电影。电影看完了，以色列选手陆续回到了奥运村。5日凌晨约4时，他们还在沉睡，奥运村外面忽然出现了8个模糊的身影，他们拎着沉重的运动包，悄然走向25A门旁边的一段栅栏。 这8个人是一个名叫“黑九月”的恐怖组织的成员。他们带着冲锋枪、手榴弹，越过栅栏，直奔既定目标———奥运村中以色列选手居住的31号建筑物。他们选择从这里进去，是因为他们先前察看过，而且知道，一些运动员在外面喝醉了，回来时常常攀越这段2米高的栅栏，保安根本不会阻拦。这8名恐怖分子穿上田径服作为伪装。拿今天的标准看，慕尼黑奥运会的安全工作实在是一个笑话：整个奥运村仅用一层薄薄的铁丝网拦住，当运动员回来晚了，他们都愿意翻越铁丝网，抄近路回家。此外，奥运村内没有摄像机、探测器，也没有路障，门口有几个保安，但居然没配武器！这些恐怖分子事前也做了周密准备：一名恐怖分子曾在建设奥运村时当过建筑工，对奥运村了如指掌，另一人事发前一天还潜入了奥运村，详细侦察了以色列运动员居住的楼层。 他们在几个以色列人住的一号公寓套房外站好位置，然后用事先准备好的钥匙打开门。他们的行动被屋内一名以色列运动员察觉。随后，恐怖分子与以色列运动员们展开搏斗。25分钟后，两名以色列运动员被打死，其余9人被劫为人质。 在双方搏斗中，奥运村治安当局接到过一些路人打来的电话，但没引起足够的重视。搏斗时断时续，几声枪响和撕心裂肺的呼叫过后，一切又重归平静。刚从睡梦中醒来的人，也闹不清出了什么乱子，因为在奥运村，几乎夜夜都有各种庆祝活动，经常有人放爆竹焰火，喧闹取乐。 4时55分左右，一名没带武器的西德治安警察来察看情况。他打开步话机，朝站在康那利大街31号前缠着头巾的一名恐怖分子咕哝了一句：“这到底是怎么回事？”那人没吱声，从公寓门后溜了。 拯救人质行动失败 凌晨5点，慕尼黑警察局长曼弗雷德-施赖伯在睡梦中被报警电话惊醒，于是慌忙组织人力处理危情。 5时10分，西德当局开始了拯救人质的行动。在双方对峙当中，“黑九月”下达了最后通牒，他们要求释放被关押在以色列的234名囚徒和西德监狱中的两名囚犯；最后期限为5日上午9时，过时开始杀人。不过随后，“黑九月”分子一再修改了最后期限的时间。 9时，国际奥委会主席基拉宁和本届奥运会组委会主席道默发表联合公告，宣布从9月5日下午起暂停全部比赛。 西德政府对“最后通牒”作出了反应，表示可以同意他们的要求，但必须就细节问题作进一步谈判。西德警方欲争取时间，为冲进31号大楼营救人质做好准备。 晚上18时35分，双方进行了第一次直接接触。西德内政部长、慕尼黑警察总监和奥运村村长进入31号楼，亲眼目睹了劫持者孤注一掷的决心，于是决定改变原定冲入大楼营救人质的计划。 警方于是答应歹徒提出的要求，用飞机把他们和人质转送到埃及，并决定在慕尼黑机场实施营救行动。 20时30分—21时，西德方面派出3架直升机。 当“黑九月”分子走过柏油碎石铺成的停机坪时，负责这次行动的指挥官下令开火。两名狙击手射出两发子弹，监视直升机驾驶员的两名歹徒应声倒地。机场霎时间乱作一团。随后双方展开激战。 枪战持续了一个多小时才结束。警察在清点尸体时，有5名歹徒被击毙，西德警官1人死亡，几名警察受伤。9名以色列人质则全部被恐怖分子杀害。 9月6日，奥林匹克运动场里，一片肃穆。当贝多芬的《英雄交响曲》第二乐章奏响时，许多运动员禁不住放声痛哭。 为了悼念11名死难者，11个座位被空着。幸存的以色列人在这个追悼仪式上，几乎控制不住自己。 9月7日，奥运会恢复比赛。 营救行动失败后，世界舆论为之哗然，纷纷指责西德警察无能，抨击西德政府“视人质生命如儿戏”。这次恐怖事件，让西德蒙受了奇耻大辱，也使西德政府对日益增加的国际恐怖活动产生了危机感。 从此以后，赛事安全问题被提到前所未有的高度 尽管恐怖袭击事件中也有5名恐怖分子被打死，但是，没有人会怀疑，慕尼黑事件是恐怖分子的一次“成功”，而且会诱使其他恐怖组织把奥运会作为袭击目标。 另一方面，慕尼黑奥运会的血腥一幕也唤醒了主办者的安全保卫意识，使他们看到反对恐怖主义也是举办奥运会举足轻重的一环。在随后的历届奥运会和其他重大赛事中，组织者都提高了安全措施的投资力度。

