为什么德国高速车祸多

㈠ 为何德国高速几乎看不到车祸，什么原因决定的

为什么德国高速几乎看不到车祸？原因很简单，值得中国司机深思！

今天要跟大家说的，是很多老司机们都很感兴趣的话题——跑高速。

其二，德国人的素质的普遍非常高，司机也是，当司机们察觉到车速不太受自己控制的时候，自然会减速，而不会为了赶时间继续加速行驶，由于司机们自身的自觉，在德国发生车祸的概率自然很小。现在你明白为什么德国可以高速不限速，这其中是不是可以让我们学到很多东西呢？

㈡ 去了趟德国，终于找到高速事故少的原因，车主深有感触

很多人都向往一条不限速的高速公路，在高速上开车能体会到久违的自由感。虽然我国的高速限速为120，理论上来说也能让车主放心踩油门，但是我国高速上许多不合理限速让人深受其害。在这种情况下，不少车主都开始羡慕德国的高速，因为德国的高速基本上不会限速，在这条高速上行驶才叫真正的自由自在。
其实德国的高速也有最高限速，只不过最高限速形同虚设。了解过后我们才知道德国高速限速为350，虽然也有限速标准，但普通私家车很难达到这个车速。普通私家车能跑到180就不错了，就算油门踩烂了，车速也没法到达350，因此对大家来说德国高速还是不限速。
德国高速虽然不限速，但是却很少发生交通事故，这一点让许多国人想不明白。理论上来说，高速不限速大家车速都很快，一旦发生交通事故，伤亡会更加惨重，为何德国的高速反而更安全呢？主要是因为德国高速上车比较少，虽然大家的速度比较快，但是交通事故发生的概率也很低，因此比我国安全一些。
第2个原因就是德国是老牌汽车帝国，早在几十年前就开始修路，德国的高速路况非常好，在这条高速上就算全速行驶，也很少发生交通事故。德国的车子质量也比较好，操控感非常出色，很少会因为汽车故障而引发交通事故。正是因为以上几点原因，德国几乎已经变成了车主的天堂，在高速上任你油门踩到底。
小编发现德国高速很少发生交通事故，还与大家的驾驶习惯有关。很多德国车主开车都比较规矩，也非常遵守交通规则，在马路上行驶的时候几乎不会与人发生冲突。在高速上行驶几乎看不见超车道上龟速行驶的车子，大家开车非常规矩，素质也特别高，因为互相礼让，遵守交通规则，才导致德国的交通状况特别好。
小编短评：很多中国人都说自己羡慕德国的高速，希望中国的高速也能放宽限速标准。小编认为这个要求在我国几乎是不可能实现的，我国车多人也多，很多车主行驶的时候一点素质也没有，如果高速真的不限速，对大家来说才是一种灾难。每个国家都有自己的国情，希望大家不要盲目羡慕德国，德国人的汽车文化和驾驶素养我们并不具备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 为什么德国高速几乎没发生过车祸

首先第一个最大的因素就是整体素质问题，德国属于那种地广人稀的国家，所以他们的高速公路都比较宽阔。再加上德国人在开车的时候比较守规矩，懂得礼让，也不会互相飙车。换句话说就是他们开车上路的时候综合素质很高，发生交通事故的几率也变低了。

那最后一个原因就是跟驾驶证有关系，国内如果发现自己的驾驶证被吊销了，只需要重新报名考试就可以。但是德国的驾考制度是相当严格的，基本上想要顺利拿到一本驾驶证，并不仅仅是会开车就行的，而且还要考心理学和事故应急处理等

㈣ 为何德国高速公路不限速，车祸却很少

为什么德国的高速公路不限速，却是相比较来说车祸发生少的国家呢？图为德国高速公路上的彩虹。

㈤ 德国高速为什么不限速

德国高速不限速的原因：

第一个原因：是德国的路况比较好，在高速上行驶的时候非常自由。

第二个原因：是交通管制比较好，德国高速上很少堵车，高速上有交警进行调度。车主在高速上通行不用担心堵车的问题，遇到突发状况后能够立刻联系交警解决。德国高速畅通无阻极大提高了汽车的通行效率，车主也敢用力踩油门。

