德国限速怎么看

A. 德国高速陆不限速，你怎么看

目前德国的高速公路确实是世界上最好的。如果德国说第二，我相信没有哪个国家敢说是第一。首先，德国高速公路的质量绝对高超。此外，他们的高速公路大多没有限速，这与路况和司机素质密切相关。下面我给大家介绍一下：

结论：

如果有机会我们在德国的高速公路上开车，相信大家都想体验一下油门到底的感觉，那一定会很美。此外，德国高速公路虽然没有限速，但交通事故却很少，这令人惊讶，他们的司机确实素质挺高，他们的高速公路绝对是最好的。

B. 德国高速公路限速多少

德国高速公路限速，现在来讲的话还是有一些地方会限速的，估计也是在100多公里每小时的限速，并不是所有德国公路都不限速。

C. 德国的高速公路是如何限速的

德国高速公路不限速

沿袭60多年的规定一时难改，限速提案受到总理默克尔和汽车制造商抵制

高速公路不限速，是德国道路交通“潜规则”。尽管它受到德国汽车制造商与爱飙车人士欢迎，却令环保人士皱眉。一些人担心，“无限速”会助长汽车废气排放，不利于环境。

这条沿袭60多年的规定27日受到挑战。执政联盟中的德国社会民主党投票希望政府对高速公路下达限速令。但这一良好愿望接下来两天在汽车制造商抗议声和总理安格拉·默克尔的抵制下破灭。

默克尔对限速不感兴趣

社会民主党27日举行投票，党内多数成员希望政府把高速公路上的车速限制在时速130公里以下。

路透社说，研究显示，车辆限速可有效减少德国二氧化碳的排放量。根据研究获得的数据，短期之内，限速可使车辆二氧化碳排放量减少5％；若环保车型得以推广，长期可实现减排15％。

然而，总理默克尔对这一提议并不感兴趣。她28日在接受德国电视台采访时称，此事在她任期内不会发生。

默克尔说，她认同德国现行做法，只对一些危险路段实行限速，这是保证安全与交通效率二者平衡的上策。她认为，限速会带来交通拥堵，这同样会制造大量二氧化碳。

汽车制造商积极拥护不限速

社会民主党的限速提议还招致德国汽车制造商的一片抗议。

德国汽车工业联盟主席马蒂亚斯·维斯曼29日在发给路透社的一份声明中说，限速不过是“一场生态零和游戏”，“将伤害德国汽车工业”。

德国境内高速公路大多建于希特勒当政时期，“不限速”也始于此。第二次世界大战结束后，德国汽车制造商成为这一规则的最积极拥护者。冷战时期，最受德国汽车制造商青睐的宣传语莫过于“自由公民自由行”。他们说，“不限速”规则帮他们卖出了更多保时捷车、奔驰车和宝马车。这些均为大马力高能耗车型。

维斯曼说，除限速以外，德国可以为环保做更多事。例如，根据汽车尾气排放量收税，保证路线畅通，减少交通堵塞等。在维斯曼看来，提高交通效率本身已是环保之举。

戈尔提出批评

但是，在全球变暖的大背景下，“不限速”规则使德国遭到诟病。

刚刚赢得2007年诺贝尔和平奖的美国前总统阿尔·戈尔上星期在柏林发表演说时，专门指出德国公路“不限速”给环境带来的影响。

负责环境的欧盟委员斯塔夫罗斯·季马斯早在今年3月就曾质疑德国的“不限速”政策：“在绝大多数欧盟国家，高速公路都会限速，在美国也不例外，但在德国却存在很大争议。”

路透社则对默克尔在全球变暖问题上的“两面性”提出质疑。它说，尽管社会民主党与默克尔执掌的基督教民主联盟共同组成联合政府，但社会民主党限速提议短期内看来很难成为法律，因为默克尔本人是限速的坚决反对者，但与此同时，她却在不断敦促其他国家减少温室气体排放量。

D. 德国高速公路限速是多少

“无障碍道路，无限速驾驶”，为速度而兴建，这是德国高速公路的一个显着传统。一万两千公里的德国高速公路一般不限速，这也是世界上速度最快的地区。但是随着如今世界各国努力削减二氧化碳等温室气体的排放量，德国人也不得不重新审视这项传统。