Ⅲ 慕尼黑弗朗茨约瑟夫施特劳斯国际机场怎么样

机场外部广场上的宝马帆船至今还给我留有美好的记忆。机场规模不小，航站楼很新（相对法兰克福机场），从中央火车站坐城市轻轨很快就可以直达机场。航站楼里德设施很先进，但感觉旅客不是很多，一排排黄色显示屏的自助登机和托运行李电脑系统前空无一人。服务人员态度认真有礼貌，让人很是舒服。

Ⅳ 德国有哪些机场

一共有39座商用机场，分别是：

柏林－舍讷费尔德

柏林－泰格尔

布伦瑞克－沃尔夫斯堡

不来梅

多特蒙德

德累斯顿

杜塞尔多夫

埃尔福特

埃森/米尔海姆

法兰克福

法兰克福－哈恩

腓特烈港

汉堡

汉诺威

黑灵斯多夫

因戈尔施塔特/曼兴

卡尔斯鲁厄/巴登-巴登

科隆/波恩

拉尔

莱比锡/哈雷

吕贝克

马格德堡/科赫斯特德

梅明根

慕尼黑

明斯特/奥斯纳布吕克

新勃兰登堡

下莱茵

诺德霍尔茨

纽伦堡

上普法芬霍芬

帕德博恩/利普施塔特

罗斯托克

萨尔布吕肯

什未林－帕希姆

锡格兰

施特拉尔松

斯图加特

叙尔特

茨魏布吕肯

(4)德国慕尼黑机场有什么情况扩展阅读：

德国大点的城市都有机场，小城市的机场仅用作运输。

最大的机场是法兰克福，然后是慕尼黑。通常转机都是在这两个城市。

其次就是杜塞尔多夫，因为从这个城市的机场去欧洲其他国家很便利，特别是廉价航空公司。

Ⅳ 慕尼黑空难究竟给曼联带来了些什么

1. 慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼联职业球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机“波利勋爵号”，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。

2. 空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败谢菲尔德星期三足球俱乐部，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。

   缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级英格兰足总杯决赛，但最终以0-2不敌博尔顿。翌季马特·巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特及丹尼斯·劳等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队本菲卡，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。

   至今，仍有部分对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责。

Ⅵ 慕尼黑有多少个机场

确切的说，慕尼黑有四个机场
一个是1939建成的慕尼黑-里姆机场，于1992年关闭。现在已经改为他用。
一个是现在的慕尼黑机场，于1992年建成
一个在周边的军用机场
还有一个Sonderflughafen，特种机场
我们一般说民用客运，说的都是1992年建成的慕尼黑机场，位于慕尼黑市区东北方29公里，是欧洲十分重要的机场之一。

Ⅶ 如何在德国慕尼黑机场转机

转机一般不需要入境！抵达慕尼黑后，如果是乘坐汉莎公司早上到慕尼黑的飞机，一般会有会讲中文的服务员在出机口为转机者服务。你直接与他们联系即可。

如是其他航班，已在国内换好登机牌，只需要按照登机牌指定的登机口即可。有问题，也可以问任何一个柜台的工作人员，但不建议轻易向机场内的警察求助。

(7)德国慕尼黑机场有什么情况扩展阅读

慕尼黑机场位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。它于1992年5月17日投入使用，以取代原本因周边密集的住宅而规模无法扩建的慕尼黑－里姆机场。慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，约100家航空运营商在此提供航班飞往全球69个国家的242个航点。

对于汉莎航空和星空联盟成员而言，慕尼黑机场是一个重要的基地枢纽，其转机乘客平均占机场总客运量37%的份额。在2010年，若以旅客吞吐量计，慕尼黑机场的规模排名德国第二（仅次于法兰克福机场），同时位居欧洲第七位及世界第三十位。

Ⅷ 谁能给我详细说说1958年的慕尼黑空难

慕尼黑空难，发生于1958年2月6日1504GMT，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班“空速大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在德国慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。

背景

欧洲足球联合会冠军联赛成立于1955年，但碍于当时英格兰甲组联赛的赛制，第一届欧洲联赛冠军杯并没有英格兰球队参赛。次年，曼联参与赛事，直至准决赛才负于该届冠军西班牙球队皇家马德里。当时的曼联球员被爱称为“巴斯比宝贝 ”（The Busby Babes），这是由于当时的曼联领队是马特．巴斯比（Matt Busby），而队内球员平均年龄只有22岁，而且绝大部份球员都是由球会的青年训练所培养出来的优秀球员，故此曼联被视为1957/58年球季欧洲联赛冠军杯的夺标热门之一。

英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。

曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星队。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的“空速大使”型专机返回英国，中途停留德国慕尼黑加油。

由于随队的曼联球员尊尼·贝利（Johnny Berry）遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞。

撞机经过及原因

1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后，两次试图起飞失败。机长James Thain于下午三时零四分第三度尝试起飞，但最终飞机因攀升高度不足而先后撞向机场围栏及附近一间房屋，机身断为两截。七名曼联球员、曼联球会秘书、主教练以及一名训练员当场罹难。当时20岁，被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹（Duncan Edwards）身受重伤，留院多日后终告不治。

