卡丁车有哪些国际标准

⑴ 卡丁车赛的组别场地

按“国际卡丁车运动规则”规定，卡丁车按其使用发动机划分为两个组别五个等级，十一种类型。 第一等级：方程式卡丁车（包括4种类型）：
（1） 超A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克（注：重量指赛车重+着装后车手重量）。
（2） A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克。
（3） C级方程式：3—6档变速、二冲程发动机125CL、短赛道重165千克、长赛道重量170千克。
（4） E级方程式：三档变速、二冲程发动机250cc、重量180千克。 第二等级：国际A级卡丁车（包括7种类型）：
（5） 国际A级：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽化器喉管直径24毫米、活塞行程最小48.5毫米、最大 54.5毫米、重量140千克。
（6） 国际A级（少年级）：无变速箱、二冲程发动机100cc、活塞行程最小46毫米、最大54.4毫米、重量125 —130千克。 国际B级：
（7） 国际B级：无变速箱、二冲程发动机135cc、重量145千克。 国际C级（包括三种类型）：
（8） 国际C级：3—6档变速、二冲程发动机125cc、短道165千克、长赛道170千克。
（9） 国际C级“苏丹”：无变速箱、二冲程125cc、重量140千克。
（10） 国际C级（少年级）：无变速箱、二种125cc、重量：135千克。 国际E级：
（11） 国际E级卡丁车：三档变速、二冲程250cc、重量160千克。 无变速箱卡丁车：最多1500米；
有变速箱卡丁车：最多2500米。
宽度：至少8米。
坡度：1）纵向：最多偏差5%；2）横向：最多偏差10%。
直道长度：1）变速箱：最长170米；2）有变速箱：无限制。
卡丁车赛
卡丁车场地等级：1． 国际A级：场地建设规格符合国际汽联卡丁车联合会国际A级执照标准。可举办世界卡丁车锦标赛、国际卡丁车联合会主持的各项锦标赛、大奖赛、杯赛。
2． 国际B级：场地建设符合国际汽联卡丁车联合会国际B级执照标准。可举办国际卡丁车联合会主持的各项锦标赛、大奖赛、杯赛。
3． 国际C级：场地建设符合国际卡丁车联合会国际C级执照标准。可举办其它国际比赛。
4． 国家A级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家A级执照标准，有权举办一般性国际比赛、全国大奖赛、锦标赛、杯赛。
5． 国家B级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家B级执照标准，有权举办全国大奖赛、杯赛。
6． 国家C级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家C级执照标准，有权举办一般性国内比赛和俱乐部间的比赛。
7． 初级场地：不符合以上各项标准，但允许在本场地进行初级训练、表演和本俱乐部内部检测性比赛。

⑵ 赛车运动主要分为哪几种类型如拉力赛等 ，各项比赛的规则是什么

主要分为方程式、拉力赛、WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、直线竞速、耐久赛、印地车赛、卡丁车赛、创纪录赛、越野赛。

规则如下：

1、方程式

赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

2、拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。

3、WRC世界拉力锦标赛

在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。它表示参赛车辆必须严格按照比赛资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等项目。

由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无论对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。

4、达喀尔拉力赛（Dakar Rally）

曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。

比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

5、直线竞速

比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。

比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

6、耐久赛

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较着名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

7、印地车赛

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

8、卡丁车赛

分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

9、创纪录赛

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

10、越野赛

在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

⑶ 卡丁车的主要组成

车 架

卡丁车底盘由镀铬钼管制作，没有悬架，因此底盘必须足够软且坚固，可以作为悬架使用，并且强度足够大，不会在转弯时折断。卡丁车底盘在美国被归类为“开放式”，“笼式”，“直式”或“偏置式”。所有国际卡丁车委员会 - 国际汽车联合会或CIK-FIA认可的底盘均为“直式”和“开放式”。

· 开放式卡丁车没有防滚架。
· 笼式卡丁车在驾驶员周围有一个防滚架 ; 主要用于泥土路。
· 在直式底盘中，驾驶员坐在中间位置。直线底盘用于短跑比赛。
· 在偏置式底盘中，驾驶员位于左侧。偏置底盘用于左转高速公路赛车。

