德国明斯特大桥在哪里

⑴ 威斯敏斯特桥、威斯敏斯特宫、威斯敏斯特大教堂之间有什么关系为什么叫“威斯敏斯特”

因为他们所在的那个区叫威斯敏斯特,所以以地名命名了桥、宫殿和大教堂.

⑵ 明斯克航母现在还在吗，在的话在哪里

2016年2月14日，深圳明斯克航母世界宣布停业 [1] ，4月2日，明斯克号被拖离深圳，北上前往舟山船厂整修维护，后被停靠于苏通长江公路大桥北岸。

⑶ 世界十大名桥都在哪里

世界十大名桥所在地：伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦；金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡；纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河；维琪奥位于意大利佛罗伦萨；雷雅托桥是威尼斯名桥，位于威尼斯；米洛大桥坐落于法国南部；查理大桥位于捷克首都布拉格市；悉尼大桥在澳大利亚悉尼的杰克逊海港；皇家峡谷大桥是靠近美国科罗拉多州Canon城；杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥。

3、金门大桥

金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界着名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

⑷ 明思克航母现在在哪

在江苏南通一带水域。
明斯克号被拖离深圳港口前往江苏南通接受改装，曾传言明斯克将被拆解或在江苏南通改装后成为新的海上军事主题公园，但是，实际上，明斯克航母将接替辽宁号成为中国反潜直升机的训练舰，这样，辽宁号航母将全部精力用在培训固定翼舰载机中队上，另外，明斯克航母也可为中国建造两栖攻击舰和专用直升机航母探路。

⑸ 世界最高的桥在哪里

世界最高的桥——法国米约大桥
米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达2．46公里，但只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，超过法国巴黎着名的埃菲尔铁塔23米。 大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3．6万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速250公里的大风。 此外，在施工中桥墩只要每升高4米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米，从而很好地保证了施工的精确性。
大桥的通车能力达到日均1．5万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过2．5万辆汽车。
米约大桥于2004年12月14日正式竣工。世界最高的桥——法国米约大桥
米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达2．46公里，但只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，超过法国巴黎着名的埃菲尔铁塔23米。 大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3．6万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了

