德国科尼是什么材料

1. 科尼塞克轮毂用的什么碳纤维材料

碳纤维 复合材料

2. 德国1.4307是什么材料

1.4307(X2CrNi18-9)是属于德标奥氏体不锈钢，执行标准“EN 10088-1-2005”

1.4307相近牌号：

国标数字名称，国标新名称，国标旧名称，日本JIS，美标ASTM，S30403、022Cr19Ni10、00Cr19Ni10、sus304L、S30403

1.4307是为解决304材料的Cr23和C6析出致材料在一些条件下存在严重的晶间腐蚀倾向而发展的超低碳奥氏体不锈钢。其敏化态耐晶间腐蚀能力显着比304好，除强度稍低外，其它性能和304一样。可以用通用的各种不锈钢焊接工艺焊接，焊接后可以不进行热处理。

(2)德国科尼是什么材料扩展阅读：

1.4307应用和特性：

1.4307应用领域：主要用于化工、石化、化肥、石油、动力等工业需焊接后又不能固溶处理的设备、容器、管道及各种零部件。

1.4307 → 美标 ASTM ：

304L →国标GB/T，00Cr19Ni10 ，只是相对的 ，如 1.4307材料中的 硫S含量是≤0.015 及 氮N≤0.11 ， 含量而美标 ASTM 和 国标 GB/T 则 硫S含量:≤0.030, 对氮N含量没有要求 。 所以在实际使用过程中1.4307材料可以代替 304 或 00Cr19Ni10 ，但 304 或 00Cr19Ni10 不能代替 1.4307 。

一般客户选择1.4307而不是 1.4301 ，主要是因为需求的不锈钢产品相互之前需要焊接 ，因为1.4307材料是低碳的 ，焊接后焊缝位置比1.4301材料耐应力腐蚀和点蚀 ，而不用向1.4301材料那样焊缝需要去做消除应力处理。

参考资料来源：网络-奥氏体不锈钢

3. 德国材料1.2436是什么材料

1.2436是一种模具钢，有高强度，淬透性，耐磨性等特点。
1.2436化学成分：
碳 C：2.00-2.30
铬 Cr：11.50-13.00
锰 Mn：≤0.40
硅 Si：≤0.40
磷 P：≤0.030
硫 S：≤0.030
1.2436特点：高强度，淬透性，耐磨性等
1.2436淬火温度：960-980℃，油冷却。
1.2436回火温度：180℃±10℃。
1.2436特性与用途：德国DIN标准特高韧性铬钢，冷作模具钢。具有极高的耐磨性和刃口保持能力。是应用广泛的冷作模具钢，具有高强度、较好的淬透性和良好的耐磨性，但冲击韧性差。主要用作承受冲击负荷较小，要求高耐磨的冷冲模及冲头、冷切剪刀、钻套、量规、拉丝模、压印模、搓丝板、拉延模和螺纹滚模等。
1.2436应用举例：
1、高耐磨性、长寿命的各类冷冲压模具及冷剪切刃，搓丝板等。
2、适用于形状复杂、易变形的工具模。
3、主要适用于中等载荷冲压模具,冲制不锈钢、铜、硅、铝。
4、用于不锈钢、硅钢、冲压模(中等载荷),深杯件冲压模。

4. 科尼起重机和SWF起重机是什么关系

科尼和SWF确实是一样的，因为科尼把SWF兼并了。

这里有资料：芬兰的Konecranes（科尼） 该企业起源于芬兰的老牌企业集团kone公司，最初公司的规模和品牌等在欧洲都不是很显着，但是该公司采取积极的财务和发展战略，先后将业界赫赫有名的起重机公司如法国的Verlinde, 德国的Nova, SWF，Stahl英国的Morris等收入囊中。

虽然兼并了，但是SWF得牌子还在，因为SWF在业界中仍然被认为是顶级的企业，技术和品牌相当成熟。所以对外还是挂SWF的牌子。

5. 1.2365是什么材料.德国1.2365。

1.2365钢材 是一种不锈钢

化学成分：
C Si Mn P S Cr Mo V
Min.%0.280.100.15 2.702.500.40
Max.%0.350.400.450.0250.0053.203.000.70

