德国坦克怎么称呼的

Ⅰ 纳粹德国的主战坦克

虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)(listen 文件－播放)是第二次世界大战德国重型坦克。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。

虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。

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1 设计
2 设计历史
3 生产历史
4 作战历史
5 虎式坦克的火炮
6 1943年俘获的虎式131
7 苏联反应
8 坦克杀手
9 备注
10 参考文献
11 对外链结

[编辑] 设计
虎式的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。

虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是四号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相较于四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I坦克车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I坦克大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接，并采用榫接结构。焊接点品质很高，装甲都是采用焊接，而不是铆接。

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具 21升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(实际测为641匹，478千瓦)，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230 P45 23升 700匹马力(实际测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎(经常发生)的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。

履带是史无前例的725 毫米宽。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局是德国坦克特点。前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地板区绕着炮塔底板围拢了形成连续的平实表面。这帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长在他之后，装弹手有一个折叠的位子在炮塔内，而从炮塔底板到车顶有157厘米高。

炮台有一个圆型的地板，而主炮的支撑及发射机制则发展自德国着名的88高射炮，而其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

其它新特点是液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的极端重量并且意味需要新的操控系统，替代用于轻型车辆的离合器和煞车设计，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被使用了。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，意味着有两个不同且固定的轴借由不同斜齿轮相互扭动，坦克配有有八段速度齿轮箱，因而有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是容易使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一只抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热和有时导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一只抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常都需要两辆虎式坦克拉拖动一辆. 故障的履带对坦克自身也是很大的问题,由于履带是高度绷紧的，经常都不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段的。单辆德国 Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆 Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

虽然虎I坦克是第二次世界大战的当中一个重武装和重装甲的坦克，盟军坦克的一名强大的对手，但设计过于保守且有一些严重缺点。平的钢板面明显的没有参考到T-34的倾斜钢板的设计，要求结实增强重量已提供充足的保护。坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致于维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪使用。

虎I坦克的一个重大问题是它的非常高生产成本。对比在第二次世界大战期间生产了 40,000辆美国M4雪曼和 58,000 辆苏联T-34系列，1,355辆的虎I 坦克和 500辆的虎II坦克比较。德国的设计在时间、原材料和费用(帝国马克)都是昂贵的。虎I坦克的成本相当于当时四号坦克的两倍和三号突击炮的四倍。

[编辑] 设计历史

在Dorset Bovington tank museum 的虎式坦克虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨谢尔和其他三家竞争对手(保时捷、MAN和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨谢尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。

保时捷和亨谢尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨谢尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗，而是被改装了固定战斗部，临时命名为Panzerjäger Tiger (P)（猎虎），即人们常说的“斐迪南式”，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小修改，都直接在生产环节上完成。最为显着的是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

[编辑] 生产历史
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I正逐步淘汰。

[编辑] 作战历史
虎式坦克能够在1600米内有效摧毁绝大多数对手，比如T-34、M4谢尔曼式坦克或是丘吉尔坦克（包括丘吉尔IV）。然而，采用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距离上都不可能击穿虎式的前装甲，同样任何距离也不能击穿虎I坦克的侧面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲弹），可以在近距离（大约300米内）击穿侧面。总结德军实战记录的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲弹只能在800米击穿虎I坦克的车体侧面，只能在600米击穿虎I坦克的炮塔侧面，也就是说零距离也无法击穿虎I坦克的正面装甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲弹），估计可以在500米击穿虎I的首上装甲，在300米击穿炮盾装甲。M4谢尔曼式坦克的75mm火炮只能在100米内击穿虎I坦克的侧面装甲，零距离也无法击穿正面。M4谢尔曼式坦克的76mm火炮理论上可以在600米击穿虎I坦克的首上装甲，300米击穿炮盾，在1300米击穿虎I坦克的侧面。理论上如果发射HVAP弹药(经常短缺)，甚至可能在1200米左右击穿虎式的首上。但是美国士兵撰写的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距离击穿虎I的正面，没有任何M4坦克在273米以外击穿虎I坦克正面的记录。斯大林-2的122毫米火炮理论上在1000米左右无论击中什么位置（角度必须好），都可能一发击毁虎式坦克。但实战中也有IS-2坦克在100米内开火被虎I的首下装甲弹开的记载（有一定倾斜角度）。英国人为雪曼萤火虫装备的17-pounder炮，如果发射APDS弹，理论上可以在1500米的距离左右击穿虎式的前装甲，但是据说英国的APDS远距离精度下降严重，目前没有看到该火炮在远距离正面击毁虎I的实战记录。虎式坦克主炮拥有的强大穿甲能力意味着它能够在大多数对手无还击之力的距离击毁对手。这是一样在开阔地型作战时的主要战术优势。为了击毁虎式坦克，对方的坦克有时被迫进行一次 侧击以求得到击毁虎式坦克的机会。