第三个原因：是德国扣分制度非常严格。德国处理违章的力度特别大，车主一旦超速行驶或者非法变道将受到严格的惩罚。很多车主开车上路的时候都特别规矩，不敢违反交通规则，几乎不会出现占用快车道龟速行驶以及非法变道的行为。

据说德国是世界上最早拥有高速公路的国家，他们对高速公路的设计和建筑要求非常高，所以他们的高速公路质量非常好，不会因为路面的残缺影响驾驶环境，网传在他们每条道路上会安装许多仪器来检测道路安全问题。

不仅拥有安全性能高的车，而且德国人会很自觉的遵守交通规则，综合种种原因，德国高速发生交通事故的几率就比其他国家要小很多。

㈥ 德国明明高速不限速，怎么还能做到超低事故率

在我们国家有不少的旅游爱好者都喜欢自己自驾游，尤其是一些有彻的男生，在三十岁年纪尤其喜欢自己一人开车，驰骋在各种高速公路上面，享受一个人的时光，享受路边沿途的各种风景。

种种原因之下，才让德国有这个能力实施不限速的，当然了，这些东西都是值得我们去学习的，说的不是让我们去高速不限速的开，安全是第一位，即便不限速最好还是不要开那么快，我们应该学习的是好比如说加强驾照的考试难度，还有增强汽车的抓地力和路况的良好程度，都能够降低出事概率！

㈦ 为什么德国高速从来不堵车

根据调查，国内的汽车保有量已经达到三亿辆，平均下来家家户户都有一辆汽车。虽然说大家的生活条件变好了，但是交通压力也变得越来越大。这几年国内的汽车事故率也很高，每年有124万人是因为车祸死亡。但是每个国家的交通压力都很大，为什么只有中国高速堵车呢？就比如说德国高速，就几乎是不堵车的。

还有一点就是德国违规行驶的后果很严重，中国违规行驶都是扣分罚款，但是德国处分很有可能是拘留或者是坐牢。堵车其实并不可怕，最可怕的是大家都没有安全意识。

㈧ 一年被撞死2万人，为什么德国高速公路却不限速

在我们国家上高速时速是限制在120以内的，这样做的目的是为了防止跑高速的时候，车辆车速太快，出现危险。而在其他国家跑高速公路确实不限速的，如果我们今天提到的这个国家，德国的高速公路就不限速，这造成了德国高速公路交通肇事死亡率特别高的一个现象。德国不限速是因为德国的经济比较低迷，为了鼓励汽车制造业的发展，所以他们在1952年的时候就已经撤销了高速公路限速的规定。

3、德国车质量还是比较过关的

虽然德国的交通肇事比较多，但是跑高速的时候车速太快，也不会有太大的影响，因为德国的汽车制造业技术飞速发展。凡是买过德国车的人都知道德国车，它的底盘特别稳，跑高速速度特别快，也不会漂移的。提高车子的质量，以确保行车安全，这也是德国人想到的一个安全措施。

㈨ 德国的高速公路上很少会看到车祸，这是为什么

对汽车稍微感兴趣点的车友都知道，全世界的224个国家和地区中，唯一一个高速不限速的国家就是德国。当我们把这一事实停留在脑海中的时候，觉得非常不可思议。高速不限速，那岂不是天下大乱？但是实际情况并非如此，实际上，德国的交通事故比很多国家都要低很多。借着来德国的机会，师兄租车自驾玩遍德国，也深入感受了一把德国高速公路200km/h的体验（有兴趣的朋友可以猜车了）！

