德国汽车怎么玩

㈠ 德国车质量怎么样

你看看，世界各国元首 乘坐的都是什么牌子车你就明白了，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，底盘扎实，车身用料好，比较安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，激光焊接车身，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，，，兰博基尼，保时捷，阿斯顿马丁，迈巴赫那都都是神话，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，动力一般，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，
日本车，
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘调教不行，不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，一般日本车都是往舒适方向调教，如果往操控上调教他的水平相比德国和法国就显的很一般啦，，，，，，往舒适性上调教比较容易吧，，，还有就是 做车用料太差，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄，安全配备差，比如esp,，，铁皮油箱，没有防撞钢架，，，没有激光焊接，，悬挂用料等等吧，，日本安全性最大短板，虽然国内各种5星碰撞，，，其实都是潜规则，，
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，，由于技术保守 结构原理简单，故障率低。，
美国车就是，动力强，舒适性好，
缺点做工不行，粗，，故障率没有德国和日本低，，
韩国车，没有特点，，特点就是便宜，，比自主品牌质量好点，仅此而已吧，
要论，整体水平，，，
德国第一，是毫无疑问的，
日本和美国各有千秋，并列第二，
法国第三，
韩国第四，
如果让我打分，，
我会给德国打100分 满分，
美国86分，
日本85分
法国72分，
韩国70分，
自主品牌，50分，

㈡ 德国的汽车真的很厉害吗

德系车和日系车是中国市场上最具有影响力的两大车系。

从外观上看，日系车比较轻薄，包括车皮和结构，给人以安全感差的直觉，但油耗低，开起来也比较经济耐用。但是没有什么操控的乐趣，总体来说日系车代步还是非常不错的，因为他省心。再说德系车，第一是品牌度高，例如老捷达老桑塔纳把德系车整个系列都给带了起来，皮实耐用。就是体现在老捷达和桑塔纳身上，再加上德系车的豪华品牌多，奥迪呀奔驰宝马都是德系的车的豪华品牌，一提到品牌，人们第一个想到的就是德系车。第二个就是精良的造车工艺，德系车造车技术比较好，车身比较坚固，底盘表现扎实，而且巨有动力和操控感，这也是德系车的优点。
日系车的优点：使用的技术比较成熟，质量比较稳定可靠，省油省心。后期维护保养成本也比较的低。所以也是二手车市场最保值的车系。
日系车的缺点：开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，车身不稳，过了140之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会严重变形。
德系车的优点：新技术使用量较多，底盘比较扎实，行车质感和操控性比较好。车身较坚固，底盘扎实、保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系车深受国人爱捧。德系车的缺点：由于新技术较多，后期维护保养成本也要高一些。德系车跑高速还是很不错的。售价偏高、保养费贵，还有最重要的一点也是德系车的通病:烧机油！这是设计理念不同，不是质量问题。
总结:追求经济省油的首先日系车。追求速度与力量的和性能与操控乐趣的首先德系车。

㈢ 德国汽车为啥好

德国汽车好的原因有：

1. 为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性，德国车的底盘用料十足，特别结实。

2. 德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装。

3. 德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠。 而日本车所谓的碰撞吸能，是以 牺牲保护汽车内部部件为代价。

4. 同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％。为此， 德国车的避震弹簧更粗。

5. 德国车采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈 ，而日本车给省了。

6. 同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号 汽车自重越重就越耗油。日本车相对省油，是偷工减料的结果。所以，日本车普遍处于中低档次。

㈣ 德国汽车

德国车制做很精良，人机工程方面比其他车要好很多。
安全系数很高。
基本都是十年防锈穿。
很注重细节，很多考虑都是顾客暂时看不到的。
但是绝大多数车样子稍显呆板，所以很多时候感觉好像价位比较贵。

㈤ 德系的车怎么样啊

德国车当然是很好的。就轿车这一方面来讲可以说德国车师最好的！开德国车师一种享受！尤其是奔驰品牌的轿车。豪华性 舒适性 非常突出可谓豪华车的标杆。梅赛德斯-奔驰轿车是成功人士的首选，是身份地位的象征。德国车最好最贵的就是奔驰了！！！

㈥ 德国的汽车文化比我们强在哪

在德国18岁的成年人中，平均3个人就有2辆车。约有82%的德国人以车代步。多数情况下，只见汽车不见人。在德国，汽车不仅是一种产业，而且成为一种文化。 关键词：德国 汽车 文化 童话 正文： 谈到文化，童话在德国文化中的地位毋庸置疑。德国既是格林兄弟的故乡，更是欧洲童话的故乡。

