德国疫情损失多少

1. 德国延长“封城”，疫情对各国经济造成的损失有多大

2019年12月，一场突如其来的新冠病毒，导致了世界长达八十多个国家还有地区受到影响，因为病毒席卷世界，而且呈现不断扩大的趋势，这对世界各国都带来影响。

还有就是有很多大型企业有的是损耗了几个亿，有的是面临倒闭或者是已经倒闭，纵观着各国的就业率下跌，失业率上升，各国的GDP相比往年的也一样是下跌了不少。

2. 新冠疫情导致德国新生儿数量减少，具体是怎样的

德新社4月26日报道，德国联邦统计局数据显示，2020年约有98.6万人死亡，比2019年增加46000人，增加约5％。同时，出生的孩子略少：新生儿数量下降约5000至773000人，减少了0.6％。

此外，据媒体4月26日报道，德国新增11907例新冠确诊病例，累计达3299325例；新增60例死亡病例，累计达81624例。

德国5月底前难“解封”

德国政府强化新冠疫情防控措施后，感染率在刚刚过去的周末不降反升。德国财政部长奥拉夫·肖尔茨认为，德国5月底之前恐难放松疫情防控举措。

据路透社4月25日报道，由于最初在英国发现的变异新冠病毒传染性更强，加上德国的新冠疫苗接种启动较晚，德国应对第三波疫情难度相当大。

“我们需要为如何回归正常生活列出一个时间表，”肖尔茨告诉德国《星期日图片报》，“它必须是一项不会在实施数日后就取消的计划。”

肖尔茨认为，联邦政府应在5月底之前列出今年夏天“明确、果敢的开放步骤”，以便餐馆调整重启计划、民众安排度假。另外，音乐会、剧场和足球场何时可重开也应予以明确。

德国部分感染率高的地区实施更严格防控措施。总理安格拉·默克尔24日敦促民众周末在这些地区遵守防疫规定，说需要采取额外措施以遏制第三波疫情。

以上内容参考凤凰网-德国新增11907例新冠肺炎确诊病例

3. 停摆一天损失近30亿，德国汽车工业坠入至暗时刻

文/宋双辉

3月23日，国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃发出警告，称世界经济正面临新冠病毒疫情造成的严重破坏，代价可能比2008年的全球金融危机还要高，必须采取前所未有的应对措施。

除了增加自身抗风险能力，上下游伙伴们也要帮一把，毕竟大家都在一条船上，不能看着任何一家落水。

大众、丰田、现代和雷诺都针对欧洲的经销商推出了推迟还款期限等方式在内的支持政策，日产、马自达和三菱等日本车企则对零部件供应商的资金情况进行调查，计划推出提前支付货款等帮助措施。

面对这场疫情，汽车行业所想的已经不是销量下滑的问题了，眼下活下去才是重点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 从最初60例到6万多例，德国的新冠疫情究竟是如何被燃爆的

我觉得德国新冠疫情被燃爆的原因有很多，其中主要原因就是政府和人民准备不充分，然后就是疫情出现后，仍然后一些集会活动在举办。

1、一些集聚活动未被禁止。在德国疫情爆发之后，很多娱乐活动仍然在德国民间进行，并没有被例行禁止，比如说德国的音乐会，就一直在开，而也正是这些没有禁止的集会活动，造成了未来新冠疫情的大范围传播，如果当时德国及时采取各项措施，保证人员集聚的情况不会屡次发生，那么，德国新冠疫情的情况就不会像现在这样这么严重，所以，在预防疫情上面，德国表现的并不太好。

综上，德国疫情从最初60例到现在6万例，主要原因就是因为德国疫情防治措施不够给力，造成了人员聚集情况的发生，然后就是在疫情爆发时准备的并不充分，自己买的口罩还丢了，在多种因素的影响下，德国疫情最终是被燃爆了。

5. 德国疫情最新消息多少例

1、德国疫情最新消息：截止到2020年4月3日德国累计确诊85122例，现有确诊61575例，累计死亡1107例，治愈22440例。

2、新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19），简称“新冠肺炎”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病”，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。2019年12月以来，湖北省武汉市部分医院陆续发现了多例有华南海鲜市场暴露史的不明原因肺炎病例，现已证实为2019新型冠状病毒感染引起的急性呼吸道传染病。

