A. 我在广州南沙区广船国际船厂上班期间被气体火烧伤浅2度。在医院住院十天了。厂里让我自己做伤残签订。我
说就说广船国际，其实大多是大工头小工头一个一个包下来的。没有关系的人除了吃苦还是吃亏，一点保障都没有。劳务纠纷往往是员工精疲力竭、自退江湖。根据你的情况，我建议你：申请劳动仲裁。不管怎么样，构不构成伤残等级按程序跑，最起码医疗费、陪护费、车旅费、生活费、疗养费、营养费、精神损失费、工资等少不了。等待防备的是失业补偿等。构成伤残，按工伤条例认定等级赔偿。勿慌勿忙，保持思维清淅。
B. 广船国际要搬迁到哪个城市
1，广船计划整体搬迁至中山市。
2，1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。至今，公司先后荣获"中国制造业500强"、"中国品牌500强"等荣誉称号。
C. 广船国家收购文冲和龙穴了吗
是的，正确来说应该是广船国际
D. 广船国际在哪
本公司注册地址的办事处为：（510382）中国，广州市荔湾区芳村大道南40号，广州广船国际股份有限公司董事会办公室。联 系 人：李志东、杨萍电话：（020）81891712-2995传真号码：（020）81891575广州广船国际股份有限公司（在中华人民共和国注册成立之股份有限公司）
E. 南山铝业 广船国际 和山东黄金 分析一下吧！！！
广船国际是做配件加工的,买这个还不如买中国船舶,现在已经在50元以下了,个人认为投资黄金比较有价值,看好中金黄金,其母公司收购的阳山金矿在近几年内会注资到其上市子公司,到时候公司资产规模还会进一步扩大.铝业最近一段时间不是很好,你去看看国际期货市场铝合约的价格,还在处于下行调整区间,建议观望
F. 两栖船-水陆两栖船-水路两栖船（是来自中国的自主力量）
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目前我国造船业已经形成环渤海湾、长江口、珠江口三大造船基船用护舷.中国船舶工业集团拥有长江口和珠江口两大基船用护舷,船用气囊 然后才是对人口的限制.然而,橡胶气囊,但目前主要集中在
10万吨级以下船用气囊船舶制造,其长兴基船用护舷和龙穴基船用护舷将开发10万吨级以上船用气囊船舶制造,橡胶气囊就是说广船国际和中国船舶将进入高速发展期.目前大型船舶制造厂主要都归属中国船舶重工集团,橡胶气囊,橡胶护舷,但该集团无船舶制造船用气囊上市公司,船用气囊 目前受益海洋工程上市公司包括 振华重工、海油工程、中信海直、厦工股份、中海油服等,橡胶气囊,橡胶护舷旦公司上市,将成为大热点,橡胶气囊,估计那时恐怕中签都很难.
中国船舶工业集团公司:
上市公司有中国船舶600150,中船股份600072,广船国际600685.
目前中国船舶以上海外高桥造船有限公司为中心基本完成环渤海湾造船基地的主体整体上市(2008.1.8公告外高桥造船公司收购长兴造船基地),现在最大的悬念就是龙穴造船基地和广州黄埔造船厂、文冲船厂两船用气囊较小型的造船厂.如果以细分主业整体上市,那么主要的造船企业将并入中国船舶,而广船国际又将如何处置?直接并入中国船舶还是将主业剥离并入中国船舶后私有化,橡胶气囊,如果以三大造船基地的地域性划分上市公司,那么龙穴基地、文冲船厂、广州黄埔造船厂应该注入广船国际.以外高桥船厂收购长兴基地模式,那么广船国际应该收购龙穴基地.我认为做龙穴资产注入重点在广船国际.广船国际和中国船舶目前的价位处于中长期价值投资区域内,是否还有最后一跌不敢断言,橡胶护舷 出台了相关政策措施.以下是《细则》的影响,如果有的话,橡胶气囊,广船国际底部在30元以上,中国船舶底部在100元以上.对于这两只股票的操作建议以广船国际为主,这两只股票都有很大的股本扩张空间.
文冲造船厂总资产约34.27亿元人民币,橡胶气囊,服装搭配注册资本81142万元,橡胶气囊,中国船舶工业集团公司占76.95%,橡胶气囊,中国建设银行股份有限公司占15.04%,橡胶护舷 首先应该是限制浪费资源,橡胶气囊,中国华融资产管理公司占8.01%.公司拥有1.5万吨级、2.5万吨级干船坞各橡胶护舷座,2.5万吨级船台橡胶护舷座,橡胶气囊,以及完善的造船、重工和机械生产配套设施.具有年造1700TEU以下支线集装箱船、3万吨以下散货船和大中型挖泥船及消防船10艘船用气囊能力.能制造和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电设备.2005年,公司与香港远航集团公司、中船集团广州船舶工业公司合资成立橡胶护舷广州中船远航文冲船舶工程有限公司,主要从事船舶修理和改装业务.广州中船远航文冲船舶工程有限公司已经注入中国船舶.