虎式坦克第一次参与作战是在1942年9月的列宁格勒(今圣彼德堡)附近。因为来自希特勒的压力，很多虎式坦克在比预期中早的时间参与了战斗，有很多早期型号更被证明是机件上不可靠的。在1942年9月23日的第一次战斗中， 很多虎式坦克毁坏了，其余的虎式坦克就被埋在地下的苏军反坦克炮击毁。有一辆虎式坦克在大部分完好无缺的情况下被苏军缴获了，给了苏军一个机会去研究虎式坦克以及预备遇到该坦克时的应变方法。

虎式坦克在北非战场的第一次战斗中，它拥有在开阔地形压倒所有盟军坦克的能力。但是，机件上的不可靠使得虎式坦克很少参与战斗。在一次列宁格勒的经验的重演中，最少有一辆虎式坦克被英国人的牵引式六磅反坦克炮(six-pounder)击毁了。这两次经验很简单地解释了这一种“超级武器”在战术层面上是无可替代的。

虎式坦克的重量限制了能通过的桥梁，而且当穿越具有地下室的建筑物时，因为其重量，而可能有陷入地下室的危机！另一个缺点在于以液压操作的炮塔机件转动的十分缓慢，炮塔可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。

虎式坦克在马路上的极速是38km/h，比其最相称的盟军对手-苏联IS-2快上1km/h，两者都比绝大部分的中型坦克还要慢，早期的虎式还有45km/h的极速，但再1943年11月时，全面安装了引擎条速器之后，极速便降至38km/h了！在服役期间，虎式一直有可靠度上的问题，配有虎式的单位常常由于抛锚问题而在战力不足的情况下投入战斗，而且，也没有纪录说有哪个配有虎式的单位在没有抛锚损失一台虎式的情况下完成行军转进运动，同时，虎式也有着作战半径小的问题。令人惊讶的是，虎式居然配备了比虎式小的坦克还要小的负重轴承，最值得让人注意的例外是苏联T-34。

然而，虎式的对手们还是因为虎式的装甲及火力而畏惧着，在战术上防御来说，虎式极差的机动性并不会构成任何问题，而盟军与虎式接战的战术则是以团体战为主，先以一辆坦克吸引其虎式乘员的注意，而其他的坦克则是攻击虎式的侧边或后方。由于弹药及油料配置于虎式的两侧，侧边的攻击常常能成功击毁虎式，然而，这是一个非常危险的战术，而且常常导致数辆盟军各式车辆方能击毁一辆虎式，所以击毁虎式需要极高超的战术技巧。

虎式通常在陆军将领的指挥下，会以不同的重装甲营投入作战，这些装甲营不论是突围行动或是更常见于反击时，都会部署于关键区域。在当时有几个表现突出的营队，像是 Grossdeutschland （大德意志帝国营队）和几个低位数编号的 Waffen-SS 装甲营就编制有少量的虎式坦克。另外常与虎式坦克一并提及的人物： SS-Haupsturmführer（军衔名）麦克·魏特曼（所属 第101 SS-重装坦克部队）他被后世誉为二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。 1944年6月6日诺曼地登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重型坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆（原文：2打），其中当然包含了不少英军的主战坦克，直到波卡基村战役当晚，魏特曼的虎式毁于英军的空袭轰炸。

超过十位以上的虎式坦克指挥官拥有超过100辆各式盟军车辆的击毁纪录，包括：

约翰尼斯·内斯特（Johannes 'Hans' Bölte) 139辆以上击毁
奥图·卡留士（Otto Carius）150辆以上击毁
卡特（Kurt Knispel）168辆击毁
麦克·魏特曼（Michael Wittmann）138辆击毁

[编辑] 虎式坦克的火炮
虎式坦克采用88毫米口径电动击发KwK 36 L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，准确度惊人，是历史上杀伤效率最高的几款坦克炮之一。该炮可装载三种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。下表给出该炮发射PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹（重9.3kg，弹头初速930m.s）的实测统计数据，以供参考。 （2.5x2米坦克靶，德国标准装甲板，30度倾角放置。）

