德国产飞机有哪些

⑴ 我国国产的飞机有那些在那些地方

目前我国的国产飞机有以下种类：
歼5飞机
沈阳飞机工业（集团）有限公司制造
歼6飞机
沈阳飞机工业（集团）有限公司制造
歼7飞机
成都飞机工业公司制造
歼8飞机
沈阳飞机设计研究所、沈阳飞机工业（集团）有限公司研制
歼8Ⅱ飞机
沈阳飞机研究所设计、沈阳飞机工业（集团）有限公司制造
轰炸机
FBC-1飞机
西安飞机设计研究所设计、西安飞机工业（集团）有限责任公司研制
轰-6飞机
西安飞机工业（集团）有限责任公司制造
教练机
歼教1飞机
沈阳飞机工业（集团）有限公司研制
歼教5飞机
成都飞机工业公司制造
歼教6飞机
沈阳飞机工业（集团）有限公司制造
歼教7飞机
贵州航空工业总公司制造
空空导弹
PL-9导弹
洛阳光电技术发展中心、西安东方机械厂
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给你中国航空工业第一集团公司的网址，上面可能有你需要的资料
http://www.avic1.com.cn/Chinese/cpzs/cpzs.asp

⑵ 目前，中国自主研发的大飞机有哪些

目前，中国自主研发的大飞机有这三项：
“鲲鹏”大型运输机、 C919客机 和 AG600水陆两栖飞机。

⑶ 国内机场常见的飞机机型介绍和型号有什么

1、大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行

747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

767 波音767，载客在280人左右

M11 麦道11，载客340人左右

340 空中客车340，载客350人左右

300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

310 空中客车310，载客250人左右

ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

2、中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下

M82 M90 麦道82，麦道90载客150人左右

737 738 733 波音737系列载客在130-160左右

320 空中客车320，载客180人左右

TU5 苏联飞机，载客150人左右

146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右

3、小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行

YN7 运7，国产飞机，载客50人左右

AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右

SF3 萨伯100，载客30人左右

ATR 雅泰72A，载客70人左右

(3)德国产飞机有哪些扩展阅读：

1、波音747

波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。

波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。1982年开始交付给航空公司使用。波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机，修改了机身外形发展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好。

⑷ 中国现在有哪些国产飞机啊

ARJ21就是翔凤
MA60是新舟
翔凤，科研代号ARJ21
ARJ全写为“Advanced
Regional
Jet”），即“21世纪新一代支线飞机”。是由中国商用飞机有限责任公司研制的支线飞机。ARJ21是中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。
ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70-100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。
2005年底，引擎的设计通过了中国政府部门的审核，其它部件将在之后不久接受审核。几乎所有部件均有中国国内公司生产。
2006年12月20日，ARJ21的机头在成都正式交货。
2007年12月，原型机出厂。
2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至中国商用飞机有限责任公司。
制造厂商
成都飞机工业（集团）有限责任公司：机头
沈阳飞机工业集团有限公司：尾翼
西安飞机工业（集团）有限责任公司：机翼和机身
上海飞机制造厂：总装
型号
ARJ21-700：为该系列的基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座，由CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。
ARJ21-900：为该系列的加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，由CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。
ARJ21F：为该系列的货运型。主货舱长19.033米，最大载重10,150千克。
ARJ21B：为该系列的公务机型。
新舟MA60实际上是上个世纪我国仿制的安冬诺夫
安24运输机（国产称为运7）的升级版本
原代号为Y-7-200A
和基本型号的运7相比
MA60采用了普惠引擎
重新设计了驾驶舱
号称使用了数字化控制设备
MA60于98年试飞交付使用
不过因为2000年运7-100型在武汉的空难事件影响
目前所有的MA60都在停飞状态

