1. 关于奥迪A6L烧机油问题
大众集团所有的2.0升的发动机，无论是2.0自然吸气，还是2.0涡轮增压，无论是EA888，还是EA113，无论是大众，还是奥迪，还是斯柯达，都存在着不同程度的“机油消耗量大”的问题，无一幸免。
但是，“机油消耗量大”的问题也不是什么大不了的问题，只要经常看看机油量，少了就加一些，不会影响任何正常使用的，只是稍微麻烦一些。而且，机油消耗量也不会太大，只是比其他车正常消耗量略大一些。
还有，选择机油机油标号和级别高一些的机油，如SN级0W-40的机油，机油消耗量会相对少一些。
另外，3.0T的发动机不烧机油。
2. 德国玛蒂这个产品有没有人用过啊效果怎么样求答案
宣传的夸大其词，刚开始说的挺好。发动机用完几天就好转，渗漏不见，现在几个月了，没之前没什么两样，找他们，首先推卸责任，再不是买他们M等，随便就挂电话
3. 请问各位网友，有谁用过德国玛蒂产品吗听说不用大修发动机，波箱不知道是真的吗
要想搞清楚这个问题，首先要搞清烧机油的原因到底是什么？烧机油，其实是机油消耗过大，机油消耗过大，有可能是发动机漏油，漏在了外面；另一种则是漏在了里面，机油进入燃烧室燃烧了，这一种可以说是，大家认为的烧机油；因此，这两个首先区分好。想知道烧机油原因到底是什么？
第一，发动机漏油，这种情况在3-5年的车，甚至2-3年的车，就较为常见了，而造成发动机漏油的绝大部分原因在于与机油有接触橡胶质密封圈或垫圈受冷热交替丢失“塑化剂”而变硬密封不严，使得机油从密封不严处泄漏；传统做法就是拆修换油封，但是费时费钱费力；那德国人就研究出了不拆来解决漏油，也就是让密封圈重新恢复弹性和密封性；那怎么才能解决呢？如果密封圈重新获得丢失的“塑化剂”，是否就可以了。那怎么做到不拆呢，就是通过机油这个途径，将塑化剂输送至与机油接触的密封圈位置，由密封圈吸收或渗透入密封圈就可以了。就是通过这么个原理出发，德国人研究出了玛蒂DS，这么个产品，其中含有高效的塑化剂，加入机油中，通过机油将玛蒂DS输送到密封圈，让密封圈重新恢复弹性，解决漏油。
第二，常见的烧机油问题，造成烧机油的原因无非这么几个，一个是，气门油封、曲轴油封腐蚀老化，机油（或机油蒸气）因油封密封不严进入到燃烧室里燃烧了，一个是机油因活塞环被燃烧室积碳卡住，活塞与缸壁有磨损（奥迪宝马的车磨损很大是不现实的，基本都在正常范围内），机油从下窜到燃烧室里燃烧，再就是回油孔被油泥堵塞，机油无法回流，留在燃烧室燃烧了；当然，有些机油烧的很严重的车，可能还有曲轴通风系统等问题，需要进行检查，但这些无需大修就可以解决。
因此只要解决掉上述的问题，是否就可以做到无需大修解决烧机油呢。
第一个问题，气门油封、曲轴油封腐蚀老化的问题，都是油封的问题，是可以通过玛蒂DS来解决，解决原理在发动机漏油里面已解释；
第二，燃烧室积碳、活塞环被积碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的问题，是可以使用玛蒂BE（F）清洗燃烧室积碳、玛蒂C和玛蒂M双重高效清洗活塞环积碳与回油孔油泥来解决的，因为这三个产品具有强效的清洗功能，且不会对发动机内部产生任何副作用，至于活塞和缸壁些许划痕，玛蒂M渗透入金属表层形成一层有机金属膜，弥补划痕间隙。
此时，你仍有疑问，你说能做到就能做到吗？德国玛蒂不是一个新牌子，也不是一个新产品，而是一个在德国，在欧洲有着65年历史的老品牌，在强手云集，竞争激烈，品质要求更高的欧洲，光靠吹牛夸大功效，是没法混65年的，不说在德国，就是在中国，一个企业光靠吹牛，也是不能混这么久的。从上述分析来说，无需大修解决烧机油，是可能的，而且已经由德国人变成了现实。
新生事物（在国内人来说，玛蒂还是个新事物）在发展过程中，遭受各种各样的质疑，但是，好的东西，其自身蕴藏的强大生命力，以及国内用户对于免大修解决烧机油的强烈需求，必然会使其不断壮大，让大家熟知，并接受。可能在不久的将来，人们反而会笑话，那些烧机油还要大修的人，甚至会嘲笑车“烧机油”的人！因为，还有一个问题需要强调，造成积碳、油泥以及油封老化导致烧机油的很重要的原因在于国内的机油和燃油品质，如果机油和燃油品质能达到更高的标准，烧机油基本上是不会发生的，因此，提前预防性加入玛蒂M和玛蒂BE（F），是完全可以预防烧机油的发生的。
4. 德国玛蒂在中国都有那些商品啊
德国玛蒂共有30多款产品，其中有很多鲜明特色的产品：比如玛蒂BE，可以快速清洁喷油嘴、燃烧室、进排气门和整个油路系统，1瓶即可见效；玛蒂M，预防解决烧机油，12万公里无需换机油；玛蒂C，10分钟清洗发动机内部黑色沉积，玛蒂T，解决挂档卡、难；玛蒂TA，解决自动挡冲击、异响等，延长变速箱换油周期3-5倍。
5. 摩圣机油有车友用过吗
很辣鸡，廉价劣质货，发达机声音很大，跑不到3000公里，就衰减得厉害，刚开车的就 更不要用这种油了，损害车子事小，影响驾驶安全事大。我建议买GT魔力红，综合性能好，对车子好，开上路也比较放心
6. 玛蒂be怎么样好好不好
作为德国玛蒂的忠实粉丝，我还是想表达一下我对这款产品的使用后的效果。
2014年8月发现爱车”生病“了，轻微烧机油、怠速抖、动力差、轻微冒蓝烟
2015.3.29购买德国玛蒂公司产品 c be
使用产品后跑了一趟高速(往返）600多公里，就明显感觉动力提升了，在市里等红灯时也不和以前一样抖，声音也很好听了，后期又购买了玛蒂的其他产品现在车烧机油的问题已经解决了，直到现在我一直使用者玛蒂家族的 《玛蒂BE 》定期的维护这我的爱车。
7. 德国玛蒂烧机油价格
根据车型不一样价格也是不一样的，烧机油产品是一套组合玛蒂c，玛蒂m，玛蒂ds，玛蒂be，有的机油箱大的车需要的量不一样，具体你可以去咨询下他们销售人员
8. 摩托车烧机油买德国玛蒂五兄弟,一套多少钱
摩托车不必用德国玛蒂五兄弟都用，只需玛蒂C和玛蒂F这两个兄弟就行了，我朋友使用这两个兄弟就好了！不懂问他们客服就行，挺耐心的！
9. 德国玛蒂有用吗车子烧机油不用大修还有其他方法吗
一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。