德国vag是什么公司

㈠ 德国RTK阀门厂怎么样

德国VAG公司简介 德国VAG公司的前身是BoppReuther公司。早在1872年，CarlBopp和CarlReuther就成立了主要经营水泵和阀门的BoppReuther公司，距今已有132年的历史了。在19世纪未20世纪初,BoppReuther公司占据了超过世界闸阀销售总量的60%。BoppReuther公司在1925年联合当时着名的6家阀门生产厂，成立一个销售联合体：VAG-ArmaturenGmbH.，出口事业蓬勃发展，在1927年成为拉美阀门销售的领先者。在1968年，具有技术领先地位的VAGBETA软密封闸阀首次投入市场销售。1976年，我公司首次成功开发了双偏心双法兰蝶阀（EKN），距今已销售了28年，其技术水平世界领先。1996年，BoppReuther公司控股捷克最大的阀门厂JMA公司。1999年，BoppReuther公司100%控股VAG公司。2001年，BoppReutherArmaturenGmbH和VAGArmaturenGmbH以及JMA公司合并成立新的VAG-ArmaturenGmbH.。如今的德国VAG阀门公司总部位于德国的曼海姆市，有捷克JMA和VAG中国（太仓）两个分公司。是德国乃至世界水行业中专业生产和销售各种阀门的着名集团公司。VAG公司员工人数约为700人，年销售额每年都在7，600万欧元以上。VAG阀门广泛应用于市政，电力，水处理及其各个工业领域，并与其优秀的品质和完善的服务在国际上享有很高的知名度。公司生产的所有阀门各项性能指标均达到或超过DIN《德国国家标准》的规定，并通过了德国水和煤气协会DVGW的认证和ISO9001国际质量体系认证。阀安格水处理（太仓）有限公司是由VAG在华独资兴建的生产型企业，并负责VAG阀门及其附件在中国推广和销售。VAG的中国总部设在江苏太仓开发区并在北京，沈阳，武汉和成都设有办事处，负责对本区域的市场推广，售前的技术咨询和售后服务。 “水是生命的源泉”是VAG公司长期信守的格言。在当今社会，水越来越成为稀缺的宝贵资源，保护和节约水资源成为全人类日益重要的课题。一个多世纪以来，VAG一直致力于为水工业从开采，输送，储存到水处理各环节开发和生产高质，可靠的阀门产品。

㈡ 汽车VCDS是什么

汽车诊断工具。

VCDS是德国VAG公司的售后服务工具，全面兼容大众、奥迪、西亚特（西班牙）和斯柯达汽车，具有CAN总线诊断功能。

德国VAG阀门公司总部位于德国的曼海姆市，有捷克JMA和VAG中国（太仓）以及印度3个分公司。是德国乃至世界水行业中专业生产和销售各种阀门的着名集团公司。

(2)德国vag是什么公司扩展阅读：

汽车检测诊断有两个不同的目的：

1，对显现出故障的汽车，通过检测诊断查找故障的确切部位和发生的原因，从而确定排除故障的方法；对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以决定汽车是否继续行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命。

2，对汽车运行中故障的检测诊断和汽车维修前及维修过程中的检测诊断，属于前一种检测诊断；汽车维修作业后的竣工检验和定期或不定期进行的安全性能检测诊断、综合性能检测诊断，则属于后一种检测诊断。

㈢ Bugatti Veyron翻译成中文是什么,好象是种车!

Bugatti Veyron是一款车名，翻译成中文是
布加迪 威龙
BUGATTI，是创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，Bugatti Veyron正是该公司的旗下产品。

㈣ 给点布加迪威龙的详细信息

大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个着名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。

埃托里•布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托里•布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂•斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致•贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里•布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里•布加迪的儿子让•布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让•布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里•布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里•布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代着名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。

布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。

BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！

1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车

布加迪（BUGATTI）是意大利着名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家着名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。