⑸ 世界着名飞机制造商制造的飞机都有哪些 具体型号是什么 越详细越好

美国：
目前主要有：
通用动力公司（F－16）
麦道公司（F－15、F－A－18）（现在属于波音公司）
波音公司（B－52、E－3预警机）
诺斯罗普格鲁门公司（E－8C预警机、B2）
罗克韦尔公司（B－1）
费尔柴尔德公司（A－10）
贝尔直升机公司（AH－1W）
休斯直升机公司（AH－64）
西科斯基公司（UH－60）
洛克希德马丁公司 （SR71）
普惠公司 （飞机发动机）

俄罗斯：
米格和莫斯科飞机联合生产企业（米格--29）
雅克夫列夫实验设计局（雅克130）
图波列夫航空技术联合体（图-22M）
伊留申航空联合体（伊尔-76）
斯林斯贝航空公司（安-225）
卡莫夫直升机科学技术联合体（卡-28）
米里莫斯科直升机场（米-28）
苏霍伊飞机试验设计局（苏30）

英国：
格罗斯特公司（流星）
霍克．西德利公司（猎人Hunter）
英国电气公司（闪电）
汉德利.佩季公司（胜利者）
英国航宇（猎迷 MRA4反潜机）
罗*罗公司（鹞式）
德•哈维兰公司（三叉戟）
帕那维亚飞机公司（英、德、意）（狂风）
合资设计制造：F-35联合攻击机、JAS 39“鹰狮”等

法国：
国营航宇工业公司（美洲豹）
达索公司（幻影系列）
英法联合设计制造（协和）

⑹ 国产的飞机直升机都有哪些

国产直升飞机要分阶段

直五：是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。1958年2月，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。该机曾装备我空海军，目前已退役。

直六：哈尔滨飞机厂承担了直6的方案设计工作，1968年，直6直升机作为国家任务正式下达，三机部决定：由新组建的直升机设计研究所负责直6的设计工作，哈尔滨飞机厂负责直6 的制造工作。直6是在直5基础改型设计和换装发动机的一种以空降为主的多用途中型直升机。1969年2月，直6进行了静力试验，当年12月在哈飞厂总装完成。1969年12月15日，飞行员王培民驾驶直6直升机成功进行了首次试飞。为了这次首次试飞的成功，王培民曾预先在直5直升机上做了三次模拟发动机空中突然停车，利用旋翼自转着陆的试验飞行。1970年1月，直六直升机又取得高温高原试飞的成功。由于多种原因该机没有生产列装。

直七：1971年直7开始进行机体和部件的静力试验及调试。其间，领导机关曾决定将直7作为舰载直升机的试验机，到197l年9月，直7改舰载的工作停止，继续作为普通直升机研制。 1975年5月，直7零部件加工完成了97％，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货9O%。1979年，直7重型直升机完成了全机静力试验。 然而，1979年6月28日，国家决定直7重型直升机研制工作停止．其原因是由于国家财力有限，不可能同时投资研制两种重型直升机，为了全力确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机的夭折。

直八：我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队使用。该机型在法国于1966年开始交付使用，装备后成为我国第一代舰载机。在此基础上，中国直升机设计研究所和中国昌河飞机制造厂对超黄蜂进行仿制的大型多用途直升机。原型机于1985年12月首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。1989年4月8日取得合格证。

直九：是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架Z-9直升机的装配。1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同。哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，终于取得重大突破。1992年1月16日国产化直-9（国产化率达到71.9%）在哈飞首飞成功。 我国发展了该武装型，是为了弥补陆军武装反坦克直升机严重不足的局面。（称为武直九型）

*直十 目前未公开相关项目计划。该项目主要由属于中国二航集团的哈尔滨飞机制造公司(HAMC)负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军“九五”计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。