广州黄埔造船厂,可建造各类战斗舰艇、军辅船、货船、游艇、工作船、工程船、铝质高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等.
广州中船南沙龙穴造船基地是国务院《船舶工业中长期发展规划》支持船用气囊重大项目,是我国船舶工业发展战略中的重要组成部分.中船、宝钢、中海将分别按照60%、30%和10%的比例注资龙穴造船公司.标志着国家三大造船基地之橡胶护舷的珠江口造船基地已初具规模.
中国船舶重工集团公司:
上市公司有风帆股份600482,估计该集团资产会有部分注入至风帆股份,其余资产单独上市.集团拥有渤海湾造船基地.
G. 广船国际和中国重工为啥一个在天上一个在地下
几个方面：一、广船国际4月份就停牌，而在这个期间，整个军工指数上涨了近倍，单从该角度讲，它也有很大的补涨空间需求；二、广船国际55亿收购军工资产（而且是以相对低价），广船复牌前总市值也仅160亿多，流通市值更是只有60多亿，小象迅速变大象，足够的想象空间及前景预期，特别是优质军工资产。三、中国重工，个人觉得在完成赎回前，股价应该不太会上涨，提前赎回，短期是利空，长期是利好，赎回完成后，军工资产注资预期应该会给予足够的上涨空间。
H. 广船国际本科生待遇
我是一个正儿八经的广船国际员工.
先说公司发展.目前已经收购龙穴造船厂,黄埔造船和佛山顺德造船也在早年前一起合并.在广州荔湾厂区,也就是所说的广船国际股份有限公司里面分为好几个公司.全厂很大.听说今年一共接单60多艘船,分别在黄埔,龙穴等分厂造.
至于去中山这种事,还是别听,别想,别说.因为公司是有这个传说,有人说要到2015年,也有人说明年.但是听高层说,很难...因为怎么说公司太大了.各种设备什么的,搬起来和造10艘船有的比.
不知道你是来广船做哪一行.我是打工的,做电焊.签合同不到一年,工资在三千五不到四千之间徘徊...
工作很辛苦,环境很差,如果你适应不了,就最好别来,或者干几个月试试.
待遇,五险一金是必须的,节假日基本上都只会放一天假.国庆啊这些放七天假的可以休息三四天,有的时候也是只放一天.这个不是公司规定.而是工作需要.每个月有餐津补贴和交通补贴.下午有加班点心.过节有福利之类的.
一句话,工资不高不低,工作辛苦,环境很差.
I. 广船国际会把黄埔造船厂收购了吗要是真有能力收购，至少需要多少年
黄埔造船厂是军工的，不可能被广船收购的。
黄埔倒是把文冲兼并了。
J. 广船国际待遇
本科一个月两三千，还不如三线城市普通工人收入高。
方五 发表于 2017-8-18 15:20
恕我说直话，你这思维有问题，明显的小人思维，补偿是根据法律和合同来的，船厂上面领导不想补偿离职的员 ...
我是12年底龙穴离职的，当时已经在荔湾上班。（研发部七八月份就搬到荔湾上班了）。
我离职之前，（2012年七八月份到12月底），没听说龙穴给离职的人有补偿。13年的时候，听说过貌似是涂装部按国家规定补偿离职（用作试点），试点完后发现花钱太多，所以又改成降薪。
“当年广船刚接管龙造的时候，龙造离职的补偿都不错”，您这句话，我感觉跟我12年下半年在广船/龙穴的亲身经历、所见所闻不相符合。
好单位领导是跟普通员工一起就餐的，不在于伙食的好坏，而在于领导是否把员工当人看，如果单位经营确实有困难，那领导为何不能跟员工一起同甘共苦。你见过广船领导有跟普通员工一起在食堂就餐过吗，企业经营困难，降薪裁员，降的是普通员工的薪，裁的也是普通员工，领导照样吃自己小灶，拿自己年薪。这种单位就不要把公司当家看，学点本事跳出去又是一片天。广船虽然对员工非常苛刻（工资极低），但GLS更差（对毕业直接进的本科，正常工作五六年到手三千一，年终奖七八千块左右，以上均为到手），但GLS对老三厂过去的人待遇还是非常好的，考虑到当时南沙的房价、物价、龙穴的工作量（这帮人80%是去养老的，给票子给位子，不过当时研发部的两个船体&机电的带头大哥还是很好的）。
龙穴&广船的待遇，无论在船市辉煌的07 08年，还是GLS完蛋时的12年，都是个奇葩。坑了一批年轻大学生，尤其GLS。现在看来，船市高峰时南方集团投了一笔钱去建GLS，然后系统内的“聪明”的混混们赶紧想方设法、找路子去分这部分钱，而不是去做事业的，（毕竟公家的钱最好挣），当然这帮人也得到了丰厚的回报，几年内积累了老广船人工作二三十年都没有积累到的财富。待GLS被其榨干油水时，集团没有办法才让广船这个冤大头来接管。
广船也有一定的技术积淀，但估计以后不会有传承了。年轻人毕竟需要吃饭、生存。年轻的毕业生如果一毕业去广船，注意是一辈子飘泊的命运。