32CrMoV12-28特性:
工具钢高耐热冲击和疲劳,导热性能好、热拉伸-
强度、抗回火、细晶粒尺寸具有高韧性,额外的精细结构无晶界处
硬质合金、高蠕变强度在更高的温度、恒温变化不敏感,低P波与S内容,
适用于水的冷却。这种等级可以生产过程的要求,使用数据的EFS加密、ESR或变量。
用途:
高压力的工作工具热模锻压力机用钢、铜、非亚铁金属、压力铸造模具
重和轻的金属合金、心轴、内部衬垫、茎、模具持有人,挤压垫片、压力垫、枕,模具
金属容器管和杆挤压、热挤压工具、单块的插入和模具压、工具的
制造而成,螺丝、螺母、螺栓、铆钉、热剪切刀片、锻造模具和冲压模具刀片、压铸件

6. Koenigsegg是哪国的公司

瑞典的,koenigsee是"北欧幽灵"的意思
科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Proction Car）的头衔。
详细资料：
在柯尼赛格CCR的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。柯尼赛格车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。
在这个世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(Christian Von Koenigsegg)心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。
经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到，我们也认为厂方公布的最高车速完全可信。
不过在看到德国同事完成的这篇测试报告前，这些漂亮的数字对我来讲没有任何的意义，只代表着一个善于制造极速的怪物。更何况这个世界上还存在着比它更恐怖的怪物，我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。我想和我有同样想法的人不在少数。
但当CCR在纽堡环路跑出7分34秒的成绩时，所有对它的误解便烟消云散。这个成绩大幅领先于帕格尼Zonda S、兰博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超级跑车，仅比保时捷卡雷拉GT慢了2秒。
在纽堡环路最长的直道上，CCR可以达到313公里/小时，足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色，弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。
风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速。
CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。
转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。
不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性
启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。

悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力
尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。
发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。
由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。

酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据
即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。

追逐梦想的脚步并未停止，现在一款名为CCX的变型车已经来到了起跑线上。按照克里斯蒂安·柯尼赛格的逻辑，新车型可能会更强劲。我们也期待着它能真正进入400公里俱乐部。
科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Proction Car）的头衔。

历史
科尼赛克计画最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持着强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。

1995年，时科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始着手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。 koenigsegg是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫“幽灵”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量产车。

1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫·克莱弗德负责根据Christian先生的理念进行设计。

1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC。克瑞汀致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian面临的最大现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，Christian和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。此后，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg的汽车设计中发挥起巨大的作用。工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。

1996年，经过世界着名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理乍得·雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。

1997年，法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）被命名为“CC”的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian制造成品车的决心。

1998年，Koenigsegg买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，开始制造产品底架。由于幽灵CC每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和CAD/CAM工程师。

1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。

2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。

2004年，3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是金氏世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。

2005年，2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士•毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。

Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。

无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg价格惊人的原因。幽灵CC的价格为46万美元。

7. 德标1.4121相当于中国什么牌号的材料

材料号：1.4122
牌号：X35CrMo17
标准：DIN 17400
●特性及应用：
X35CrMo17不锈钢，德国DIN标准不锈钢。
●化学成分：
碳 C：0.33~0.43
硅 Si：≤1.00
锰 Mn：≤1.00
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.030
铬 Cr：15.50~17.50
钼 Mo：0.90~1.30
镍 Ni：≤1.00
钒 V：—
3Cr17Mo为不锈耐腐蚀钢,抗腐蚀性能好,耐磨性能高,退火料淬火回火后硬度可达HRC46~48,常用于高防腐蚀及需要镜面抛光的模具,特别适合于用PVC料。
3Cr17Mo为不锈耐腐蚀钢,抗腐蚀性能好,耐磨性能高,退火料淬火回火后硬度可达HRC46~48,常用于高防腐蚀及需要镜面抛光的模具,特别适合于用PVC料。3Cr17Mo用作较高硬度及高耐磨性的热油泵、阀片、阀门轴承、医疗器械、弹簧等零件。