距离 穿透深度 命中率
100 m 171 mm 100 %
500 m 156 mm 100 %
1000 m 138 mm 100 %
1500 m 123 mm 97 %
2000 m 110 mm 89 %
2500 m n/a 78 %
3000 m n/a 66 %

Ⅱ 为什么德国坦克都爱用动物命名

以动物的名字命名比较形象，不然德军坦克的名字都很长，比如虎式就是pzkpfw.VI,E,士兵在前线可没那么些闲工夫通报全称，而且名字命名很形象容易记，什么虎式坦克，比虎式轻的是豹式，虎式的改进是虎王，昆虫就是自行火炮，只有鼠式例外，鼠式本来代号是猛犸，为了迷惑敌人改名为“鼠”的，就像英美喜欢把坦克以他们的将军命名，什么谢尔曼，潘兴，霞飞，巴顿，克伦威尔，瓦伦丁

Ⅲ 德克·诺维茨基的外号“德国战车”是怎么来的

德国在二战时期，军事实力是最强的，同时拥有当时世界上最先进的战车，它的射程远，而且精准，另外具有很强的杀伤力。

而作为德国人的诺维茨基，他的投篮很符合德国战车的特性，投篮准，射程远，另外投关键球的能力出色，所以把诺维茨基比作了德国战车。

Ⅳ 德国“豹”3主战坦克的介绍

德国第三代主战坦克，70年代中期开始研制，到70年代末已制成5种“豹”3坦克试验车。（注：“豹3”属国内媒体误读，正确称呼应为VT坦克）该坦克为无塔式坦克，车体上装有2门火炮，3名乘员（VT1-2），既车长、驾驶员与炮手，采用轮换乘员办法并由新型装甲输送车为坦克运送替补乘员。

Ⅳ 为什么德国坦克sd.Kfz.234/2被命名为美洲狮，美洲狮不应该是美国的吗

实际上这些所谓德国装备的绰号根本就没有德文版本，只有英文版。
德国坦克的诨名一般被认为是美国或英国起的，在德军的资料里从来没有提到过这些诨名，都是以非常准确的型号来称呼这些车辆。比如虎式根本不是德国人起的名字，而是因为第一次登场时使用的秋季虎纹迷彩被英国人看到，所以马上原地得名吊睛白脸德国大虫……
给装备起奇怪但极具特征方便区分的诨名一直都是美军的惯例，甚至于美军的车辆实际上都没有官方诨名，全是军队里为了方便称呼给起的名字。原因是因为美军各兵种的武器型号独立管理，各厂商武器型号独立管理而且命名都又懒又短，型号重复性很高，例如美军的火炮坦克步枪弹药都有M4，各改进型号都是M4Ax，你跟后勤讲你要一个M4，保不准他是给你个坦克还是给你把枪还是给你拖门迫击炮，或者只有一颗炮弹，而T打头的既可以是坦克又可以是炮塔，甚至可以是某种食品。若在美军中使用型号来描述装备，那可谓是混沌初开一片抓瞎。而对于对方装备，因为本身美军就不知道对方装备的原本型号，所以就跟古人见动物一样随便起名，但规则是要符合某一特殊分类，比如德国坦克就直接被整成动物园。

而英军则特有一股英伦中二病，但凡拿个装备都要给起个很中二的名，美军装备在英国佬口中也是各种神器一般的呼号，就差说美军抓着石中剑的炮管骑着M4利维坦横扫八荒了，反正看起来酷炫在英国就是正义
而德国装备就不一样，所有武器都有独立准确的命名和分类，一看就知道是什么，所以德军在二战被认为没有用绰号的习惯。

Ⅵ 二战德军的三号四号五号坦克的代号分别是什么

3号和4号没有代号
虎式是6号，黑豹是5号
5号也就是黑豹的名字是panther（黑豹）
而二战期间研制过一款以leopard（美洲豹、豹、花豹）为名的战车
VK1602（重）是在1601（轻）刚出来以后由MIAG进行的，奔驰负责炮塔，赋予了LEOPARD的称号。

