德国的飞机在哪里

1. 德国有哪些机场

一共有39座商用机场，分别是：

柏林－舍讷费尔德

柏林－泰格尔

布伦瑞克－沃尔夫斯堡

不来梅

多特蒙德

德累斯顿

杜塞尔多夫

埃尔福特

埃森/米尔海姆

法兰克福

法兰克福－哈恩

腓特烈港

汉堡

汉诺威

黑灵斯多夫

因戈尔施塔特/曼兴

卡尔斯鲁厄/巴登-巴登

科隆/波恩

拉尔

莱比锡/哈雷

吕贝克

马格德堡/科赫斯特德

梅明根

慕尼黑

明斯特/奥斯纳布吕克

新勃兰登堡

下莱茵

诺德霍尔茨

纽伦堡

上普法芬霍芬

帕德博恩/利普施塔特

罗斯托克

萨尔布吕肯

什未林－帕希姆

锡格兰

施特拉尔松

斯图加特

叙尔特

茨魏布吕肯

(1)德国的飞机在哪里扩展阅读：

德国大点的城市都有机场，小城市的机场仅用作运输。

最大的机场是法兰克福，然后是慕尼黑。通常转机都是在这两个城市。

其次就是杜塞尔多夫，因为从这个城市的机场去欧洲其他国家很便利，特别是廉价航空公司。

2. 德国最大飞机空港在那个城市

美因河畔的法兰克福
Frankfurt am Main

法 兰 克 福 机 场(Frankfurt am Main)

法兰克福是德国最大的机场，也是欧洲空中交通枢纽之一。法兰克福机场在法兰克福市中心西南16公里。

法兰克福是一个恐龙形的机场，庞大无比，机场的两个登机厅由高架轻轨列车(Skyline)连接。从法兰克福机场起飞，建议你起码提前两个小时到机场。

开 车

法兰克福机场紧临A3和A5号高速公路。机场停车费为一至两周为180马克，三周为250马克。

公 共 交 通

1号登机厅地下为火车站。法兰克福机场火车站分远途火车站(Fernbahnhof)和近程火车站(Regionalbahnhof)。

从这里去其他城市可以搭乘直达火车，或者先搭乘城市快车去法兰克福火车总站转车。

从法兰克福机场乘城市快车S-Bahn至法兰克福火车总站约11分钟。

1号和2号登机厅之间由高架轻轨连接，每两分钟一列，免费。

出 租 车

1，2号登机厅门口均有出租车站。由于1，2号登机厅相隔比较远，搭出租车去机场时，请务必告诉司机你的航空公司名称，以便他直接送你去正确的登机厅。

从机场搭出租车去法兰克福市中心需要大约25分钟，车费大约40马克。

租 车

法兰克福机场的两个登机厅均有租车点。

网 址

www.frankfurt-airport.de

3. 德国最大飞机空港在哪个城市

法兰克福机场(Flughafen Frankfurt/Main )

法兰克福是德国最大的机场,也是欧洲空中交通枢纽之一。法兰克福机场在法兰克福市中心西南11公里,同时也是2条高速公路A3和A5的交集处。法兰克福是一个恐龙形的机场,庞大无比,现在是世界上最繁忙的机场之一,连接世界110多个国际的航线,也是德国的重要的门户机场。参考文献：

4. 二战结束后德国的战斗机都去哪了

历史上，战败国都要经受战胜国的清算，除了赔款外，还有可能被解除武装。为了防止其在强大起来之后向战胜国报复，有的战败国还会被肢解，比如二战后的德国就被肢解为东德和西德。
战败国的重型武器一般都会被作为战利品被战胜者瓜分，战败国还要向战胜国赔款。比如中国国民政府的海军在抗战胜利后就得到了部分日本的战舰。当然了，一些用不上的可能会被强制销毁。
日本的情况比较特殊，二战后美国坚持单独占领日本，就是要利用日本的特殊地缘政治优势，制衡东亚的大国，特别是在太平洋方向威胁苏联，避免苏联集中力量于欧洲方向，给美国的欧洲的盟国带来威胁。
为了能够更好地控制日本，美国并没有采取对日本的彻底非军事化，反而和日本的右翼妥协，保留了日本的天皇（二战元兇，日本发动远东的战争都是由天皇下达命令且以天皇为名义进行动员），而且包庇了很多日本的战犯及其他右翼势力，在1950年朝鲜战争爆发后更是重新武装日本。

5. 二战结束后德国的战斗机都去哪了。

战利品都被拿走了。
网上有一个说法：德国战败，苏联抢走了大部分的军事物资，有很多飞机坦克。
而美国抢走了大部分的科学家，所以，美国在科技上更强。
德国在战前，毕竟工业十分强大，在欧洲，甚至超过了老牌的英法。所以，就算战败，也有很多战利品和科学家。
都被战胜国抢走了。抗战胜利后，国军也得到了120个师团左右的日军装备，几万辆汽车，几百家飞机，当然，大部分日本飞机都十分老旧。
同时，苏联解体后，中国也从乌克兰，得到了很多的军事技术，还有很多专家。据说成都一个军事研究基地，其中乌克兰的科研人员，有几千人。
毕竟，乌克兰可是继承了百分之三十的苏联军事工业。
德国战败，自然都被战胜国抢走了。