⑹ 世界上最高的桥梁是在哪里

法国米约大桥 法国南部的第A75号公路，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，但是，位于法国南部崇山峻岭之间的这条公路，是盘山路。在夏季出行的高峰季节，途经塔恩河河谷一带的盘山公路上，经常发生严重塞车现象，50公里的路程，往往要走上4个多小时。上世纪80年代，法国人呼吁改造A75号公路。 注重环保不扰民 历时5年定方案 对于道路改造，有关方面提出了几个要求：不挖隧道，不改变公路原来的高度，环保，不扰民。 从1988年开始，人们陆续提出了一些公路改造方案，主要集中在4种：一种方案是在塔恩河和多尔别山谷分别建一座800米和一座1000米的大桥，但是这个方案不仅需要在山体的斜坡上架设桥墩，令安全性大打折扣，而且还要走不少冤枉路；第二方案是重建一条直通米约城的公路，但因地形复杂，需要挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击；第三方案是修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，这在技术上比较容易，但是成本较高，要修4座高架桥，公路还要经过两个旅游景点，对环境影响较大；第四方案是修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”。此方案比第三方案节省3亿法郎。 1989年6月，法国政府批准了第四方案。经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，终于在1993年将具体的建桥方案确定下来。 抵御时速250公里大风 120年内保安全 1994年，英国设计师罗曼·福斯特的钢索吊桥方案，因其具有美观、低成本、环保等优势，最终中标。 米约大桥长2.5公里，而这条山谷从山顶到谷底有90多层楼高，再加上钢索吊塔后，比300米的埃菲尔铁塔还要高14%。在这么高的地方建一座钢索吊桥，与建一座上百层摩天大厦的难度不相上下。不过，这还不是最大的挑战，最大的挑战是米约大桥并不是一条笔直的桥，而是像一条半径为2万米的弯弓。另外，桥面也是一条由北向南的下坡道，坡度达3%。 对付这种弯道，最保险的方法是多建桥墩，冒险的办法是采用钢索吊塔。但是，福斯特认为他能将危险系数降到最低。他在每个吊塔上用11根钢索与两侧的桥板相连，将桥身重量全部转移到桥墩上。除了拉起两边的桥板，钢索还和另一个吊塔上的另一组钢索产生相反方向的力。大桥总共有7根桥墩，14组共154条钢索，把桥面绷得紧紧的，这是一个由各种数学方程式形成的美妙平衡，整个桥面在各种力的精致平衡中躺着，看着实在有点悬。 这样一个绝妙的平衡，一旦受到太大的风力或外力，比如山谷洪水，或者在每小时70公里的大风吹拂下，会不会崩塌为一堆废铁？放心，大桥建造总指挥向媒体介绍说，建造大桥使用了当今世界上最先进的科技。为解除这种忧虑，设计人员除了采用计算机模拟实验外，有关风力模拟的户外实验从1997年就开始了。法国气象专家甚至在附近修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒。专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向的数据。根据这些数据，设计师福斯特最后确认，大桥的设计可以抵御时速250公里的大风。 这样一个精巧的平衡，对施工精度要求当然相当高。2001年，德国莱卡公司支持的着名测绘专家皮埃尔·诺丁应邀负责大桥的测绘，他成立了一个由400名专家组成的勘测组。来到现场后，根据工程师的设计图，皮埃尔·诺丁建立了一套卫星定位系统的坐标体系，然后用全球卫星定位系统GPS530RTK固定观测站，加上德国莱卡移动GPS系统，对整个施工现场和大桥的建设进程进行准确的跟踪定位。除了卫星定位以外，还在大桥和山谷中设置了300多个测量反射棱镜。通过这些措施，保证了即便桥墩、桥身有0.3毫米微弱的走样，也很容易被察觉。大桥历时3年建成，建筑物的垂直误差不超过5毫米。 诺丁说，由于有了全球卫星定位系统，对米约大桥的安全性人们可以放心，米约大桥能在120年内保证安全。 花费近4亿欧元 获收费权75年 2003年2月，大桥正式动工。7座桥墩的每一座都是一个独立的建设单元，由24名工人分两班施工。与此同时，山谷两边的桥板焊接工作也在紧张地进行着。 桥墩每3天就升高4米，在浇灌了20吨水泥之后，桥墩建筑工程基本结束。最高的桥墩，是第二号桥墩。这座桥墩仅地基就打了16米深，在地面的建筑面积超过200平方米。桥墩在165米高度分叉，形成一个Y字形，为的是要在上面安装90米高的A字形钢索吊塔。 桥面施工采用预制法，即将用于桥面的钢材在亚尔萨斯工厂加工成每块32米宽的钢板，再运到大桥两端的山谷焊接起来。一块全钢桥面有300多米长，4000多吨重，从桥下往上吊，到哪里去找那么大起重量的起重机呢？最好的起重机是钢索吊塔本身！工程师给90米高的吊塔装上轮子，吊着桥板以每分钟1.5米的速度从山谷两边向南北两侧的桥墩慢慢移动。为了让桥面能够精确平稳的安放到预定位置，桥面和桥墩上都安装了滑轮和带有中央控制系统控制的液压设备。桥面安放到桥墩上以后，通过各个方向的液压装置进行微调，精确到位以后，由中央控制系统锁定。 大桥于2004年12月14日竣工，总长2.46公里，桥面与地面最低处垂直距离270米，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到343米，比着名的埃菲尔铁塔高23米。大桥总重29万吨，其中钢结构的桥面重3.6万吨。大桥建成后，这段原来要走三四个小时的路程，现在只需10分钟左右即可通过。 负责建造该大桥的法国埃菲尔建筑集团，为建设这座大桥付出了3.94亿欧元的成本，但他们同时也取得大桥75年的管理权，目前，他们在大桥北侧6公里处建了一个收费站，今后75年的过桥费就统统归这个公司了。 □链接 设计师罗曼·福斯特 米约大桥的设计师罗曼·福斯特1935年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒。曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭。 他设计的作品有中国人熟悉的香港新机场和香港汇丰银行大厦等。在他的设计哲学中，现代主义、未来冲动以及对宇宙空间的征服是核心。他不喜欢太专业，也不喜欢太多细节，因为最终设计要经过人的体验，感觉建筑好坏的是人。 他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，以及对建筑生态的理解。建筑生态包括：建筑物的自然通透性、自然采光、建筑材料的使用、几何的象征意义、建筑物与整个背景的和谐以及建筑物对建筑生态发出的信号等，所有这些决定了一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响