E. 许多汽车的仪表板上30km和50km处要标红，这是为什么

如果此时出现事故，开车的人负全责。在没有红绿灯或没有让行标牌的交叉路口，实行右先行，即右边来的车有绝对先行权，此时如果撞车，左边的车负全责。如果四面都有车同时到，则大家手势协商解决。认真、严谨的代表。大众仪表盘不仅仅在30km/h、50km/h位置设有红色标记，而且大众仪表盘在60km/h以下位置，仪表盘分度值会很小，车主可以很清晰地看到我们车辆速度的变化。

车辆必须让行人行横道线上的行人，这里无需设置过街红绿灯。这些都是交通法规规定，交管机构、驾驶人、行人都必须遵守。真切希望我国也能如此借鉴实施，人性基于法治，法治遵从科学。

F. 德国顶级高速公路最低限速多少

德国高速是不限制速度的。但自身还是要注意不要开的太快，容易出现反应不及时，造成交通事故

G. 德国高速公路要限速了，限速的原因有哪些

德国联邦公路由偏僻公路、州际公路、县乡公路组成。高速公路里程约65万公里，公路面积约占全国土地面积的4.8%，其中高速公路约占1.8%，公路里程超过1.1公里。德国是世界上第一个修建高速公路的国家，并于1932年建立了第一条从波恩到科隆的高速公路。目前是中国、美国、加拿大的世界四大高速公路网。

2.汽车严格检验。德国汽车检测也很严格。根据德国法律，二手车必须每两年检查一次，并根据检查结果进行维修。商检部门的要求很严格，但是车一直没通过，不符合环保标准的还没通过的。

3.严格的检测体系。德国驾照也是有名的，贵，难带。驾照平均花费1500欧元左右，很难通过考试。因为这条路上如果有什么差错，都有可能丢失。有了德国人的“严谨”，德国人就有了一种优越的“安全意识”，因为人经常会犯“错误”，不是因为技术不行，而是因为安全意识不强。

4.守法意识。德国司机秩序感很强。高速行驶的车辆将遵循规定的路线和车道。他们几乎看不到长长的超车道或右边的超车道。然而，德国高速公路并不是整个过程。事实上，德国的高速公路有12500公里，只有三分之二有无限速度。德国规则也建议时速130公里。

H. 为什么德国高速不限速

其实德国高速并非全部不限速的，大概是70%左右路段是不限速，城市内一段还是限速的。德国的高速不单单是世界上能开最快速度的高速，而且是事故最少的高速。因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速。

1.德国人大部分都是开德国车，原产的德国车性能如何就不用我多说了。

2.设计上，每个坡度不超4度。再大的工程，成本再高也会做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患。

3.路面钢筋混土厚度达到80CM，这个数字是很夸张的。我天朝的标准是22CM左右，而且高速我们一般是不用钢筋混凝土的。

4.路面斜度为14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染.。

5.监控方面为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控。

6.德国是可以开改装车上路的，交警用的都是BBA改装车。而在限速路段被抓的话，那恭喜你不见了差不多400欧元加吊销三个月的驾照。

7.安全保障方面，有黄天使安全服务队，又车辆维修人员，资深外科医生，护士，直升机驾驶员等组成。拥有36个直升机服务队，分布在各地公路点，数千人的维修人员，过千辆维修服务车。24小时与各高速控制中心联合，需要维修时就会身穿黄色制服的维修人员驾驶维修工具车到达为你维修。而当有伤者时，医生护士会乘坐直升机15分钟内到达，送到就近的外科医院治疗。

8.德国车辆的验收及其严格，两年一验。车上什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过。

9.德国人普遍驾驶习惯良好，交通安全意识强。

I. 德国的高速公路限速吗

德国联邦政府授权的某些车辆种类，在高速公路行驶时没有限速。

仅有一个“建议时速”（Richtgeschwindigkeit，并无法定强制执行效力），为130公里／小时。

但有张贴和执行限速的地区，或在经过的城镇，或无法达标的路段、或事故多发、或施工中等情形（如上、下匝道、立交、道路维修…等），则会执行限速。

依车辆种类的速限如下：

据2008年估计，52%的高速公路仅有建议时速，15%因天气和交通状况而有临时性的限速，33%则有永久性的限速。2006年在勃兰登堡州的监测，平均速度为142公里／小时。

德国高速公路路网总长约12,917公里（2014年），是世界目前路网最密也最长的系统之一。在此同时，也打造了世界少数没有速限的公共道路，而成为德国的文化象征之一。

（资料来源：Wikipedia）