直十一：参考了法国小羚羊 获由国家民航总局颁发的民用生产许可证。

AW139和CAl09型直升机:该机由江西昌河阿古斯特直升机有限公司生产 北京、大连、深圳警方装备

HC120（国产EC120） 大庆警方装备

其它直升机（非国产）：
卡-28：由俄罗斯卡莫夫设计局研制，它是海军反潜/搜救直升机，北约代号的“螺旋”。卡-28的出口型是在卡-27的基础上发展而来的。它与后者的主要区别是机载设备、敌我识别系统不同，并具有较大的载油量(4470升)。卡-28型直升机更大且续航时间更长。20世纪90年代末，中国购买了8～10架卡-28ASW／SAR型直升机，部署在其购买的2艘俄制956E型(现代级)导弹驱逐舰上。

米六：解放军陆军航空兵拥有少量的米-6(北约代号“吊钩”)重型运输直升机。据信这些直升机是在1970年向苏联购买的，直到近期才开始向公众公开了少量信息。米-6巡航速度为250千米/小时，航程620千米，最大载重12吨。据说有三架已经坠毁，剩余的使用寿命已到期。

米八：70到90年代先后引进了苏联米里设计局着名的中型多用途直升机米-8，以及其重大改型米-17，以补充陆军航空兵薄弱的航空力量。由于我国研制的直-5设计年代久远，后续研制的直-6、直-8等不是未定型，就是不断拖延，米-8和米-17的到来无疑缓解了紧迫的需要。米-8进口的数量较少，而米-17则较多，据说达到上百架，可国产。

米一七一：是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机，是着名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显着提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产.可以载客约20人到25人。伞兵15人。中国约有120架左右，可以自己生产。

米二六：是俄国米里直升机设计局研制的一种超重型运输直升机，也是目前世界上唯一一起飞总重量最重的一种直升机。该机于1971年开始研制，1981年6月在法国巴黎第34届航空展览会上首次公开露面，1986年开始出口。北约绰号“光轮”（Halo）。

黑鹰：该机由美国西科斯基公司研制，在美军中的编号为UH-60，是美军目前装备数量最多的通用直升机，用途广泛，改型繁多。我国1984年从美国进口的“黑鹰”在内的各种直升机。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。

SA341/342：“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。为对付强大的苏联装甲集群的威胁，中国在70年代末开始寻求由外国进口先进反坦克直升机的可能。很快解放军选定了当时已不算最先进的“小羚羊”直升机。共购入24架

EC120：欧洲直升机公司全球第二条EC120直升机总装生产线在哈尔滨建立，建成后将形成年产20架直升机的能力。这一合作不仅使哈飞实现了从EC120直升机部件生产到整机总装的跨越，也成为中国真正具备设计、制造国际最先进直升机能力的标志。广东警方有配备

EC135：上海、广东警方装备的欧洲直升机公司生产的EC-135是一种性能优异的轻型双发多用途直升飞机，在全世界广泛操作。

EC225：中国海上救助机构将从欧洲进口两架，以增强沿海的空中救援力量。

R44巡航直升机：由美国罗宾逊公司生产 目前江苏南京、陕西榆林、河南郑州、三门峡警方；河北省森防站等有装备

美洲豹：AS332L超级美洲豹是中国于1980年代向法国购买，其购买数量为8架。由于飞行性能算是中国当时相当不错的中型运输直升机，所以很少用于军事运输，主要是用于重要人物专机，其军事作用非常低。

贝尔206：贝尔206是美国贝尔公司在OH－4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途 直升机。该机于1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。 首都通航公司购入贝尔206 L-4

S76 /S96 西科斯基生产，民用运输型。 东方方航空等用于海洋油田运输

国产飞机：
运输机：农五 运7、 运8、运10（仅2架，后下马）、 ARJ21、新舟60、正在研发的C919 （190座级）
战斗类：歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼12（下马）、歼11（Su－27中国版）、强5
轰炸机：轰5、轰6、歼轰7
教练机：K8、歼教5、歼教6、歼教7、 初教5、初教6、高教9（山鹰）、L15 教练机
预警机：IL76、 Y8平衡木
滑翔机：解放系列