有些系统能够记录来自传感器的圈数据，允许回放整个比赛信息和直接下载到配备有数据分析软件的个人计算机。越复杂的系统能处理越复杂的信息，例如横向和纵向加速度（g力），节气门位置，方向盘位置和制动压力等。

发布于 2019-05-30

⑷ 求关于卡丁车的规定与标准

四好少年的内容
争当热爱祖国，理想远大的好少年；求我们要树立报效祖国、服务人民的远大志向，首先要求我们从讲卫生开始，有的同学可能会很奇怪：讲卫生就是爱国呀。今天我在这里就和同学们说一件事：新加坡是一个通用英语的国家，他的公共场所的各种标语都是用英语写的，但是像“不准随地吐痰”、“不准进入草坪”、“不准乱扔果皮纸屑”等标语却是用中文书写的。同学们知道这是为什么吗?新加坡人的回答是:因为有这些不文明行为的大多是中国大陆的游客。可见,乱扔纸屑这些不文明行为也是国家的耻辱，所以说，大家捡起一张小小的废纸，其实也就是我们爱国的开始。
争当勤奋学习，追求上进的好少年；要求我们要热爱学习、学会学习、主动学习、积极进取。当代女作家张海迪，五岁的时候患有脊髓病，从此只能坐在轮椅上，但她却自学了英语，翻译了不少英文作品，很多人不相信，问她怎样做的，她回答说:坚持每天背10个单词，有时背不全想放弃时，就狠狠地咬几下自己的手指，督促自己一直坚持下去。她就是凭着坚强的毅力和勤奋好学的精神，最终成为当代女作家。可见学习上无难事，只要我们热爱学习主动学习，只要我们勤奋学习持之以恒，就一定会取得成功。
争当品德优良，团结友爱的好少年；要求我们诚实守信、尊重师长、关心他人、遵守法纪。学校这次开展的“治理校门口的交通秩序”要求四五六年级的同学都站路队回家，家长确实要接送的也只能到校门口200m外的指定地点，为的就是对家长分流，保证我们同学放学时出行方便，可有的同学还是让家长到学校来接，如果大家都为了自己的方便，不听学校安排，家长都到校门口，这样我们同学出校门又会和原来一样，出门都是人和车，给我们安全带来极大的隐患，所以我希望每一位好少年都应该做到关心他人、遵守校纪班规。
争当体魄强健，活泼开朗的好少年；要求我们坚持锻炼身体，乐观对待生活，敢于克服困难，遇到困难我不怕，面对未来我能行。学校这学期开展的“告别零食”活动就是为了我们同学的身体健康，希望我们养成不吃零食，不挑食的好习惯，也希望我们要积极参加学校的体育运动，参加学校的大课间运动，锻炼好身体，拥有阳光心态，将来报效祖国。
四好少年由来
它是胡锦涛总书记在致少先队建队60周年的贺信中,对当代少先队员提出“牢记党和人民的重托”，在德、智、体、美、劳等方面全面发展。时刻准备着为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家贡献智慧和力量的殷切期望，具有很强的时代性和针对性，是现代少年儿童健康成长的方向和指南。
四好少年诗歌

童谣

喜闻建队六十载，主席爷爷来信啦。
殷切期望同学们，争当四项好少年。
热爱祖国热爱党，报效祖国为人民。
理想远大志气高，建设祖国齐努力。
勤奋学习求上进，脚踏实地步步高。
知难而进毅力强，持之以恒将成功。
德智体美都争先，诚实守信有爱心。
团结友爱互帮忙, 和谐社会我当家。
强健体魄身体好，活泼开朗人人夸。
心间牢记主席话，争当四好新少年!
拍手歌

