⑴ 如何申请ccs船级社认证
直接去当地的船级社申请啊，有表格，一般是海工处或者产品处管
⑵ 船级社认证
国际船级社协会 （International Association of Classification Societies，IACS） IACS是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。IACS成立的目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。目前，IACS共有美国船舶检验局（ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（DNV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GR），日本海事协会（NK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RINA）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS）于1988年加入IACS。IACS由理事会领导和制定总政策，理事会设立一些工作组去执行协会的具体任务。IACS设有下列工作组：集装箱、发动机、防火、液化气船和化学品船、内河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和锚泊、船舶强度、稳性和载重线。各工作组完成的项目有：拟定各会员之间统一规则和要求的草案；起草对IMO要求的答复；对IMO的标准作统一的解释；监控与本专业有关的工作。IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。世界上92%的商船由IACS去定级。他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用。IACS理事会认识到该协会与IMO之间相互关系的重要性，在伦敦设有1个办事处与IMO保持联系。还与对海运有兴趣的其它组织保持接触，联系最紧密的是国际标准化组织和国际海上保险集团，同他们交换情报和意见，以便提供更好的服务。IACS的目标之一是要求把会员之间的个种规则统一起来。到目前为止，理事会已通过了150条要求，90%的统一要求都得到成员单位的贯彻。IACS除了提出统一要求外，还公布有关船舶安全营运和维修准则，其中包括舱口盖的保养和检验、消防、船舶单点系泊设备标准等。IACS利用成员们在海上安全、防污染、船舶营运等方面的丰富经验，在向船东和经营者提供准则上起着重要作用。IACS的成员通过它们设在全球的检验机构网点，对航运界的情况了如指掌。他们了解到船东抱怨在不同的港口船舶的检验标准不同，为此，IACS制定了一个最低船舶检验标准，让其成员服从这一标准。IACS在人力和技术方面拥有独特的、巨大的潜力，且正在把这些潜力用到船舶检验的共同标准上 国际船级社协会成员名单 IACS Members 国际船级社协会组织 International Association Of Classification Societies 美国船级社ABS AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 法国船级社BV BUREAU VERITAS 挪威船级社DNV DET NORSKE VERITAS 德国劳氏船级社GL GERMANISCHER LLOYD 韩国船级社KR KOREAN REGISTER OF SHIPPING 中国船级社CCS CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 英国劳氏船级社LR LLOYDS REGISTER OF SHIPPING 日本船级社NK NIPPON KAIJI KYOKAI 俄罗斯船级社 RS Russian Maritime Register of Shipping 意大利船级社 RINA 船用产品 船用产品检验范围根据船级社的《产品检验规则》，凡作为重要材料，设备或另部件的船用产品，当拟用于入级或受监督检验的船舶，海上设施和集装箱时，需申请船级社认可和检验发证，并只有取得船级社签发的相应证书后，才能获准使用。这些产品包括： （一） 金属材料及其制成品： 1．钢板、扁钢、型钢。包含：一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢、锅炉和受压容器用钢、机械结构用钢、低温韧性钢、奥氏体不锈钢、复合钢板、Z向钢等。 2．钢管：无缝压力管、焊接压力管、锅炉管与过热器管、低温铁素体钢压力管、奥氏体不锈钢压力管。 3．有色金属：铜质螺旋桨、铸铜合金、铜管、轴承合金、铝合金。 4．焊接材料：电弧焊焊条、埋弧自动焊丝-焊剂、铸钢、不锈钢焊条、药芯焊丝、半自动、自动焊的焊丝与焊丝-气体、电渣焊或气电立焊的焊接材料、单面焊接双面成型焊接材料 5．锻钢件：船体结构用锻钢件、轴系与机械结构用锻钢件、曲轴锻钢件、齿轮锻钢件、涡轮机锻钢件、锅炉与受压容器用锻钢件、低温韧性锻钢件、奥氏体不锈钢锻钢件。铸件：船体结构用铸钢件、机械结构用铸钢件、曲轴铸钢件、螺旋桨铸钢件、锅炉与受压容器用铸钢件、低温铁素体铸钢件、奥氏体不锈钢铸钢件、灰铸铁件、球墨铸铁件、曲轴铸铁件。 6．锚：大抓力锚及各种型式的船用锚。 7．锚链：铸造锚链、电焊锚链、工业用链。 8．钢丝绳。 （二）非金属材料及其制成品 （三）主机、辅助机械。 （四）锅炉与受压容器。 1．主锅炉、立式辅助锅炉、锅炉燃烧装置。 2．热交换器、燃油式热油炉、废气加热式热油器、热水器。 3．受压容器。 在上,VDE广州办事处拥有一批专业的认证咨询顾问，并与各国船级社机构拥有长期密切的合作关系。