《格林童话》是欧洲各国中搜集最全、编写最早、篇幅最多、覆盖最广的一部童话集。汽车是什么?是冰冷的钢铁与汽油，是现代化的符号;而童话则散播着幻想、天真、浪漫与温情，让人回忆起充满橙红色的童年把汽车与童话挨在一块，总觉得有点风马牛不相及的意昧。 错了，即使是在今天的汽车王国里，德国人对于童话的依恋、钟情的程 度，同样不亚于他们的前辈。听说有一条童话之路。

落在旁人眼里或许不以为然，不是规定过于刻板，就是检查太较真。然而，德国人是按秩序规范生活。人人自觉遵守秩序，谁也无权破坏规则。这就是严谨、精确而又不失优雅的德国人。

对于流传德国这样一句俗语:“可能会有不爱妻子的丈夫，绝不会有不爱汽车的男人。”你可以视为这是从骨子里流露出来的对汽车的痴迷。你也不妨说德国人血管里流淌的是汽油， 可谁又会否认德国人的血脉中没有渗透了童话的情慷?不然的话，怎么理解他们的规则意识和秩序精神呢

㈦ 德国汽车的优缺点

德国汽车最大的优点就是钢村够硬.
我见到过出租车以高速度撞在了一辆停在角落的奥迪车。
是左上角的车头灯上。
奥迪车没有一点损伤，只是灯上有了点裂纹。
而那辆面的车可是太惨了，整个车“鼻子”全都凹了进去。
一个字，德国钢材“硬”。
此等案历网上也有照片。去搜一下吧同学。

㈧ 请问德国汽车有哪些独门技术

德国汽车的独门技术有几种，
1焊接：德国汽车全部采用激光焊接，比其他国家坚固，而日本和韩国则是用机器人电焊．
2防锈：德国汽车采用双面镀锌钢板，重点部位采用空腔注蜡技术，可以保证12年不锈．而别的国家做不到．
3整车：德国汽车采用硼钢车身，15年不变形．
4发动机：德国汽车的发动机技术先进，噪音小，耐用．缺点是震动大．德国汽车的柴油机技术世界第一，百公里油耗不到3升．
5动力总成：德国汽车Trpinic 6挡变速箱和DSG变速箱，quattor全时四驱系统和托森差速器都是世界上最先进的。
6技术：同等级别车中，德国汽车技术含量回高出同等汽车好多，所以价格自然不便宜．
总之，买德国车不亏，而且物有所值。

希望对楼主有用。

㈨ 德国汽车有什么特点

德国车质量稳定，德国车清晰路感，德国车最突出的特点是高速稳定性很好。

㈩ 德国产的汽车有哪些优势

德系车优点是提速快，耐用性高，安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动。由于中国油的品次比较差，时间长了容易造成动力系统的问题。比如积碳，动力下降。

国产德系，新瓶装旧酒，往往光引进个壳，发动机永远是老三篇，小马拉大车。看起来厂家好像非常精通成本控制，其实还是工艺达不到原装的水平。优点还是安全性较高，毕竟原装车平台摆那里的，国产化再糟蹋，整体性能也不会下降太多。缺点，配置差，价格稍高，油耗不经济。德国人造车概念也和日本不一样，没日本那么精细，看得见的小功能，小物件没日本车多。

个人觉得德国车是享受驾驶乐趣的，日本车有点只是代步的工具。当然我是指的普通别摸我或四个环对比普通本田，丰田。

德系车分高中低端。
大众，低端品牌，中端是奔驰宝马，高端是保时捷。当然这不代表这几个厂家不生产高端车。奔驰宝马的主要定位还是豪华商务用车，也可以代表德系车的一种理念。

而大众这个低端品牌在德国的位置非常尴尬。因为大众无法继承德系车的理念。这就造成了一个问题，就是大众的车型没有什么优点，也没有什么缺点。在任何一方面都没有很闪亮的东西，但是在任何一个方面也没有绝对的劣势。

购车，几个要素，包括动力，安全，燃油，内饰外观，价格每个人衡量车的标准不一样，你可以自己去把这几个要素排序，然后找到自己喜欢的车。

德国车的动力和安全性能不如美国车，主要体现在排量较小，低速扭矩输出不如大排量车明显。另外主、被动安全性也较美国车逊色不少。

德国车的燃油性和内饰外观等又不如日本车，可以说小日本在燃油性，外观上都要比大众好得多。


当然，反过来比大众车都要强一点，就看你怎么看了。有点像买照相机，单反，长焦，卡片机三种，德国车就是长焦机，画质没有单反好，便携性也比卡片差，就看你自己喜欢什么了。