德国曼卡车手动挡怎么开

㈠ 德国曼480马力卡车能否空挡滑行

你好，不可以的，这款车不能空挡滑行既不省油也不安全

㈡ 德国曼巡航定速怎么使用

摘要 亲，您好，德国曼巡航定速使用方法:

㈢ 手动挡车怎么开车步骤是什么

第一步：将车钥匙插入点火开关内。

㈣ 德国曼重卡440自动挡上面有一个档位叫做rm谁能解答是什么意思

D+/D-。这是手动模式，D档行车时可将档杆按住向右推入D+/D-位，此时档杆在D+和D-之间，再按住前推（D+）一次或后拉（D-）一次，则意味着增加或降低了一个档位（仪表盘有数字显示档位），可连续增减。与有些车的模式不同，每增/减档后，档杆会自动弹回到D+和D-之间的中间位，档杆在D+和D-位置是不停留的。想回到自动模式D档时，按住档杆直接向左推入D档就行了（仪表盘显示档位会自动切换到自动档模式）。车买回来多研究研究说明书！

㈤ 欧洲卡车模拟2怎么设置手动档,怎么休息

手动档在设置里面有，第一个是简易自动档（就是刹车会倒车，油门会前进的那种），第二个是智能换挡（相当于R-N-D，就是生活中的自动档），第三个是序列档（手自一体的手动档），第四个是H档。休息在地图上的图标是蓝色的床（额，好像是吧，看不清楚），去那就能休息了。

㈥ 德国曼卡车驾驶室怎么翻起来

有个小弹簧钩在钩着 先把它搬开 在拉驾驶室弹杠把手一下就开了 这时驾驶室会起来一些 然后还有一个弹簧钩 搬开后 驾驶室就能掀起来了

㈦ 德国曼480怎样开才能省油

德国慢480怎么开都省油，因为是外国的，那发动机做的好一点

㈧ 德国曼卡车档位怎么挂，哪位师傅解析一下

右侧有个旋钮，调到D档就是前进档。和轿车一样

㈨ 德国卡车模拟能切换成手动挡的形式玩吗怎么弄哇

按ESC，点击options，在"Display"
"Keyboard"……
那一行里选择最后一个"Gameplay"，然后把"
Transmission
"
后面的“
automatic
”改成“manual”
，然后按ESC推出选项进入游戏就可以了
祝你游戏开心！

㈩ 手动挡的车怎么开详细说明

• 第一步：踩离合（器），松油门

  这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

  踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

  踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

• 第二步：换挡

  这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

  不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

  这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

• 3

  第三步：抬离合、加油

  这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

  抬离合的时机

  抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

  当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。