⑺ Newcastle(纽卡斯特）是哪个国家的

纽卡斯尔（Newcastle），英文全名为：Newcastle upon Tyne（泰茵河上的纽卡斯尔）。它位于英国东北部的泰茵河（River Tyne）北岸，距北海入海海口仅15哩之遥，是泰茵维尔郡的首府。

纽卡斯尔是英格兰北部的政治、商业和文化中心。纽卡斯尔人以其非凡的成就，独特的性格和口音名满天下。纽卡斯尔“活力之城”的美誉来自19世纪，因为那时乔治和罗伯特·史蒂文森造出了蒸汽机，约瑟夫·斯万改进了电灯泡。

一到周末，成千上万的游客就从英格兰北部涌入纽卡斯尔。这里的大量学生使城市夜生活丰富多彩。纽卡斯尔被评为世界八大娱乐城市之一。

纽卡斯尔人又叫乔德人（Geordies），原因可能有三：其一，1745年的雅各比特起义中，纽卡斯尔支持乔治王；其二，对乔治王的支持使该市居民得到了乔德人（Geordies）的绰号；其三，或许是因为当地的少数民族使用乔治·史蒂文森发明的安全灯。

人口：30多万。

交通：伦敦以北441公里的东海岸，乘火车到伦敦需三至四个小时。

教育：纽卡斯尔有两所综合性大学：纽卡斯尔大学（University of Newcastle upon Tyne）和诺桑比亚大学（Northumbria University）的纽卡斯尔校区,它们分别建于1963年和1992年。两所大学均位于市中心，因此纽卡斯尔也可以说是一座以大学为中心的城市。

购物：诺桑伯兰德路（Northumberland Street）是纽卡斯尔市中心最主要的一条商业街，那里有很多购物的地方，埃尔顿广场（Eldon Square）是其中最大的购物中心。 据2004年报道称，诺桑伯兰德路被评为英国伦敦以外店面租金最贵的商业街。除此之外，在市中心以外的地方，还坐落着全欧洲最大的市内购物中心Metro Centre。

足球：成立于1881年的当地足球俱乐部纽卡斯尔联队拥有全英格兰最多的球迷，一直以来跻身英超劲旅之列。其主场圣詹姆斯公园球场（St James' Park）也是全英国乃至全欧洲都着名的球场之一。

注意： 想了解更多纽卡斯尔联队的信息，请点击“纽卡斯尔联队”

历史及网络

纽卡斯尔布朗淡啤酒(Newcastle Brown)是英国人最喜欢的淡啤酒，创始于1927年，用酿酒厂特制的发酵原料和一种独特的盐水混合物酿制而成。

纽卡斯尔同样具有悠久的历史与传统。据考，该市的名字源于英王“征服者威廉”的长子罗伯特1080年在此修建的一座“诺曼底”式巨型城堡——CASTLE KEEP。但纽卡斯尔的雏形可追溯至罗马帝国时期，这里是罗马“不列颠”行省的最北边陲——往南是被罗马征服的“文明世界”；往北则是未开化的“野蛮部落”——包括芘科特人、苏格兰人等。

为了防范蛮族入侵，罗马人沿着泰恩河筑起了一道长达数百哩的城墙（规模自然难与万里长城匹敌），这就是着名的“哈德良长城”(The Hadrian Wall)——以当时罗马皇帝哈德良(Hadrian)之名命名，现在已被联合国列为“重点文物保护单位”。“哈德良长城”上的一座堡垒“旁斯埃理”就是日后纽卡斯尔的原址。

纽卡斯尔最有名的艺术品应该就是着名的北英格兰地标——北方天使（Angel of the North）了，（记不记得希勒也曾经被家乡球迷称为Angel of the North 呢？呵呵），是英国境内最大的雕塑，被誉为英国最为杰出的艺术品之一。北方天使树立在Gateshead （Gateshead是指在1960年前纽卡斯尔着名的产煤区，在泰恩河南岸）最高的山坡上，在英国如果要开车北上，在A1高速公路上一定可以仰望到它的雄姿。光看照片，我便有了种飞翔的冲动……

纽卡斯尔的兴衰和工业革命休戚与共。作为英格兰东北沿岸的第一大港，纽卡斯尔的财富先后来自羊毛和煤炭两大行业。英文中有句俚语：运煤去纽卡斯尔，比喻办事的方法和目的南辕北辙。从中可以看出煤炭在纽卡斯尔的发展上所占的份量，同时军火制造和船舶修理也为该市带来大批就业机会。

