国际列车终点到哪里

① 广西首次开行跨境直通中欧班列，列车的终点站是哪里

广西首次开行跨境直通中欧班列，列车的终点站是莫斯科。

2021年5月8日，这班列车在柳州南物流中心驶出，会在二十天以后到达俄罗斯莫斯科的沃尔西诺站，这真的是一件值得庆祝的好消息。

也是我国首次列车直通欧洲的突破，开辟了一个新路线，这个列车上承载的都是广西柳工机械研发的新产品，这条路线的研发很好的节省了时间和开支的运费，还能够更加直接方便的运输货物，起到了很好的运输作用。

这条列车首先不仅仅代表着只是广西与莫斯科的合作，这条列车能够成功运营还有着国铁集团以及国家的各种指示才能够顺利快速的运营。

这对于推广一带一路建设起到了很好的示范作用，同样也在一定程度上畅通了欧洲各国的运输起到了重大的意义，所以说这是一件值得骄傲值得开心的事情，也是必然趋势。

中欧列车的开通只是一个新的开始，它只是一个开端，接下来的日子里还会有更多这样的列车和航班被开通完善，同样也能够让很多人知道中国实力不断地提升，综合国力不断增强，未来的日子里中国会越来越好！

② 中国到俄罗斯有火车吗

中国到俄罗斯有火车。

1960年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。

列车甚至要在冬季气温零下50摄氏度的超低温环境中运行，这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来诸多技术挑战。随着国内多趟“绿皮车”的退出，驰骋于中俄两地的K3/K4次“绿皮车”也终于迎来了自1996年升级后的再次改造。

(2)国际列车终点到哪里扩展阅读：

1954年1月28日，莫斯科与北京之间的直达列车首次通车，车次为19/20。

1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京—乌兰巴托—莫斯科K3／4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。

2004年7月31日，一列被命名为“中俄友谊号”的专列从北京启程，开往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来开行的第一趟出境旅游专列。 在去年北京奥运会期间，很多欧洲游客乘坐这趟国际列车前来北京观看比赛，一时吸引了不少目光。

③ 中国有国际列车吗始发站，终点站是

K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站；
K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站；
K19次列车每星期六由北京站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站；
K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期三经由满洲里站，每星期五到达北京站；
中国铁路担当的K23次列车每星期六由北京站发车，每星期日到达乌兰巴托站；
中国铁路担当的K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车，每星期五到达北京站；
蒙古铁路担当的K23次列车每星期一由北京站发车，每星期二到达乌兰巴托站；
蒙古铁路担当的K24次列车每星期六由乌兰巴托站发车，每星期日到达北京站；

④ 北京到莫斯科的国际列车的具体经过站点和车票价格

往返莫斯科和北京的火车共有两趟，其中4次车经蒙古、张家口，每周二晚21：30左右发车，路上136小时；20次经满洲里、哈尔滨、长春，每周五晚12时左右发车，路上149小时。票价根据车厢不同在220-350美元间。

⑤ 河内的国际列车能到柳州吗

目前从越南河内出发的国际列车有两种：
一种是从河内火车站发车到北京西站的。是在河内火车站出发，每周三趟。国内第一站是南宁站，一般只有省会大站才会停车。所以在柳州站，该列车不停靠。
第二种列车是从河内嘉琳火车站发车，天天发车。越南时间晚上九点三十五发车。终点站是南宁火车站。正常情况下，中国时间上午十点十五到。
所以，如果想河内直到柳州，可以做从嘉琳的列车，先到南宁，然后再倒车去柳州。

⑥ 中国有国际列车吗去外国的有火车

中国有国际列车，在去往周边国家是可以乘坐火车到达的。国际联运专运列车，仅加挂少量宿营（0号）、餐车等回转车。可以通过车站值班窗口出示护照等有效证件来进行购买。

以到达莫斯科的列车为例，K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站；而K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站。

(6)国际列车终点到哪里扩展阅读：

中国国际旅行社负责发售北京-乌兰巴托-莫斯科K3次、北京-乌兰巴托K23次、北京-平壤K27次、北京-莫斯科K19次国际列车（直通客车）的车票。

在国际铁路联运运送期间，旅客、行李或包裹的发送人和领收人必须遵守对本人及其携带品、行李和包裹方面制定的护照（包括签证）、海关和其他规定。承运人无权监督上述规定的执行情况（铁路运输方面国际协定规定的情况除外），也不对旅客、行李或包裹的发送人和领收人不执行上述规定承担责任。

⑦ K3国际列车票价多少钱 K3国际列车时刻表

K3国际列车近期随着电影《囧妈》的热播成为很多人比较关注的一趟国际列车路线，从中国直达莫斯科还是非常愉悦的一趟旅行，一路经过西伯利亚和寒冷的北极圈附近，拥有六天的旅程让你体验无与伦比的超炫旅程。

高包6080元人民币

硬卧3793元人民币

手续费50元人民币

中国国际旅行社负责发售北京-乌兰巴托-莫斯科K3次、北京-乌兰巴托K23次、北京-平壤K27次、北京-莫斯科K19次国际列车(直通客车)的车票。

1.售票地点：

北京市建国门大街9号 北京国际饭店一层。

2.售票时间：

周一至周五：9：00-12：30;13：30-17：00。

周六：9：00-12：00。

3.联系电话:

010-65120507。

随着《囧妈》的热映，很多驴友第一次知道，原来国内还有一趟可以直通莫斯科的国际列车。这叫人惊喜，因为绿皮火车和沿途风景的搭配，是很多游客心中的一个情结。结果一查票价，整个人都不好了。明明火车一般都是穷游的主要交通工具，结果这趟K3国际列车的车票，比机票还贵。6天5夜的行程，票价竟然高达6000元，确实有点贵了，K3次国际列车由北京-莫斯科全程需要131小时31分，大约是六天五夜的时间。