你拍一，我拍一，建队60周年人欢喜。
你拍二，我拍二，胡爷爷贺信记心怀。
你拍三，我拍三，四好少年是你我他。
你拍四，我拍四，勤学上进好孩子。
你拍五，我拍五，建设社会有保障。
你拍六，我拍六，理想远大有追求。
你拍七，我拍七，童心向党志不移。
你拍八，我拍八，体魄健壮人人夸。
你拍九，我拍九，团结友爱手拉手。
你拍十，我拍十，亲身实践要落实。
齐诵：人人争当“四好少年”!
如何做好四好少年
1.道德好。有礼貌，见到老师,长辈.朋友问声好；懂得感恩 懂得给予，别人给予我们帮助，我们不要忘了跟对方说声“谢谢”；要文明，遵纪守法。给予一些需要给予的人。
2.心态好。要对自己有自信，受到挫折不要悲观失望，要往好的方面想，更重要的是找到自己到底错在哪儿。
3.学习好。现在的社会，没有文化就等于是一个废人，我们要从现在做起，好好学习，天天向上，全面发展。
4.身体好。有一个健康的好身体是很重要的，要多多锻炼。
5.目标好。要为自己设定一个目标，向着目标奋斗，不然就像没头的苍蝇，一点头绪都没有。这样做的再多也是无用的。
6.性格好。要开朗大方，活泼向上，积极参与集体活动。
7.要胸怀祖国，热爱祖国。
8.要听大人正确的话,不顶撞；听取他人正确的意见和建议，努力改善和完善自我。
9.要热情，待人真诚，乐于助人，大公无私。
10.逐渐学会自立，摆脱依赖性，做到“自己的事情自己做”。
11.合理运用时间，珍惜时间。
12.不要进“三厅两室两吧”，不吸烟，不喝酒，不赌博，不迷信。
13.说话注意分寸，懂得维护自己和他人的自尊心.。
14.不攀比，不要比物质上的东西。
胡爷爷来信
在中国少年先锋队建队60周年的时候，我代表党中央，向全国少先队员表示热烈的祝贺！向为红领巾事业付出心血和汗水的广大少先队工作者表示诚挚的问候！
少先队是我们党在新中国成立伊始创立的少年儿童群众组织。60年来，在党的领导下，在共青团的带领下，少先队主动适应时代要求，充分发挥自身优势，广泛开展一系列适合少年儿童特点的活动，为促进少年儿童健康成长发挥了不可替代的重要作用。60年来，在党的阳光雨露哺育下，在星星火炬照耀下，一代又一代少先队员开启了人生的奋斗航程，逐步成长为党和人民需要的合格建设者和可靠接班人，为推进我国社会主义革命、建设、改革事业作出了突出贡献。
经过60年的奋斗，中国特色社会主义事业取得了举世瞩目的巨大成就。要实现中华民族伟大复兴的宏伟目标，还需要一代又一代人长期艰苦奋斗。今天的预备队必将成为明天的生力军。希望全国少先队员牢记党和人民的重托，在德、智、体、美等方面全面发展，争当热爱祖国、理想远大的好少年，争当勤奋学习、追求上进的好少年，争当品德优良、团结友爱的好少年，争当体魄强健、活泼开朗的好少年，时刻准备着为建设富强民主文明和谐的社会主义现代化国家贡献智慧和力量。
少先队组织和少先队工作者要大力发扬优良传统，积极探索当代少年儿童成长规律，不断开创少先队工作的新局面。共青团组织要切实履行全团带队的光荣职责，更好地发挥少先队团结、教育、引导少年儿童的重要作用。
我相信，有党和政府的高度重视，有全社会的热情关爱，有全国少先队员的共同努力，星星火炬在发展中国特色社会主义的伟大进程中一定能够放射出更加灿烂的光芒！
永不消逝的红色

