吉利收购德国什么车

‘壹’ 吉利为什么要给路特斯投18亿美元

其中一名知情人士称，吉利计划在英国为路特斯汽车增加生产基地和研究中心。另一名知情人士表示，吉利正在与马来西亚合作伙伴Etika Automotive商谈，以增加其在路特斯的股权。目前，浙江吉利控股集团持有路特斯51%的股份，而剩余49%股份归Etika Automotive持有。吉利通过邮件回复称，“公司全心致力于重振路特斯，使其成为全球领先的豪华品牌。”但该公司拒绝进一步置评。Etika Automotive尚未置评。

完成收购后，李书福表示，首要任务是让宝腾和路特斯盈利并保持增长，同时紧跟电气化和人工智能新技术趋势。李书福还表示，将考虑在中国生产路特斯跑车。跟随潮流往混合动力和纯电动方向发展。

‘贰’ 进击路上的吉利，或收购阿斯顿·马丁19.9%的股份，达2亿英镑

【精彩车市1月11日报道】进击路上的吉利，继吉利收购沃尔沃、路特斯、英国锰铜、戴姆勒集团近10%带有投票权的股份且前段时间还传出要收购宾利的消息。而眼下吉利似乎又对超豪华品牌阿斯顿·马丁（AstonMartin）产生了浓厚兴趣，吉利有意投资阿斯顿马丁19.9%股份，涉及金额2亿英镑，而目前双方还在协商当中。中国自主品牌一哥的商业版图扩张的真是越来越迅猛。

熟悉谈判的消息人士还表示，吉利认为阿斯顿·马丁与其自有品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金。吉利还拥有沃尔沃和德国戴姆勒的股份。

对此报道，阿斯顿·马丁发言人拒绝就该公司是否在与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的谈判正在进行。吉利欧洲发言人拒绝置评。

上述消息人士还称，戴姆勒支持阿斯顿·马丁确保其长期未来的努力。戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯-奔驰（Mercedes-AMG）发动机。

值得注意的是，吉利持有戴姆勒9.69%的股份，为最大单一股东。同时，戴姆勒与吉利正在加强合作，在中国成立了合资企业，共同经营smart品牌。

对于吉利入股阿斯顿·马丁，戴姆勒拒绝置评。

早在上个月，路透社报道称，阿斯顿·马丁正与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判。作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。

当时消息人士称，来自外部投资者的注资，是阿斯顿·马丁考虑的多项选择之一，这将有助于其改善低迷的财务状况。阿斯顿·马丁与多家潜在投资者举行了会议，其中包加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（LawrenceStroll），以及其他汽车制造商和来自中国、印度和中东的潜在投资者。

业界普遍认为，出售部分股份可能有助于提升阿斯顿·马丁的前景。自2018年10月在伦敦上市以来，阿斯顿·马丁的资金相当紧张，主要由于业绩低迷。自IPO以来，阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。

阿斯顿·马丁已经连续两个季度亏损。该公司二季度已录得亏损7900万英镑，因此令今年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑，去年同期则为盈利2390万英镑。

2019年第三季报，阿斯顿·马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。

在销量上，阿斯顿·马丁第三季度其卖给经销商的批发汽车交付量下降16%，至1497辆，在英国、欧洲、中东和非洲、亚太地区的销量也并不景气。

2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。当时，阿斯顿·马丁将2019年批发销售量的预估下调至6300~6500辆，而更稍早前的预估为7100~7300辆。

最新的数据显示，2019年，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。

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‘叁’ 吉利的成长之路：细数那些被它收购的国外车企

吉利这几年可谓是风头正盛，销量蒸蒸日上，还在为自己扩展汽车业务。虽然吉利这几年买其他品牌有点上头，但它没有忘记自己的“任务，那就是把国产车卖出国门。对于吉利如此频繁的买买，也有人对此不赞同，为何不把这些钱拿去研究汽车技术呢？我想这几年吉利汽车的销量，就已经让说这话的打脸了。

除了戴姆勒以外，吉利基本都是在这些其他企业困难的时候才出手，也被大家称为“好人”。现在看来，不管是国内空缺的跑车市场，还是现在的新能源汽车，吉利已经手握资源，怎么发展吉利都能接招。这不，前段时间居然又传出吉利对大众旗下的宾利有想法，你觉得这个可能吗？

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‘肆’ 54亿元合资，吉利迎娶戴姆勒smart，十四年“单相思”修成正果

或许，两年会的亚运会上，这款精灵小车将有自己的特有舞台。

据悉，围绕亚运会的出行场景，吉利将在亚运村和会馆之间实现L4级的无人驾驶。吉利汽车集团副总裁杨学良告诉出行一客，亚运会结束后，吉利对杭州及亚运园区内智能出行解决方案将持续使用和展示，以便助力杭州成为全国乃至全球领先的最智慧的出行城市。

据出行一客了解，亚运会主场馆及周边地区或将成为杭州率先实现5G覆盖的区域，吉利方面的技术人员已经与当地主管部门展开接洽。这将促使吉利超越一般车企，拥有参与城市智能交通场景技术落地的机会，从而拿到后期得以参与制定相关标准的入场券。

据悉，吉利控股的智能网联汽车研发团队近2000人，而吉利汽车是首家大规模投资汽车核心芯片研发的车企。截至目前，吉利旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超150万辆。（责编/杨佩谦）