上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。

布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。

布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。

下面是布加迪·威龙的具体参数：

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元

㈤ vcds可以用英文软件吗

可以。
vcds的意思是：汽车诊断工具。
VCDS是德国VAG公司的售后服务工具，全面兼容大众、奥迪、西亚特和斯柯达汽车，具有CAN总线诊断功能。
德国VAG阀门公司总部位于德国的曼海姆市，有捷克JMA和VAG中国以及印度3个分公司。是德国乃至世界水行业中专业生产和销售各种阀门的着名集团公司。

㈥ 给水、排水行业用得最多的进口阀门品牌有哪些

在给排水行业中，用的比较多的主要是VAG（德国），泰科流体（德国），AVK（丹麦），依博罗（德国）。依博罗相对于其他几家主要是没有双偏心蝶阀。VAG在水厂污水厂滤池系统这一块应用比较多。仅供楼主参考。

㈦ VAG是什么汽车公司

Volkswagen Aktiengesellschaft Group 大众汽车股份有限公司. 缩写是德语首字母 VAG

㈧ VAG在汽车业里是什么意思

VAG是大众作为世界首屈一指的汽车集团，旗下拥有众多品牌，但既然作为一个企业，利益最大化是必然的趋势，当大众旗下的品牌越来越多的时候，如果每一个品牌都独立开发汽车平台，那么其成本可是相当昂贵的。

为了节约成本，统一采用同一平台开发车型是多个大型汽车集团惯用的手法。而大众集团的A平台就是其中之一。

VAG的车型代别里，一般用Mk来表示，这是德国人的一种传统，但这并不代表汽车业界，每家有每家的规矩，每家有每家的家教。

而大众所表示的A1只是代表开发平台而已。为了尽早澄清这种误会的表达方式，后来才用上Mk来表示第几代车型，A1、A2等，指的是车架的演化过程代号，而非车型代别代号，因为同为A1车架上，可以有很多个不同名字的变种车，就像高尔夫和捷达。

(8)德国vag是什么公司扩展阅读

德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车。

C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。

国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

㈨ 德国VAG是家什么集团

你好．很高兴收到你的求助．对于你的提问，我对德国VAG集团并不了解．．．．不过在网上可以看到上面那位人的回答是那样说的．我想你可以对他给你的答案，进行了解．谢谢

㈩ 汽车中的AWD、V.A.G. TSI、FSI、TFSI 、HSE、SC。这都是什么意思谁能解释一下

VAG1、德国的一家很有名的公司，德国VAG公司的前身是Bopp & Reuther公司。早在1872年，Carl Bopp 和Carl Reuther就成立了主要经营水泵和阀门的Bopp & Reuther公司，距今已有132年的历史了。在19世纪未20世纪初, Bopp & Reuther 公司占据了超过世界闸阀销售总量的 60%。Bopp & Reuther公司在1925年联合当时着名的6家阀门生产厂，成立一个销售联合体：VAG-Armaturen GmbH.，出口事业蓬勃发展，在1927年成为拉美阀门销售的领先者。在1968年，具有技术领先地位的 VAG BETA 软密封闸阀首次投入市场销售。1976年，我公司首次成功开发了双偏心双法兰蝶阀。1996年，Bopp & Reuther公司控股捷克最大的阀门厂JMA公司。1999年，Bopp & Reuther公司100% 控股VAG公司。2001年，Bopp &Reuther Armaturen GmbH和 VAG ArmaturenGmbH 以及JMA公司合并成立新的VAG-Armaturen GmbH.。

AWD全称为全时四驱系统。要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。

FSI——燃油分层喷射发动机

FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机

而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

TSI——涡轮-机械增压发动机

TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI发动机）。它能发出125千瓦/27.5公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用了这种技术。

TSI国产版——实为TFSI

不过要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。

FSI:缸内直喷发动机
TFSI:燃油分层喷射
TSI:涡轮-机械增压发动机

路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。
揽胜和揽胜运动版的其别是很大的，设计理念的不一样导致了很多的区别，包括底盘，悬挂，轴距，四驱系统，动力风格调校等很多方面。总的来说，揽胜运动偏向于驾驶，就是拿来开的，揽胜偏向于乘坐，就是拿来坐的。
后面的HSE是相对于SE而言的，主要代表的就是高配车型的意思，中国区的揽胜一般都是高配车型。