胡爷爷贺信

在我的记忆深处，总有一处红色的三角区域被少年时所经历的无数振奋人心的激动时刻填满。匆匆十六载一晃而过，却从不曾因那时间的流逝，让这抹代表每个人儿时的最高信仰的鲜红黯然失色，它承载了我们伟大祖国革命先辈的崇高理想，浸染着无数仁人志士的满腔热血……如今的我，虽早已摘下颈项上那曾经相伴六年的“飘扬”，但每每触碰到那些火红热情的记忆，心灵深处仍然颤动着那份难以言喻的感动，历久而弥新……
十六年前，刚刚迈入校园的我，总是用稚嫩而好奇的目光打量那些高年级的大哥哥和大姐姐们，不是因为相貌与自己有什么不同，而是他们每个人领口都打着一条鲜红的足以让人艳羡不已的领巾。后来通过班主任的教导，慢慢知道了那是中国少年先锋队队员的标志，最早戴上红领巾的孩子是好孩子－－这个朴素的理念自那时起就深深植根心中。那时身边的小朋友都以能第一批加入少先队为自豪骄傲的美事，我也不例外。遗憾的是，由于一次偶然的迟交作业，我被一向管教严格的班主任取消了第一批入队的资格。当时一年级的我，识字不多，还无法用语言清晰而准确地自如表达感情，只依稀记得：眼睁睁看着老师亲手把自己的名字从名单上划去时，心里那种跌入谷底的深深失落和第一批入队仪式时，在下面望着主席台上笑靥如花的同学们，满心的不是滋味……也确是从那时起，我才彻底明白要想成为一名光荣的少先队员，需要对自己真正地严格要求，一丝一毫都马虎放松不得。
五年级，当时的我在班级、在学校的表现并不突出：没有任何文体专长，又不担任班干部，是大部分老师眼里一名再普通不过的学生，连我都认为自己除了学习成绩勉强还算可以，余下一无是处。时任中队辅导员的班主任却在一次谈话中让我代表班里参加每周一次的国旗下讲话，面向全校六个年级的师生。这个决定让当时很多的优秀班干部都很不服气，我亦受宠若惊。问其究竟，她只拍拍我肩头，微笑着说：“我相信你能做好”。接下来的几天里，我用最大的心力灌注文稿，老师帮忙修改了一次就通过，并当面演练朗读了几次。正式讲话那天，我极力克制当时的紧张情绪，用微颤的声音和全部的情感念诵自己心血凝结的文章，台下鸦雀无声，似乎大家都沉浸在周总理和邓颖超同志的革命事迹中，红色的爱国情愫也在感情的升华中变得愈发炽热……事后班主任告诉我，台下的老师都称赞这篇讲稿写的好。从那时起，我的自信心大增，也重新认识到另一面的自己。
在同队旗队徽相伴的日子里，在辅导员老师的谆谆教导下，我们对祖国、民族和集体的热爱之情不断高涨；每次清明到烈士陵园追忆先辈们的英雄事迹后，我们对革命英烈的大无畏牺牲精神愈发崇敬；在《虎门销烟》和《焦裕禄》等教育影片的观摩中，我们前事不忘后事之师，用人民公仆的标准告诫自己要奋发图强，回报社会!
人这一生注定要感悟许多事、许多物。它们中的一些到现在已难清晰可辨，甚至会叫人糊涂，然唯有祖国这至高无上的词，是明白贴在人心上的。它包括亲人、故乡，包括民族拼搏繁衍的历史，美丽丰饶的土地，古老辉煌的文化和沸腾着的现在。它不可更改，不可替代。它令人哽咽、令人常觉流在自己心中的血是滚烫的。 经八年寒暑，历三载春秋，才看旭日东升。共和国沧桑巨变六十年，忆往昔，峥嵘岁月稠。儿时的我们在紫荆花开和莲荷怒放时喜迎港澳回归；在改革开放的滚滚浪潮中见证斗转星移。我们这一代生在80年后的红色青年，必将秉承老一辈的光辉传统，肩负起时代赋予的神圣使命与职责，继往开来，让党的星火永续相传、生生不息！

参考资料：http://ke..com/view/3039797.htm?fr=ala0_1_1
52回答者： 葛莱西安诺丶_ - 二级 2010-4-23 13:48

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⑸ 怎么样去开真人版的卡丁车

开卡丁车其实很简单，左脚刹车右脚油门，还有一比一转向比的方向盘。

安全规定

车手必需带头盔，系紧头盔安全带

车手必须遵守安全规则长发必需压在头盔内

注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门

左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片

右脚加油不要过猛

没有把握，不要强行超车

服从场地工作人员的指挥

不得逆向行驶

在赛道上发动机息火，举手示意，请工作人员协助

结束行驶时进入停车区。

⑹ 卡丁车的比赛规则

三、参赛车辆

3.1、由报名参赛者自带车辆参赛。

3.2、车架：

国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的车架或经FASC批准使用的深圳好胜者EK100C型车架。