最初，德国机场管理机构指是次空难的主因是机师James Thain没有在起飞前为机翼进行除冰（de-icing）程序，并对James Thain提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。跑道上的积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度。跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，故此飞机必须强行起飞，最终因速度不足而坠毁。

罹难者名单

曼联球员

罹难者 （以英文姓氏首字母排序） 附注
1 乔夫·本特 Bent, Geoff 为当时曼联左、右后卫位置的替补球员
2 罗杰·伯恩尼 Byrne, Roger 为当时曼联队长及正选左后卫球员
3 埃迪·科尔曼 Colman, Eddie 空难中最年轻的罹难者，时年仅21岁
4 邓肯·爱德华兹 Edwards, Duncan 双腿多重骨折、肾脏严重受创，留医15日后伤重不治
5 马克·琼斯 Jones, Mark 为当时曼联正选中后卫球员
6 大卫·佩格 Pegg, David 为当时曼联正选左翼锋球员
7 汤米·泰勒 Taylor, Tommy 多产前锋球员，为曼联出战的五年内，平均每三场赛事就攻入两球
8 比利·维兰 Whelan, Liam 'Billy' 前锋球员

曼联职员

罹难者 身份
9 沃达·格力克马尔 Crickmer, Walter 球会秘书（1926年-1958年）、
亦两度成为曼联领队（1931年-1932年、1937年-1945年）
10 伯尔特·韦尼 Whalley, Bert 主教练（1946年-1958年）
11 汤姆·柯瑞 Curry, Tom 训练员

空难后的曼联

空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、主教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。领队毕士比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代领队占美·梅菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败锡周三队，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白。

该届曼联在联赛表现差劲，却能晋级足总杯决赛，但最终以0-2不敌保顿。翌季毕士比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特（George Best）及丹尼斯·劳（Denis Law）等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿（Bobby Charlton）及Bill Foulkes等原有球员组成第二代“毕士比宝贝”阵容，在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队宾菲加，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。

直至现在，仍有部份对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷。

纪念
1998年2月6日“慕尼黑空难”40周年在曼彻斯特大教堂（Manchester Cathedral）举行纪念礼拜，当时及曾经效力曼联的球员均有出席，在稍后于周六对博尔顿的比赛稍为延后，于下午三时零四分默哀1分钟后才开始比赛 。

2004年9月22日博比·查尔顿往德国撞机现场主持纪念碑揭幕典礼，在此之前，现场仅放置一个花槽及小纪念牌 。

为纪念“慕尼黑空难”50周年，曼联获英超批准，于2008年2月10日对曼城时穿上1950年代经典球衣，球衣没有英超标志、赞助商广告及球员名字，背号按传统由1至11号。曼联在老特拉福德球场南看台通道设立永久及免费的“慕尼黑空难”及“巴斯比宝贝”展览。在2008年2月6日空难发生的下午三时零四分，老特拉福德球场亦有悼念仪式，同日在温布利球场举行由英格兰对瑞士的友谊赛亦会向遇难者致敬。

Ⅸ 慕尼黑空难具体发生在哪天是曼联在什么比赛后发生的空难共让曼联损失了几个忠诚的孩子

1958年2月6日曼联客场淘汰了红星队晋级欧冠四强，但在慕尼黑机场，那只无敌的曼联队瞬间消失在德国夜空。在德国加油后的“大使”飞机两次起飞全部失败，第三次尝试飞机坠毁湮灭在茫茫白雪之中。。。共有8位红魔（Roger Byrne、Tommy Taylor、Mark Jones、David Pegg、Liam Whelan、Geoff Bent 、Duncan Edwards、Mark Jones）在事故中丧生，3名官员（Walter Crickmer俱乐部秘书、Bert Whalley助理教练、Tom Curry助理教练）和8名记者（Alf Clarke、Don Davies、George Follows、Tom Jackson、Archie Ledbrooke、Henry Rose、Eric Thompson、Frank Swift），Capt Kenneth Rayment飞机驾驶员、Bela Miklos旅行代理人、Willie Satinoff球迷、Tom Cable乘客。主教练巴斯比爵士重伤，并且这8名红魔全部是曼联主力队员！那年，曼联回到主场，在球迷的助威声下，只使用了三名主力的残阵在半决赛2:1战胜了AC米兰，但在客场失利，无缘决赛。
1968年，在慕尼黑空难的十周年纪念，曼联在4:1大胜本菲卡，而进球的正是十年前那三名幸存的主力！当主裁判吹响终场哨的那一刻，红魔们冲向场边喜极而泣！颁奖仪式上，红魔们在巴爵的带领下把中指割破，把鲜血滴进冠军杯中洒向球场来悼念10年前遇难的孩子。。。
巴斯比爵士在领奖台上八次高举冠军杯，每一次都喊着那些孩子的名字，希望让那8位英灵安息！那晚，曼联的歌声响彻温布利!