200km/h的体验简单说一下：风噪会显着加大，与此同时会感觉到明显的推背感：人是一直被车推着的，此外，抖动也会更加厉害了，这个也很好理解，打个比方，这个区别就像是你用30km/h的速度过减速带和用100km/h的速度过减速带。此外，还有一点需要重点提一下：200km/h的时候，油耗实在是太高了（200km/h的时候，油耗约是100km/h时候油耗两倍之多）。

在德国经历过近万公里的驾驶里程之后，深深被德国交通管制和德国人的驾驶习惯震撼到了。当你以120km/h的高速行驶在主路上时，你完全不必担心在某个路口会有车辆突然冲出；当你特殊情况需要打转向灯变道时，后车也会及时礼让；当你高速堵车时，看到大型货车都在慢车道，而快车道依旧在井然有序运作，你会发现，德国交通规则的中心理念是：每个车主心中都有一杆调教得十分精准的称，在车主需要作出选择的时候这个称会衡量车主的行为到底是否合乎规则，并指导车主按照正确的行为去实施。而显然，在国内很多车主心中，依旧有很多车主的称，并未经过良好的调教。

㈩ 一年死两万人，为什么德国高速能不限速

为什么德国高速公路不限速？

德国高速不限速源自的第二次世界大战

第二次世界大战结束之后，在1952年，德国政府正式规定取消限速，在此之前德国市区限速40km/h，市区外80km/h。

当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济，激活汽车产业生产和新车型的开发，才做出了这样的政策，沿用至今。

德国高速并不是完全不限速

当然，德国也不是完全不限速，如果路况出现问题，比如到了冬天，某些山区地点容易形成积雪或者路面结冰，高速公路的电子监控系统会给出限速60、80、100、130码的电子警示。

总的来说，德国基本没有全部路段限速的高速。根据德国ADAC 2013年的数据统计，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德国高速的明显特征，在第一次石油危机爆发之后，在1972年11月到1974年3月，德国政府还制定过高速公路时速不得超过100km/h的规定，不过石油危机过后就取消了。

德国高速不限速如何保证驾驶安全？

其实德国不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人数多达两万，后来德国人通过很多方面的改善，在2016年这个数字减到了3600.

道路设计合理

德国的不限速高速公路大多按照德国公路标准中的AA-I类来执行，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。

路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成的，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度70厘米，几乎是美国的两倍，甚至能够承受得起飞机的起降。

德国境内山脉连绵，为了提高高速公路舒适性，安全性，严格将坡度控制在4%左右，这样安全性也提高了不少。

路边没有多余的广告牌

德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，合理简洁，醒目，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。

而且另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，这些设计和规定都大大减少高速行车的事故率。

良好高速道路的维护制度

德国高速公路养护管理体制及养护都是由政府直接管理，高速公路的保养和运行费高达每公里每年5.8万德国马克（约合人民币30万）,其中工程养护费16%,冬季服务费11%,绿化费16%,清洁、垃圾清理18%和其他一些项目。

德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视，几乎是每天24 h昼夜不停地道路巡查维护。

道路维护频率高

由于潮湿、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都结上一层薄冰。因此德国高速公路养护部门几乎每天对高速公路进行清扫,同时对各种标志牌表面、桥梁下水道等隐蔽处进行清理和处置。

高速公路养护任务都是由现代化通讯手段支持保障的,这些现代化高速公路的设施必须投入人力、物力进行定期和不定期的维护,以确保高速公路安全畅通。

和德国司机驾驶规定有关

德国驾照也是出了名的又贵又难拿，考取驾照的平均花费在一万二左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，就有可能前功尽弃，这跟德国人的“严谨”有关。

而且在学习理论知识之前，还必须要参加一个急救课程，因为在德国，如果有交通事故的发生，要是有人受伤，你是有义务下车进行急救措施的。

低速车要让高速车先行

德国的高速公路还有一些潜规则，比如低速车要让高速车先行，这是因为德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫，要受罚的。

在德国严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶，如在右侧超车，则两车一同受罚。