德国卡车为什么不能超载

① 外国的卡车真的没有中国的卡车能超载吗

车辆想超吨，最基本的重载大梁，大速比轮减桥，大扭矩变速箱，液力变扭器，加强钢板以及传动轴，你觉得国外造不出来还是？你知道为什么许多国内大件运输车多数都是用德国曼恩和奔驰大件车型吗？因为国内没那个本事造出来这种车！国外都是标载运输追求的是节油和安全，以及车辆的性能！而不是中国落后的多拉慢跑，车几年干报废。就拿德龙来说，原型车是德国曼恩f2000，人家80 90年代的产物，在国内如获至宝，轮减桥潍柴发动机都是沿用奥地利斯太尔的技术，没有斯太尔的技术，中国想超吨也造不出来能拉的车，中国车真正开始超吨是奥地利斯太尔被引进国内市场，中国才生产出来大吨位的轮减桥才有资本超载，陕汽奥龙就是例子

② 二战的卡车，把载重量说出来，还有就是二战时期一辆卡车能运多少人

5吨的，能够转运一个连的士兵。

③ 为什么有人说在欧洲开卡车是享福，在国内开卡车是受罪呢

说在欧洲开卡车是享福不至于、但相对来说一定要更轻松一些，而原因其实并不复杂；简单说就是人工成本越高的区域、工作起来越轻松，不仅仅是在工具车驾驶领域、其它领域皆如此！题目中仅仅提到了在欧洲开货车轻松，实际上在德国当工人也很轻松（每周平均35小时、重点是没有加班文化），在北美开出租也轻松、因为都是自动挡，长时间驾驶、自动挡当然要更轻松。。。

④ 中国的货车都超载，别国的情况如何

在别的国家特别是发达国家，超载现象几乎没有，因为这些国家有着严格的规章制度，交通警察不敢贪赃枉法，且没有名目繁多的各种收费，汽车行驶时不用掏过路费的，因此超载很少发生。在不发达国家就不同了，基本上和我国的情形一样

⑤ 德国的高速公路为什么不限速

德国的高速公路不限速的原因：

1，和德国车有关。德国人基本开德国车，而德国车的性能优越，安全性能高那是出了名的。德国车在高速路上开200km/h或以上没有什么很快的感觉，很稳，车紧紧咬着地面。即使出了车祸，德国车良好的安全设施可以保证车主最大程度减轻伤害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。

3、德国汽车验收很严格。两年一验，验收部门TÜV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。

4、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。在德国拿驾照是很不容易的，驾校注重对学生驾车规范和人性化的培养。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头，以确认后面没人，以防后面的车在斜处的死角；遇到人行横道要停车让行人先过。

5、德国人在高速公路上形成了默契。遇到快的要让，不要一直占用左道（超车道），占用可以，除非是最快的，如果后面来了还快的，就让。如果车马力较小，超车也是可以的，超了车立马回到右道。大家都是这么做的，所以才可以不限速畅通无阻的走。

(5)德国卡车为什么不能超载扩展阅读：

德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。

德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。

德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。

德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。

⑥ 大卡车为什么不能超载

超载是很危险滴，就像是人一样你能拿50斤的东西，非得拿300斤的，你说后果是什么？什么东西都有它的承载。

⑦ 为什么都说在欧洲开卡车是享福，而在国内开卡车是遭罪

欧洲卡车少而且道路也比较好但是国内不一样车多有些路很难走。

⑧ 为什么卡车不能超载

本身车体结构承重增加，加重消耗，减少寿命，甚至断裂 路基也有可能被压坏 惯性大，相撞破坏大