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‘伍’ 重磅！吉利正谈判入股阿斯顿·马丁，要做中国的大众

吉利全球扩张计划仍在持续，继沃尔沃、路特斯、戴姆勒后，吉利正洽谈投资阿斯顿·马丁。如果这次收购最终完成，又是中国车企的一次名扬全球的交易。

英国《金融时报》报道，吉利汽车正谋求投资英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁，已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈。

知情人士透露，吉利汽车正在进行尽职调查，考虑入股这家需要新资金的英国集团。

受消息影响，于2018年10月在伦敦证券交易所上市的阿斯顿·马丁，股价一度上涨20%。

对于吉利来说，加入阿斯顿·马丁有助于提振集团在全球市场声望，也将是该公司进军全球视野的重要部分。吉利控股集团旗下拥有五大业务板块，其中吉利汽车集团旗下包括吉利、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车，沃尔沃汽车集团则有沃尔沃汽车和极星汽车。

在全球市场中，吉利控股集团还是戴姆勒的单一最大股东，由此吉利控股与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司，共同开发下一代纯电动smart车型，在中国投产，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。成为英国跑车品牌路特斯的最大股东后，吉利已将其引入国内生产，未来将在吉利武汉汉南工厂投产。

如果吉利成为阿斯顿·马丁的股东后，或许未来也将有更多合作的可能性。

吉利销量数据显示，2019年全年总销量为136.156万辆，较去年同期减少约9%，刚好完成年度销量目标。同时，吉利2020年的销量目标定为141万辆。

有网友评价，假如吉利对标斯柯达、领克对标大众、沃尔沃对标奥迪、路特斯对标保时捷、阿斯顿·马丁对标兰博基尼的话，吉利集团即将成为中国的“大众集团”。

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‘陆’ 吉利汽车如何一步步 全球化进程 | 2020懂车观察

所以无论是对内对外，两个品牌在资源整合后都有不同程度的优势所在，首要就是体现在车辆品质以及价格上，对于消费者来说，用更少的钱买到品质更优异的车辆，又何乐而不为呢？对于吉利来说，合并后新的集团有望成为中国市值最高的汽车集团，由此吉利将会有更雄厚的资本研发车辆，由此抗衡大众、丰田这类国际巨头汽车公司也并非难事了。（图：来源网络；文：懂车之道岑镇华莫伟帅编辑）

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‘柒’ 吉利收购了哪些品牌

包括了吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。四个品牌包括：2017年收购宝腾汽车。2013年2月收购了英国伦敦出租车公司。2010年8月2日收购了沃尔沃轿车业务百分之百的股权。2017年收购了戴姆勒9.69%的股权，成为了最大的股东。

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

吉利标志含义

2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。

全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。

以上内容参考网络-吉利汽车

‘捌’ 吉利入股阿斯顿马丁，有了最新消息，中国车企牛叉了

日前，据外媒英国《金融时报》报道，吉利汽车正洽谈投资入股英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时吉利汽车已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。

针对该消息，阿斯顿·马丁的发言人拒绝就是否与吉利谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在持续进行。

吉利汽车的欧洲发言人也拒绝对此事予以置评。吉利汽车官方则回应媒体称“不予置评”。

值得注意的是在1月12日早间，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。在这个消息敏感的时刻，或是吉利对入股阿斯顿·马丁相关进展的暗示，有网友评价称，“是不是吉利已经入股阿斯顿马丁！杨总提前播报”。

根据白眉报道援引知情人士透露，吉利入股阿斯顿马丁大约需要2亿英镑，占股比例尚不清楚，双方为此已经展开了为期一个月的初步接触，吉利已经对收购标的的资金情况进行尽职调查。目前尚不明确的是，吉利是否会与阿斯顿·马丁展开技术上的合作，或仅仅是财务投资人。

消息人士还表示，吉利认为阿斯顿·马丁与其自有的英国品牌路特斯（Lotus）整合后，在技术和汽车平台方面可能节省资金。

吉利还拥有沃尔沃汽车和德国戴姆勒的股份。其中戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯-奔驰AMG发动机。在股权结构上吉利与阿斯顿马丁存在千丝万缕的关系。

对于困顿中的阿斯顿·马丁来说，谋求合作无疑是在行业寒冬中求索的一种方式。

数据显示，阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆，同比下滑了7%。官方将业绩疲软的归咎于主要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了Vantage车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态。

而根据2019年第三季度财报，阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑，去年同期则是盈利310万英镑。营业收入为2.5亿英镑，同比下滑了11%。第三季度经调整后的营业利润为1340万英镑，同比大幅下跌了51%。

日前，阿斯顿·马丁对外证实，由于“市场环境具有挑战性”，公司再次发布盈利预警，并且仍然继续与潜在投资者进行融资洽谈。

2019年12月，阿斯顿·马丁就曾确认，正在与多位潜在的投资者进行谈判，内容主要为出售股权、筹集资金。这些潜在买家包括了中国、印度、中东等地区的汽车制造商和投资者，中国的吉利汽车也曾被穿出考虑收购阿斯顿·马丁，但被吉利方面辟谣。

如果这次收购最终成行，这会是吉利收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部分股份后，又一次名扬全球的交易。

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