作为英格兰重要城市，纽卡斯尔并不像国内的大城市那样的大面积，高容积，而是向我们展现了作为一个历史悠久城市的文化内涵和“与时俱进”的城市品质。

Castle keep（纽卡斯尔城市象征。1080年领主Robert Curthose为防范北方苏格兰人入侵，在Tyne河畔建的Castle Keep；让我想起了Pollack那部二战电影《Castle keep》 ）

⑻ 威斯敏斯特桥的资料

威斯敏斯特大桥 《威斯敏斯特大桥》
【名称】威斯敏斯特大桥 【类别】油画 、 名画 【年代】作于1906年 【作者】安德烈·德朗 【规格】81×100厘米 【属地】现藏巴黎卢浮宫 【简介】 野兽派画家的艺术共性是色彩明朗，笔触粗犷，不为旧的画理所囿，大胆施彩，夸张造型，所以后来在人们的心中，"野兽"一词，即指色彩与涂抹的特征了。事实上，野兽派画家从颜料管里挤出的原色，不是直接排列到画布上的而是应自然本色来加以概括，使它更单纯化，免去复杂的中间调子，不仅能引起观者视网膜的振动感应，还表达了一种饱和的情绪，比点彩派的"科学"排列更富感染力。从1899年始在卡里埃画室认识马蒂斯的安德烈·德朗，就是这样一位感情充沛的野兽派画家。 安德烈·德朗（1880.6～1954. 9）出生于巴黎附近的夏杜（Chatou），父亲是当地一名糕点师，还是本地的市镇会的评论员。德朗的中学生活是在维西纳圣十字学校度过的，后因考试不及格离开了这所中学。在艺术上，他原是个维护法国传统的现实主义画家，他一直反对崇尚非具象绘画的先锋派，而投身野兽派的行列，受到马蒂斯的鼓励。最初他对凡·高、高更和塞尚也很赞赏，后又试验过点彩派的技法，甚至还一度被毕加索的立体主义所惑。读德朗的所有作品，也会发觉他在探索中的不稳定性。这幅《威斯敏斯特大桥》，正是他时断时续地追随野兽派时期的代表作。 1906年3月，德朗在画家沃拉尔（Vollard）的怂恿下来到伦敦，并在透纳的海景画激励下，创作了一批风景画，《威斯敏斯特大桥》是其中之一。画面色彩都近于平涂，但明亮单纯。他曾自我表白地说：“我们的目的是呈示愉悦，这种愉悦当然是来自我自身。”只是德朗的画上的愉悦还不象马蒂斯的画那样充分，他总是有所控制。他的天性是节制、内向和恬静，还未脱尽学院派气息。 德朗在接受立体主义影响的同时，还一度热中于非洲艺术。当毕加索与勃拉克在进行分析性立体主义时，他便毅然决然不再与毕加索联系。《威斯敏斯特大桥》一画上所流露出的矛盾心绪是比较明显的，只有他的另一幅《伦敦桥》，才算是野兽派画法中最有特色的作品。有些美术史家把这种彷徨归因于他个人的财富和他那美满的家庭。 晚期，德朗的作品更倾向于传统，除了风景、静物、肖像和裸体画外，也从事装饰画。

⑼ 威斯敏斯特桥在哪个城市

英国伦敦

⑽ westminster bridgep是什么意思

应该是：westminster bridge
westminster bridge
网络意思：威斯敏斯特桥;

其实Westminster bridge是一首诗,见下：
Westminster bridge
A bridge was reposed on Westminster of London, along Borough Road, and over Westminster Bridge. It's famous as the Big ben, Westminster Abbey, Ttheatre.
一座躺在伦敦威斯敏斯特区的桥，在威斯敏斯特桥边，有着名的大本钟，威斯敏斯特教堂，威斯敏斯大剧院等。
Composed up the Westminster Bridge
by William Wordsworth
Earth has not anything to show more fair:
Dull would he be of soul who could pass by
A sight so touching in its majesty:
This City now doth like a garment wear
The beauty of the morning: silent, bare,
Ships, towers, domes, theatres, and temples lie
Open unto the fields, and to the sky,
All bright and glittering in the smokeless air.
Never did sun more beautifully steep
In his first splendour valley, rock, or hill;
Ne'er saw I, never felt, a calm so deep!
The river glideth at his own sweet will:
Dear God! the very houses seem asleep;
And all that mighty heart is lying still!