⑶ 挪威和劳氏船级社认证程序及费用
什么产品呀？各家船级社的认可流程基本大同小异的，你向当地办事处申请，接受后安排验船师到工厂现场考查，评估，可以接受后进行产品抽样，试验。合格后签发证书，收取费用。因产品不同及需要工作时间不同费用会有差异，视具体情况而定。
⑷ 谁知道 船级社CCS 认证流程
中国船级社(CCS)的前身是中华人民共和国船舶检验局，成立于1956年，是我国制订船舶规范和对船舶及其材料和设备进行检验的专门机构。中国船级社与英国劳埃德船级社、美国船级社、挪威船级社等10家着名的船级社都是国际船级社协会(IACS)的正式会员,是中国唯一从事船舶入级的风险管理机构，目前已经建成国内分支机构57个，国外分支机构17个。从1992年起中国船级社按IACS的要求建立了满足ISO9001标准要求的质量体系,并于1994年3月获得国际认证机构颁发的“质量体系合格证书”，成为第一个获得ISO9001质量体系认证的检验机构。CCS成立50年来积累的技术、经验和资源，尤其是人才、网络、服务优势，表明CCS有能力在工程技术和服务业的认证与公证性检验等以风险管理为共同属性的领域发挥积极作用。其技术的权威性、服务的公正性、业务的国际性已得到国内外广大顾客的认同和肯定。
船级社的主要工作，实际上就是目前所说的合格评定。所以，当ISO发布了ISO9000标准后，各船级社自然就进入了质量体系认证的领域。目前，世界上最早的和最知名的认证机构几乎都是船级社或由船级社来运作的。
国外船级认证
－美国船级社
－法国船级社
－挪威船级社
－德国劳氏船级社
－英国劳氏船级社
⑸ 船级社人证
不是每个国家都有船级社的，有的国家没有，那么进行认证怎么办呢？这个就要那个国家和其他国家签署协议了，聘请别的国家船级社进行法律认证。比如去年，零六年5月23日希腊政府就授权中国船级社执行船舶法定检验，，全国人大常委会委员长吴邦国出席了签字仪式。
而船级社联合会的目的就是为了达成船舶工程建造的标准，比如共同规范。这也都是世界上主要的船级社参加的，现在全世界有十个国家使IACS的成员，CCS是其中之一，而世界上主要的船级社，我现在能够收集到的，有十九个。
关于船舶入级，那要看你建造的如哪个国级了，比如我们船厂中建造的船舶，有入CCS级的，也有入ABS级的。美国船级社就是一个船舶入级的认证机构，他们不需要别国代理，而需要代理的，都是一些船级社业务不是很发达的地区。另外船级社都是一个民间机构，而每个国家都有自己的政府机构负责船舶入级工作，比如我国的海事局、一些国家的船舶登记局。
⑹ 怎样申请船级社的认证（CCS,ABS,LR,TUV,CWB,BV,DNV,NK,DB,GL），大概每家的费用是多少需要哪些资料
向不同的船级社提出检验申请；
费用需要看什么产品，是何种认证（型式认可、工厂认可等）；
资料吗，按照各船级社的认可规范以及船规进行准备和提交。
⑺ 船级社认证（想开一家船舶消防检验公司，但是不知道怎么才能获取船级社的授权认证证书）
写邮件到相关船级社询问该船级社认证需要哪些相关资料及步骤。
按要求准备相关资料，一般ISO9001都要的，还有人员资质，场地及工具情况，作业指导书，等等。
船级社审批资料成功，安排到你公司实地考察。
有的船级社要求安排船上实际操作考察。
船级社发证，公司付款。
根据不同船级社要求，取得证书后，还需要周期性的检查，换证等。
⑻ 申请船舶IMO号的流程
IMO编号是1987年11月国际海事组织大会上决定采用的，根据各国自愿，非强制性，中国是实施了这个编号计划
IMO编号的采用是为了加强海上交通安全和水域防污染，有效预防海事欺诈，而不是为了其他诸如责任划分，商业利益考虑等等
适用的船舶是远洋船舶100总吨以上客船，300总吨以上货船，除了渔船，游艇等特殊用途船舶
如果你适用的话，要申请imo编号（一般是新建造或新注册时申请，就是劳氏船级社编号），要如下操作
分两种，新建船舶和现有船舶，两种情况申请是不一样的，一般都是新船（根据建造订单或在建中）申请，我就说这个大多数的情况吧
1。 通过传真劳氏船级社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP（一个部门）申请，一般须提交如下资料：船厂，船名（如果已向海事局申请），总吨、载重吨，安放龙骨日期，船舶所有人、经营人，国籍，船舶类型（散货，油船等等），申请者的名称和地址。。。。。然后他们就会给你的船生成记录，你就可以免费得到IMO编号了
2. 通过IMO SEADATA系统在线一步一步来
3.用的少。。不提也罢
如果你想用第三种方式或，你要申请的不是新建船而是现有船舶，那你就参考：IMO 决议 A.600(15)...里面有详细说明
顺带说下，这个编号对船舶来说就像身份证，一条一个而且是永久的，不随买卖或国籍变更改变的
找了好久规定，，希望对你有所帮助吧