K3国际列车

但有趣的是，有些已经乘坐过K3国际列车的驴友，却坚持认为这趟已经运行六十余载，半道还要停下来进行换轨作业的旅途，是他们一生中数一数二的宝贵经历。更让人感到匪夷所思的是，早在《囧妈》上映之前，这趟买票流程相对繁琐，普通包厢不能洗澡，高级包厢又价格高昂的国际列车，就已经经常性的一票难求。这趟曾被“倒爷”坐满的绿皮火车，在物质生活水平大大提升，旅游业百家齐放的今天，俨然是一副旅游专列的派头。

列车正在换轨

那么这趟一路向北的旅途，到底拥有多么动人的风景呢?从北京出发，来到出国前的最后一站，是内蒙古的二连浩特。在这里，游客可以看到恢弘大气的国门、界碑以及人生头一遭的铁路换轮作业。这里对换轮作业稍作解释，我国的钢轨轨矩都是严格依照国际标准的1435毫米，而接下来要经过的蒙古国和俄罗斯，都是采用1520毫米的宽轨。所以出国前的最后一件事，就是进行长达好几个小时的换轨工作，此时游客可以在站房休息，也可以起身看个新鲜。

乌兰巴托站

紧接下来，就是一片黄沙滚滚，广袤的戈壁沙漠和绿皮火车只有一窗之隔，形成强烈的视觉冲击。正当游客都要习惯这种荒凉的时候，窗外又迎来了一大片生机。星星点点的小草间隔处，是褐色的土地，河流就蜿蜒于其间。紧接着，草地变成了草原，开始有小小的房子出现，在河流和房子的不远处，是牛羊成群。蒙古国地广人稀，置身于K3国际列车，更是能够深刻体会到这一点。K3国际列车的蒙古国一行，只能见到一个城市，就是他们的首都——乌兰巴托。

乘客

下一次看到城市，就已经是俄罗斯，乘务人员会在苏赫巴托站，摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。接下来的几天时间，乘客会在俄罗斯度过，前方将要迎来世界上最长最壮观的铁路——西伯利亚大铁路，而途中是辽阔的松树林，以及世界上最深的淡水湖——贝加尔。此时已是一年中最冷的一月，以水质着称的贝加尔湖还处于冰冻期，坐在车头靠右的乘客，可以尽情地感受一下蓝冰。

贝加尔湖的蓝冰

不过也确实只是“一下”而已，毕竟K3国际列车此行的终点站是俄罗斯的莫斯科。它不知疲倦，日夜兼程，7826公里，横贯亚欧大陆。

六十年来，它的不间断行程早已超过四千万公里，见过太多太多的风风雨雨。在闲暇时候，既然可以选择这样一趟仪式感和年代感兼具，草原沙漠湖泊一应俱全，一路向北的旅程，又何必去纠结6000元的车票开销呢?

注意事项

1、因为旅途时间较长，如果你想更方面的吃饭的话建议多带点食物。

2、冬天的俄罗斯是很冷的，一定要备厚衣服。

3、办理蒙古国和俄罗斯的签证将会使你的旅途更加方便。

4、提前兑换一些本国的货币可以省去很多麻烦。

⑧ 国际列车K19次列车介绍

K19又称作019/020次“东方号”列车（俄语：019Ч/020Щ "Восток"），在中国境内称为K19/20次列车。

是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务，是中国境内始发终到的首趟国际联运列车。

运行横贯欧亚大陆，穿越京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨洲铁路、后贝加尔铁路及西伯利亚铁路，全程8984公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行144小时54分，于下星期六抵达北京站。

(8)国际列车终点到哪里扩展阅读：

K19/20次列车使用的客车由俄罗斯特维尔车辆制造厂制造，俄罗斯铁路投资购置，其中61-4174型为高级软卧车，采用9个双人下铺包厢设计，定员18人，车身标注“МЕСТ-18”（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员18人”）。

61-4186型为残疾人硬卧车，采用6个四人包厢与1个双人包厢设计，并增设广播室、淋浴间与残疾人卫生间，定员26人（МЕСТ-26），61-4179型为硬卧车，采用9个四人包厢设计，定员36人（МЕСТ-36）。

新车体为全封闭设计，于2008年投入使用以取代原运行了几十年的德国制造的旧车体。各车厢均配有闭路电视系统、电话及火灾自动报警系统等设施 。满洲里站加挂的中国铁路餐车与硬卧车为18型客车，和K3/4次列车使用的车体一致。

⑨ 国际列车K3线没有经过的地形区是什么

k3没有经过沙漠地形区，
一路上都是经过西伯利亚高寒取，
最后到达终点站莫斯科

⑩ 中老铁路通行，这一铁路的起始点和终点在哪里

中老铁路通行了，这条铁路的起点是中国的昆明市，终点是处于老挝境内的万象。这条铁路全长1035千米是一条国际铁路，也是为了促进“一带一路”的发展而建立的铁路。这条铁路的建立的意义也是比较大的，它促进了两个国家之间的贸易往来，同时也促进了两个国家之间的关系。

三、结束语

铁路的存在给大家的出行也带来了很大的方便，而这条中老铁路通行了，也给中国和老挝之间的经济发展带来了很大的影响，很多人也都非常期待能够乘坐这辆车。这辆火车途经的地点也比较多，例如玉溪市、普洱、西双版纳以及老挝的朗南塔，乌多姆赛，终点就是老挝的首都万象，周围能够看到的风景也是比较多的，一共有167座隧道，也穿过了301座桥梁，那些工作人员真的是非常辛苦。