各级别使用的车架附属装备必须符合《CIK－FIA卡丁车技术规则》和《全国卡丁车锦标赛技术规则》的规定。

3.3、发动机：

国际A级－簧片阀式发动机，汽缸最大容积100cc, 进气喉管最大直径为24mm，必须使用经国际汽车联合会卡丁车委员会注册并在有效期内的发动机（厂牌不限）。排气管和消音器与使用的发动机必须为同一（注册）品牌，车检时必须同时交验发动机注册证明书。未携带注册证明书的发动机不能参加检验。

国家甲级－活塞式发动机，汽缸最大工作容积 100cc, 进气喉管最大直径为24毫米。国家乙级、国家少年组－统一使用YAMAHA KT100SD系列发动机。

上述级别发动机的具体技术要求参见《全国卡丁车锦标赛技术规则》，严禁非法改装。

3.4、轮胎和油料：

所有获准参赛的卡丁车必须统一使用比赛组织者提供的轮胎、燃料和润滑油。

3.5、所有报名参赛的车辆器材，必须在每分站比赛指定的地点和时间内经比赛组织者进行车辆检验合格后方准在比赛中使用。每名参赛车手每分站比赛准许送检两台厂牌及型号相同的发动机和一个车架。发动机的排气噪音按国际汽车联合会卡丁车委员会公布的检测方法进行，不得超过113.5分贝。

3.6、比赛重量限制：

级别 最小重量 无油时最小自身重量

ICA 145公斤 60公斤

NCA 140公斤 60公斤

NCB 140公斤 60公斤

NCJ 120公斤 60公斤

http://www.motorsports.com.cn/read.asp?id=1761

⑺ 卡丁车运动的使用车辆的级别

现代卡丁车分为娱乐型和竞赛型两种：
娱乐型的卡丁车多采用工作容积在200cc以下的小型四冲程或100cc以下的小型二冲程汽油发动机做为动力，其行驶速度在60公里/小时以下，为初学者和以休闲为目的的娱乐者最好的运动器械。
竞赛型卡丁车分为两大类共12个级别－
方程式卡丁车：超A级、A级、C级和E级方程式四个级别；
标准卡丁车：国际A级、国际A级少年组、国际C级、国际E级和普及级。
具体：【车手必须遵守卡丁车的级别】 级别 发动机 汽缸容积 变速箱 超A级/A级方程式 单缸旋转进气阀发动机，风冷 100cc 无变速箱 C级方程式 单缸自然进气风冷 125cc 3-6个档的 或单缸单循环水冷发动机 变速箱 E级方程式 单缸或双缸自然进气风冷 250cc 至少3个档 或单循环水冷发动机 的变速箱 国际A级 单缸簧片进气阀发动机 100cc 无变速箱 自然进气风冷 国际A级少年组 单缸活塞进气发动机 100cc 无变速箱 自然进气风冷 带离合器 国际C级 单缸二行程直接进气簧片进气阀 125cc 3-6个档 发动机，单循环水冷 变速箱 国际E级 单缸自然进气风冷或 250cc 至少3个档 单缸单循环水冷发动机的变速箱 的安全规定车手必需带头盔，系紧头盔皮带
长发必需压在头盔内
注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门
左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片
右脚加油不要过猛
没有把握，不要强行超车
服从场地工作人员的指挥
不得逆向行驶
在赛道上发动机熄火，举手示意，请工作人员协助
结束行驶时举手示意，进入停车区。

⑻ 赛道上的卡丁车

卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅做为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油发动机，组装成 4轮单座位微型赛车, 操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。

“卡丁”（katring）是一项刺激的、具有魅力的运动，安装初级发动机的车辆，最高时速大约是100公里；而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底板距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上。在驾车转弯时，会产生象一级方程式赛车转弯时那样的横向加速度(约3到4倍于重力加速度)，使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。

驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还是对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素质、自觉遵守纪律和各项法规、树立良好道德观念、适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。

【卡丁车的由来】
[编辑本段]

卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，五十年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时这种运动称之为“高卡( GO KART ) ”。五十年代末，人们已不在满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，而以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动也广泛开展起来, 但组织形式十分松散, 车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流和指导其正确发展，统一标准便于管辖，在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽车联合会当任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准，外文简称是CIK－FIA。经过近16年的演变，在1978年卡丁车委员会经改组成立了国际汽车联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代汽车运动、尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。目前每年在全世界范围内参加卡丁车各类活动的人数已达8千万左右。