8. 同样品牌的橱柜板，高光吸塑板好还是亚光吸塑板好哪种更贵

高光吸塑板相对于哑光吸塑板表面更加的光滑。高光，其实就是一种艺术工艺。哑光吸塑板，给人一种磨砂的感觉，颜色会比较暗淡，高光吸塑橱柜在我们生活中的厨房中很普遍，因为价格的实惠是人们选择它的又一个主要原因。所更多的人在选择的时候，会更加的喜欢的高光吸塑板。

高光吸塑板的优点：保养简单、色彩丰富、可做立体造型、价格实惠。高光吸塑板的缺点包括：容易变形、耐高温性能差，由于表面是PVC膜，所以耐高温的性能较差，使用寿命相对较短。在厨房中最好不要吸烟，烟头的温度会灼伤板材表面薄膜。

然而当我们不知道选择哪种材质的情况下，可以找一家专业的橱柜品牌帮忙指导，然而司米就是一个不错的选择，司米厨柜有限公司是索菲亚家居股份有限公司与Schmidt Groupe的合资公司。在2014年，Schmidt司米斥资超过4亿人民币，在中国华南建造工业园，有着整个生产基地占地面积为68000平方米，他的厂房建筑面积共达100000平方米。

并且司米橱柜的工业布局、软硬件全面同步法国总厂，致力于建设全自动化、信息化的柔性生产系统，通过科学化的精细管理提高生产的效率，是目前全亚洲乃至全球生产效率最高、生产设备最先进的橱柜生产基地之一。

9. 进口地暖管全球十大品牌

进口品牌管材有很多，德系品牌比较受欢迎，说一下在市场行业内比较受欢迎的有品牌有：
1.德国洛柯尼
作为一家德国专业的高端采暖科技品牌，洛柯尼拥有诸多辉煌的历史。从1930年它的诞生之日起，洛柯尼便开始致力于现代暖通系统的研发和生产。品牌基因的发展之路也就由此铺开。洛柯尼作为德国专业暖通科技的先驱与代表，是精工技术、智能生产和领先科技的代名词。旗下产品，将传统工艺与最新制造技术结合的天衣无缝，最早可追溯至十九世纪。
自1930年起，洛柯尼这个诞生于“第一次工业革命”黄金时代的品牌便将视线聚焦到了未来都市采暖系统。从最早地面辐射，室内热水循环，到今天拥有的数十项暖通专利和技术。洛柯尼凭借出色的系统研发和产品品质，用近几十年的时间，成就了它今天的满载圣誉。
2.德国利昂
leone Plastics 位于德国中部的班贝克地区，始创于1911年，是欧洲大型管道系统制造商之一，公司以用户为核心的国际品牌价值与全球管道解决方案。
3.德国欧博诺
欧博诺的核心产品是地面辅射采暖系统丶饮用水系统丶和市政管道解决方案,年产管材超过6000万米以及数百万个金属及塑料管件,并在世界100多个国家销售欧博诺管道系统,欧博诺PE一xa复合管早在1997年进入中国,并在北京拥有我们众多的高端客户。
4.德国欧文托普
德国欧文托普公司是欧洲领先的阀门产品制造商及系统方案供应商，广泛应用在区域供热、卫生设备和智能建筑系统等多个领域。生产的管道有铝塑、PE-XC 卡套式、PERT 管道及卡套式管接件主要用于交联聚乙烯管材和分集水器管材的连接。
5.德国普林多
普林多为德国IVT集团旗下的两大品牌之一，在管材安装与连接技术、盥洗设备、采暖技术方面，革新性产品在世界范围内享有很高的声誉。
6.德国瑞好
德国瑞好公司是一个全球领先的地板采暖系统产品供应商，自1972 年开始生产交联聚乙烯PE-Xa 管道，已有超过35 年的历史，具有丰富的PE-Xa管道生产及应用经验。德国瑞好也是在欧洲第一家将PE-Xa 管道应用于地板采暖系统的公司。
以上就是一些比较有名的德国地暖管品牌，有些在中国的知名度并不高，但确实属于国际品牌。德国洛柯尼在中国市场占有率还是比较高的，很多人都有所了解了。

10. 德国科尼眼镜片多少钱

六千多人民币