6. 德国的宇航、飞机的制造和微电子中心在那里

德国的宇航、飞机的制造和微电子中心是慕尼黑,楼主希望能帮到你

7. 在历史上着名的诺曼底登陆中，德国强大的空军去了哪里

一、成功组织了战略欺骗，使得德军统帅部判断错误，不仅保障了登陆作战的突然性，还保证了战役顺利进行，对整个战役具有重大影响。
二、掌握绝对制空、制海权。这是登陆成功的重要原因。盟军投入作战的飞机达13700架，军舰9000艘，是德国飞机、军舰的数十倍。在登陆前空军对德国空军基地、航空工业及新武器研制基地等目标进行了大规模轰炸，严重削弱了德国的战争潜力。盟军并凭借绝对优势海空军，保障了登陆部队在航渡中的安全。在登陆前后，盟国空军对战区范围内的交通线进行了严密的空中封锁，使德军为数不多的增援部队也无法及时成建制投入反击。在登陆部队突击上陆的关键时刻，海空军更是给予了极为有力的火力支援，尤其在奥马哈海滩，完全依靠海空军火力支援才取得了成功。
从这两点看，战役发生的很突然德国准备不足，二是盟军整体实力太强完全压制了来制止登陆的德国空军。所以不是德国空军没出现，而是在当时出现在战场上空军寡不敌众。

8. 二战时期德国生产过总计50000左右的飞机 请问都分布在哪里 均匀吗 还是都集中在柏林等

这个是累计的数据，不是生产50000架一次投放出去。
分布情况在不同时期有所不同，当然，柏林和一些大城市一直是防空重点，但是并不等于战机一定要分布在其周围。
德国在二战期间空军是以联队为骨干建制的，联队下辖2~5个大队，大队又辖2~4个中队。
以联队为基础，组成了若干航空师，航空军，这些部队统一编成在一个大的建制下，称为航空队。
航空队就是德军在二战时空军的最大战斗编制了，在发起战役时，航空队会被调拨到不同的战区中去（当然也不见得是整建制调拨），由战区统一管辖。在一些特殊时期还会成立一些特殊的机构（1944年成立的帝国防空指挥部），统一调度一批空军单位。德国空军鼎盛时期（1942年初）数量也不超过4500架各型飞机，到1945年数量已经不足2500架，阿登战役结束时西线战机数量不到300架。因此，数量通常是不足的。

9. 中国哪个城市有直接飞到德国的航班

国内直达德国的航班的城市有三个，分别为北京、上海和香港。从广州直达德国的航班已经取消。具体航班信息如下：

1. 北京-法兰克福（首都国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH721 PEK-FRA 11：25——14：35 （用时10小时35分）

国航航班 CA965 PEK-FRA 02：00——05：25（用时10小时25分）

国航航班 CA931 PEK-FRA 13：55——17：15（用时10小时20分）

国航航班 CA6211 PEK-FRA 11：20——14：55（用时10小时35分）

2.北京-慕尼黑 （首都国际机场—慕尼黑机场）

汉莎航班 LH723 PEK-MUC 14：05——17：35 除周一/四外每天有航班（用时10小时30分）

国航航班 CA961 PEK-MUC 02：00——5：20 除周一/四外每天有航班（用时10小时20分）

3. 上海-法兰克福（浦东国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH729 PVG-FRA 13：50——18：40（用时11小时50分）

东航航班 MU219 PVG-FRA 00：10——05：45（用时12小时35分）

国航航班 CA935 PVG-FRA 11：35——17：10（用时12小时35分）

国航航班 CA6229 PVG-FRA 13：50——18：40（用时11小时50分）

4. 上海-慕尼黑 （浦东国际机场—慕尼黑机场）

汉莎航班 LH727 PVG-MUC 23：55——05：25（用时12小时30分）

国航航班 CA6227 PVG-FRA 23：55——05：25（用时12小时30分）

5. 香港-法兰克福（香港国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH797 HKG-FRA 23：45——05：15（用时12小时30分）

(9)德国的飞机在哪里扩展阅读：

慕尼黑机场简介：

慕尼黑机场位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。

慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，约100家航空运营商在此提供航班飞往全球69个国家的242个航点。慕尼黑机场每年的的旅客吞吐量位居德国第二（仅次于法兰克福国际机场），在Skytrax举办的2011年度世界最佳机场大奖中，超过11万人次投票予慕尼黑机场为欧洲最佳机场，并在全球排名第四。

慕尼黑机场附近交通便利，搭乘机场慕尼黑轻轨(S-Bahn)8号站约40分钟，或乘机场巴士约45分钟进入市中心。机场还有轻轨列车S-Bahn直达市区。旅客要到周边旅游胜地旅游，如到富森游览宏伟壮观的新天鹅堡、纽伦堡、奥格斯堡，都有直达巴士。