但是没有量产
二战后德国的主战坦克也是以leopard为名，但是要和二战的这款侦察坦克区分开来

Ⅶ 求二战德军所有坦克和飞机的名字，有图片和详细信息的就更好．

Pzkpfw-Ⅴ型“黑豹”中型坦克
PzKpfw V“黑豹”式中型坦克在二战德军坦克中名气仅次于“虎”式重型坦克，它和苏联的T-34中型坦克是二战中最好的中型坦克。其火炮配有爆炸装药穿甲弹和钢心弹头穿甲弹，其中爆炸装药穿甲弹的初速为925m/s，在900m的距离上命中角为90度时，穿甲厚度为133mm。钢心穿甲弹的初速为1120m/s，在900m距离上命中角为90度时，穿甲厚度为170mm。火炮瞄准镜为TZF12型双目瞄准镜。车内可携带79发炮弹和2500发机枪弹。
“虎”Ⅰ重型坦克
虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。
德国“虎王/虎II”重型坦克
虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI K?；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。
PzKpfw VIII“鼠”式超重型坦克
鼠”式由于其巨大的重量和推重比问题显得行动非常地迟缓（13公里/小时），但相对于它的尺寸来说已经是非常地灵活。这第一辆“鼠”式的原型车代号为V1，装有一台由戴勒姆-奔驰DB603型航空发动机发展改进而成的DB 509型汽油发动机，它没能达到计划中的20公里/小时的时速，测试中证明在良好的环境条件下也只能达到13公里/小时。还有为了能够更好地支撑“鼠”式的重量，悬挂系统也必须改进。另外的就是“鼠”式本身的重量问题了，几乎没有桥梁能够承受它的重量，为了解决这个问题，“鼠”式装上了一套潜渡通气筒，这样就使它能够用潜渡方式涉过最深为8米的河流。

Ⅷ 关于二战德国坦克的问题

虎王坦克: 是德国二战期间一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”. VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。“虎王”重型坦克安装了一门精确的88mm KwK 43 L71型坦克炮，该88mm炮的71倍径身管长为6.3m，最大有效射程为10km，装有炮口制退器，其使用的弹种包括穿甲弹、破甲弹和榴弹。最初“虎王”重型坦克安装的是双目TZF 9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF 9d型观瞄镜。火炮射界为+17度到-8度。炮弹重为20kg，所以其射速较慢。这门88mm火炮能在3500m的距离上击毁“谢尔曼”、“克伦威尔”以及T-34/85坦克，这个射击距离远于苏军和盟军坦克的射程。其自身装甲厚实，即使在近距离，也只有很少的武器能真正摧毁它的正面装甲。至今没有任何记录或者照片能看到“虎王”重型坦克在战斗中被击穿正面装甲。它的侧面装甲相对盟军的坦克(T-34/85、JS-2和“荧火虫”)来说还是能摧毁的。
豹：
Ⅴ型号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。
豹式坦克借鉴了苏联坦克设计上的思路，其最主要是倾斜式装甲，增加来袭炮弹产生跳弹的可能，而且也增加了装甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性.豹式坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，安装了一台700匹马力的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。豹式行进的速度46千米/小时。悬挂系统由前方的驱动齿轮、后方的诱导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成。豹式坦克在每个减震臂中添上两支扭力杆，越野性能良好但造价昂贵且很费时。
“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。
型号
豹式坦克A型 1942年11月 试验型，又称作豹式坦克A1型
豹式坦克D型 1943年1月-9月生产
豹式坦克A型 1943年8月-1944年6月生产 有时称作豹式坦克A2型 2,192辆
豹式坦克G型 1944年3月-1945年4月生产
主要性能参数
乘员 5人 (车长、炮手、装填手、驾驶员、通讯员)
长度 6.87米(含主炮为8.66米)
阔度 3.42米
高度 2.99米
重量 44.8吨
主要武器 75毫米Kw.K.42 L/70 火炮(79发)
次要武器 7.92毫米MG34机枪×2(5,100发)
发动机 V-12汽油梅巴赫 HL230 P30，700匹 (520千瓦)
平地时速 45千米/小时
马力/重量 16.0匹/吨
行动距离 250千米

Ⅸ 坦克世界坦克名称问题。 如图，以本人玩的德国重坦中的VK 3601(H)和E75为例，它的名称非常

VK =VersuchsKonstruktion，试验性车辆结构。
VK为德语试验型装甲车辆缩写，36为36吨重样车，01则为第01号样车。
H表示研发企业是亨舍尔公司

按照德国的规矩，一旦实验性车辆通过验证，被正式列入装备采购目录，就会被赋予一个正式编号 Sd.Kfz.——德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写，可译为“特种机动车辆”

至于“老虎”之类的称呼是非正式的，一般是对武器的外号，比较上口，容积记
类似的有不少，不如88毫米自行反坦克炮的外号就是犀角