【卡丁车的使用车辆介绍】
[编辑本段]

卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。

【卡丁车的使用车辆的级别】
[编辑本段]

现代卡丁车分为娱乐型和竞赛型两种：
娱乐型的卡丁车多采用工作容积在200cc以下的小型四冲程或100cc以下的小型二冲程汽油发动机做为动力，其行驶速度在60公里/小时以下，为初学者和以休闲为目的的娱乐者最好的运动器械。
竞赛型卡丁车分为两大类共12个级别－
方程式卡丁车：超A级、A级、C级和E级方程式四个级别；
标准卡丁车：国际A级、国际A级少年组、国际C级、国际E级和普及级。

【卡丁车的结构和益处】
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结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞保险杠等组成。操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只 须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道， 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。
驾驶可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向赛 场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。

【车手必须遵守的安全规定】
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车手必需带头盔，系紧头盔皮带
长发必需压在头盔内
注意左脚蹬是刹车，右脚蹬是油门
左脚不要一直压在脚蹬上，以免磨坏刹车片
右脚加油不要过猛
没有把握，不要强行超车
服从场地工作人员的指挥
不得逆向行驶
在赛道上发动机息火，举手示意，请工作人员协助
结束行驶时举手示意，进入停车区。

【卡丁车赛道的规定】
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室内卡丁车赛道：长至少600米，宽至少6米。

室外卡丁车赛道：无变速箱卡丁车用：长最多1500米，宽至少8米,直线段最多170米

变速箱卡丁车用：长最多2500米，宽至少8米,直线段长度不限

【卡丁车的燃料使用规定】
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使用95号－102号无铅汽油

【益处】
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驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育 娱乐活动。卡丁车作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的赛车运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛 场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。

【附】1世界卡丁车联合介绍
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1997年10月，国际汽车联合会根据全世界卡丁车运动的发展状况，经代表大会决一致同意将国际汽车联合会卡丁车委员会更名为世界卡丁车联合会。

国际汽车联合会卡丁车委员会自成立以来，在全世界已颁发了 7万多张赛手执照，每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的优秀选手每年要参加15次卡丁车委员会组织的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。由于卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，经过年复一年的努力，卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛车赛手的行列。在这个阶段中，几乎所有的一级方程式赛手都是来自卡丁车赛手的队伍，有些已成为世界冠军，象着名的巴西车手埃尔顿·塞纳、法国车手阿兰·普罗斯特、英国车手尼盖尔·曼塞尔、德国车手迈克尔·舒马赫等，因此卡丁车运动被誉为是一级方程式赛车车手的摇篮。

【附】2有关卡丁车的游戏
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《跑跑卡丁车》 《疯狂卡丁车》 《猪猪卡丁车》 《QQ飞车》

卡丁车加速系统（也是《跑跑卡丁车》将N2O作为加速器的原因
氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。
NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。
储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。
根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。

⑼ 赛车的级别

赛车的分类和简介赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。

场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

下面让我们一起看看不同赛事的特点。

方程式汽车赛

这是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛， 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。

其最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升，约600马力，最高时速315公里的方程式赛车。这里的“方程式”取一定格式的含义，即严格规定赛车的重量、长、宽、轮胎的距离及大小等。在所有的方程式赛车中，一级方程式赛车是级别最高级的。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”（Open Wheel）。

每辆F1赛车都是世界着名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据FIA的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。

雷诺方程式(Formula Renault)

雷诺方程式 2000 是世界上着名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利 TATUUS 公司制造，该类单座赛车的马力为 200HP, 最高时速可达到一小时 260 公里。雷诺方程式 2000 赛车的良好性能和价钱的完美结合保证了其在全世界的普及程度，这种 2000 型的赛车每年制造超过 700 辆。雷诺 2000 方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能和身体心理状态适应的学习及提高的环境，为他们走向该项运动的顶级赛事 F1 ，成为未来之星做下铺垫。雷诺方程式 2000 赛事从 2000 年起举办至今，短短的四年里，已经成功地把雷克南（迈凯伦车队），马萨（索伯车队）及克莱恩（美洲虎车队）推向 F1 的大舞台。