无人机：长江系列

⑺ 中国目前现役的主战飞机都有什么

J10A就是J10系列基本型，J10S就是J10A的双座版本。J10H，简单说，就是海军装备的J10A。以上三者，差不多属于早期三代机的水平。而且说实话，原始设计还属于比较保守的，复合材料使用比例也比较少，特色在于飞控做的不错，并且通过J10项目锻炼了大量人才，很多研究成果直接转移到J20上。J10B相对于J10A有了很明显的改动，尤其是进气道。技术水平上应该属于三代半，在新的美标划代，可以算四代机，和台风／阵风基本属于同一技术等级。不过貌似J10B的数量不多，因为没过多久，J10C就曝光了。J10C，相对于J10B的变化，据我所知，在机头下部和垂尾增加了一些天线，技术水平上处于三代半。目前，J10C已经有几架开始装WS10试飞了，期待J10C系列早日全面换装WS10。J11系列：SU27SU30、J11、J11A、J11B（J11BS）、J11D、J15 、J15S、J15弹射型、J16、J16电子战型号、SU35、中国版su34（代号不详）我国在20世纪90年代中期为了应付某省危机，进口了部分SU27SU30，这批SU27SU30还属于模拟航电，技术水平上属于早期三代机，由于训练强度高，个人估计，近几年应该开始逐渐退役了。我国在初期进口SU27SU30应急后，98年底, 国内完成了首架苏-27的组装, 实现了首飞, 国内命名为J11。J11，简单的说就是由俄罗斯提供零部件，在俄罗斯的指导下组装，和进口的SU27一样属于早期三代机。后来，由于一些众所周知的原因，宇智波.沈飞掌握了su27系列的制造能力，于是乎，撕毁协议，自己单干，于是诞生了J11A。J11A，总的来说，还是利用了俄罗斯提供的零部件（或者1:1复制原版SU27零件的规格），自己组装，可能在过程中有少量的改进，但是依旧属于早期三代机。从J11B（J11BS）开始，中国开始全面国产化苏-27，除了外形相似，里边东西全是自己的，使用玻璃化座舱，机体采用复合材料减重，后期更换了国产发动机，又对进气道进行了适应性调整。J11BS为J11B的双座型。技术水平上，我认为可以达到三代半，但是，在三代半中属于偏下水准。15年，中国研制成功J11D，采用更先进的电子设备和雷达，在J11B的基础之上继续深度改进，目前还在试飞中，就技术水平来说，肯定是正儿八紧的三代半。如果有人能看到这里的话，或许会奇怪，J11C到哪里去了，其实J11C就是J15。不过由于J15是中国第一款舰载机，并且还将衍生出一系列版本，单独给一个编号并不过分。歼-15起源于乌克兰的T10K，总的来说，歼-15之于苏-33，就像歼-11B之于老苏-27，在材料，航电，雷达方面有所升级，总体还是在参考前辈的设计。个人认为J15和J11B一样，依旧属于早期的三代半。J15S曝光的很早，但是似乎一直都没有服役，无法判断其技术水平。当然，值得一提的是，J15S是全世界SU27系列中独一无二的型号！为什么这么说呢，因为双座型的J15是串行座舱，而双座型的su33是并列座舱，算是中国首创了！

⑻ 国产飞机有哪些

arj系列，比如说新舟60。

⑼ 中国的国产飞机有哪些

1、歼-20

歼-20战斗机（J-20）绰号威龙，北约代号火牙，是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备于中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局重型隐形战机，是第五代战斗机。由成飞总设计师杨伟主导。

⑽ 世界各国民用客机有哪些各国有哪些民航制造公司要最新的

1、波音787

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国着名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客车A380

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

4、运-7

运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。

ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。

ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

民航制造公司

1、波音公司（总部在美国）

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2、空中客车公司（总部在欧洲）

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。

3、庞巴迪公司（总部在加拿大）

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的着名公司和经济团体。

董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工业公司（总部在巴西）

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。

现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。