3、德国：德意志联邦共和国，德国是位于中欧的联邦议会共和制国家，北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤，南邻瑞士和奥地利，东部与捷克和波兰接壤，该国由16个联邦州组成，首都为柏林。

6. 德国疫情怎么样了呢

据德国新闻报道，在德国街头，一辆汽车想要冲撞德国总理的办公室，结果这辆汽车直接冲撞在总理府外的金属大门上面。这个事件的发生距离德国总理讨论延长封锁的会议中间间隔只有短短几个小时。在这辆车撞上大门之后，我们看到从车上下来的是一个中年人，在此事件发生之后，警察也很快将这位中年人带离现场。被撞的基础大门有些弯曲变形，但损伤并不严重。

当天正好是德国总理默克尔迎来自己执政15年的纪念日，原本她打算与德国16个州的州长进行会议，并且在此次会议当中计划将锁定措施延长到12月份。然而正是因为这种封锁行为惹得民众的不满，民众在柏林的街头发起了抗议活动。这种大量人员的集合，也吸引了各种阴谋论者，右翼极端分子和左翼活动家的积极参与。虽然此次的袭击行为没有造成人员的伤亡，但是这种行为足以引起各方的重视，以及在疫情的管控方面，如果任由疫情的发展蔓延，恐怕德国的处境也将会越来越难。

7. 德国三日新增确诊超10万例，当地的疫情为何如此严重

德国三日内新增确诊的病例超过10万例，当地的疫情严重的原因是疫情防控的措施上没有做到比较严格的把控和管理，放松了警惕。

德国三天内新冠病毒感染人数达到10万，截止目前为止，累计累计也就才47万。这也间接说明了在这三天内增长速度非常快，占据了累计确诊比例五分之一还多，这是非常值得警惕和反思的一个结果，如果任由其发展下去，那么感染的人会越来越多，带来的后果难以想象。

德国三日新增确诊超10万例，当地的疫情为何如此严重？由于德国疫情防控管理做得并不让人满意，而且长时间放松警惕，让大家的自我防护意识下降了许多，随着冬天的到来，也让病毒更加肆无忌惮。不管病毒如何变化，我们做好防控和隔离，那么就能有效防止快速传播，同时也做好自我防护，决不能大意。

8. 疫情下卖一辆车最多亏1100欧，德国将有10万人因此失业

[汽车之家行业]??在疫情期间，各大车企一直在和销量下滑、利润亏损做斗争，但能取得斗争胜利的企业却没几家。日前，德国网站Handelsblatt公布了一份调查报告，这份报告深度分析了车企们在新冠疫情期间的财务表现，并将其与销量表现进行了结合展现。

‘ModelX’

更为惨烈的是，据这份调查报告的牵头人费迪南德·杜登霍夫（FerdinandDudenhoffer）分析，受汽车消费需求下滑的影响，2020年全年欧洲汽车产量将下滑四分之一，这就意味着整个欧洲将出现700万辆过剩产能。为了减轻资金压力，各大车企将被迫进行裁员，仅在德国就将有10万名汽车工人失去工作。

编辑点评：

在中国，“车辆工程专业毕业生找不到工作”已经成为汽车圈最近两年最火爆的话题之一，这难免让相关从业人员意兴阑珊。但看了Handelsblatt的报告后，估计中国汽车人会暗自庆幸，毕竟在中国只是不好找工作，总比德国“裁掉十万汽车工人”的环境要舒服的多。（文/汽车之家陈灿）

9. 德国连续三日新增超两万，卫生部长呼吁实施硬性“封城”，封城可实施吗

德国疾控机构公布的最新数据显示德国国内的单日新冠病毒感染确诊人数已经连续三日突破了二万，这表明德国国内的疫情防控形势十分的严峻，而目前新冠疫情在德国国内已经形成了第三波的传播态势，德国卫生部长施潘向外界表示德国国内目前的防控形势有必要实施为期十四天左右的封城措施，来阻止目前德国境内新冠病毒不断蔓延的趋势。

防控措施达不到预期的效果，长期的封闭又会带来经济的问题，所以欧洲诸国目前陷入了两难的境地，各国普遍寄望于疫苗接种能够一劳永逸的解决问题，但是疫苗的效果暂且不论，目前全球范围内疫苗的短缺本身就决定了在短期内全民疫苗接种是不实际的。