亚洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。近年来出现了宝马亚洲方程式，是亚洲比较流行的方程式赛车。

拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。
大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成，其中有负责传递信息的摩托车、装载备用部件的卡车、医疗用车，甚至有时还有直升飞机。
赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。

WRC世界拉力锦标赛介绍

在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。拉力赛一词取自英文“ Rally”，有集结的意思。它表示参赛车辆必须严格按照比赛 资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等 项目。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无轮对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛的赛段为各种 临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石 路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原 等地段。拉力赛是采取间隔发车的形式，世界一级种子选手 发车间隔为1分钟，其他选手为2分钟。参赛车辆均为各大汽 车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，只是必须经过不同程 度的改装方可参赛。无限制改装的称为A组车，除了保留外型 和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装。经过A组标准 改装的赛车，如同坦克一般结实，但费用昂贵，一般都是由 汽车厂商直接赞助的职业赛车队才能达到。所谓职业赛车队 就是和那些着名的NBA球队、足球队一样，不论选手还是工作 人员，每年的工作任务就是参加比赛，并依靠比赛的收入生 活。有限制改装的称为N组赛车，它只允许进行安全改装和有 限的性能改装，引擎内部必须维持民用车的标准，不允许改 动。由于N组改装费用相对较少，因此多为业余车队和个人选 手使用。业余车队和个人参赛的选手等人员，平时都有自己 固定的职业，只有在比赛时才会出现在赛车场内。

以上的A组、N组或S组赛车，是可以在普通道路上行驶的。每辆赛车必须同时搭乘一名车手，和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员的工作就要复杂得多，既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时、准确地提供前方的路况，以便车手在看不见前方路况的前提下，可以准确地操作。可以说，一对配合默契的选手，领航员就是车手视线的延伸，不论前方是弯道还是陡坡，只要领航员报得及时准确，车手一样可以放心地驾车。比赛时采取单车间隔出发，跑完规定的十几至二十几个赛段后，根据所有赛段的时间总和结合在各个集结点有无超时或提早报到等情况的处罚记录，时间最少者获胜。因此，拉力赛的记分方式也是最复杂的。如果将F1赛车与拉力赛车相比，前者车速较高，直线可达300公里以上，但车辆始终是老老实实呆在地上行驶的。而拉力赛一般最高的平均时速达到一百多，直道时也能达到200多公里。虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮的画面，更具有欣赏性。另外，拉力赛要求车手的驾驶技术非常全面，不仅要有在柏油路面高速驾驶的技术，还要具备沙石路、泥泞路、土路、冰雪路等各种复杂路况上的高速驾车本领。所以，拉力赛对驾驶者的考验是其它赛事选手所没有的。因此，拉力赛的特殊魅力是吸引许多选手参加的一个重要原因。

拉力赛主要分为两种主要形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时五六天甚至十几、二十几天的直线型、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛），这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标赛系列赛事，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的，其形状如同梅花一般，因此，这一类的拉力赛又称为“梅花型”拉力赛，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举十四站比赛，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较着名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多着名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时； 以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理乍得·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

越野赛(Rally Cross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较着名的比赛有巴黎－达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
参考资料：http://www.tuscani.cn/dispbbs.asp?boardid=3&id=1929

⑽ 卡丁车的卡丁车的级别

卡丁车依据其发动机气缸的工作容积和结构的差异分为三类十三个级别 。 包括：
——超A级方程式FSA卡丁车；
——A级方程式FA卡丁车；
——C级方程式FC卡丁车；
——E级方程式FE卡丁车，；
——世界方程式FW卡丁车。
其中世界方程式Fw卡丁车是伊翁·莱翁就任新一届国际卡丁车委员会主席之后，为了适应国际上环保要求国际卡丁车委员会推出的使用四冲程发动机的卡丁车。 包括：
——洲际A级ICA车；
——洲级A级少年组ICA/J卡丁车；
——洲级C级ICC卡丁车；
——洲际“南美洲”C级ICC/S卡丁车；
——洲际“南美洲”C级少年组ICC/J卡丁车；
——洲际E级ICE卡丁车六个级别的卡丁车。 包括：
——室外普及类PC/O卡丁车；
——室内普及类PC/I卡丁车。