国际档叫什么

A. 摩托车五档往复式是什么意思

国际档就是往复档。

往复式是形容挂档次序的,不能循环；另有循环档，即最高档与空挡能通过一个挂档步骤转换；往复式（国际档）则不能，只能通过多个挂档步骤完成。
其二，往复式的空挡一般在一档与二档之间，循环档就是空挡在一档与最高档之间。
国际档：
处于空挡时，（捏离合），挂档杆向前踩，则挂一档；因为空挡处于一档与二档之间，接下来的动作会对生手来说有点麻烦，挂档杆向前勾（提），会变回空挡或二档，关键是“挂档杆向前勾（提）半格”，会变回空挡，挂档杆向前勾（提）一格”，会升到二档，这里的半格与一格，有另一种形象讲法，轻（踩/勾）与重（踩/勾）；挂档杆依次向前勾（提），会上升为三、四、五档。降档是挂档杆向前踩，到达二档的时候就要注意了，因为空挡处于一档与二档之间，你挂档杆向前踩半格（即轻踩），直接降到空挡，向前踩一格（即重踩），会降为一档。

B. 摩托车 国际档的用法

摩托车国际档的用法：

1.空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2. 5档直接踩成空档。

3.在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

(2)国际档叫什么扩展阅读：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，

而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。

二冲发动机的工作过程如下：

1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。

2.活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。

3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。

4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，

会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。

由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。

网络-摩托车

C. 请问五羊本田暴风眼，变速器形式为往复式是什么意思

国际档就是往复档。往复式是形容挂档次序的,不能循环；另有循环档，即最高档与空挡能通过一个挂档步骤转换；往复式（国际档）则不能，只能通过多个挂档步骤完成。其二，往复式的空挡一般在一档与二档之间，循环档就是空挡在一档与最高档之间。国际档：处于空挡时，（捏离合），挂档杆向前踩，则挂一档；因为空挡处于一档与二档之间，接下来的动作会对生手来说有点麻烦，挂档杆向前勾（提），会变回空挡或二档，关键是“挂档杆向前勾（提）半格”，会变回空挡，挂档杆向前勾（提）一格”，会升到二档，这里的半格与一格，有另一种形象讲法，轻（踩/勾）与重（踩/勾）；挂档杆依次向前勾（提），会上升为三、四、五档。降档是挂档杆向前踩，到达二档的时候就要注意了，因为空挡处于一档与二档之间，你挂档杆向前踩半格（即轻踩），直接降到空挡，向前踩一格（即重踩），会降为一档。

D. 摩托车的国际档有几种，有一种是只有前档，没有后踩的怎么挂档还有一种是有前踩后踩的怎么挂档

国际档只有一种，只不过有的挂档杆增加了后踩的部分，国际档的车，空档都是在一档和二档之间，如果只有前档（前一半）的，在需要增档时，要用脚尖向上挑档杆，比如从空档或一档增至二档时，要用脚尖向上挑档杆，二档增三档、三档增四档和四档增五档也都是这样，需要从高档向下减档时，直接向下踩档杆即可。那种有前踩和后踩的档杆，挂档方式其实与只有前半的是一样的，只不过在增档时，即可以用脚尖挑，也可以踩后半截档杆，这样和用脚尖挑档杆作用是一样的，也就是说，踩后半截档杆也就相当于挑前半截档杆，按自己的驾驶操作习惯来定就行了。

E. 摩托车往复档（也叫国际档），通常是一档起步吗然后一勾进二档、三档..还是二档起步然后三档、四档...

也可用2档起步，当然一般正确方法都是1档起步，再逐渐加档，但多数车通常都是摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种。

起步是捏离合打火挂一档然后把握油门，也就是转速大概3000转到4000转，然后慢慢，慢慢，慢慢的松离合。

停车对于新手来说，一般车速都在60马以内，不用减挡，你可以直接松油门，踩点后刹，捏点前刹，刹车力度我相信你已经掌握咯，至于停车捏离合可以在车快停下时捏离合，这样可以保证不熄火。

至于遇到问题刹车，新手可以松油门，前后刹，也可以捏离合，为什么这样做呢，因为新手在处理问题时都紧张所以就紧记松油门捏离合，刹车，(可能有的朋友说不能捏离合，但是新手有时候倒车，或者方向难控时容易拉到油门把手)

(5)国际档叫什么扩展阅读：

摩托车的档位设计只有2种 一种是常见的循环档：往前踩是进档 踩到5档在踩就回到空挡，往后踩是退档，1档在退就是空挡。前后可以往复循环 故称为循环档。

不同的情况下用不同的档起步。

一档适合上坡和平路负重起步，二档适合平路轻装起步。三档适合下坡滑行起步。三档以上不建议起步使用。不是三档以上不能起步，是 会损害引擎，使变档齿轮提前老化。

F. KTM250是什么档国际档吗

ktm250是六档 国际档，国产车很多
150排量都用国际档了更别说这些进口车了
国际档也没什么难度，踩过循环档适应一会就能踩国际档，踩之前脑子一直想着提一下是增档，踩一下降档就完了。

G. 什么是摩托车国际档怎么挂档又是怎样减档来个示意图

国际档就是一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降。

空挡——往下踩1挡、往上使劲挑2挡、再挑3挡、再挑4挡，再挑5挡、再挑就挑不动了，然后往下踩，是4挡，再踩3挡，在踩2挡，然后轻踩是空挡，使劲踩是1挡。

(7)国际档叫什么扩展阅读：

由于型号太多，无法具体说明哪些是国际档，一般除了小排量卧缸机和较老式的顶杆式发动机是循环档之外，其他的绝大多数都是国际档。

国际档没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降，尤其是二档降一档和一档摘空档是很费劲的，循环档不安全，国际档只有在一二档可以到空档，循环档可以从最高档直接到空档，相对来说，国际档安全些。

H. 国外摩托车的档位和国内摩托车档位是相反的吗

你好。国外的摩托车和国内的摩托车挡位挂挡方式有两种。第1种叫国际档。挂挡的时候脚尖儿向前踩。挂入一档。起步后。把变速杆向后面踩，进入二档。以后的档位以此类推。空档 在一档和二档中间。这样的档位设计比较合理。体积小。挂挡和减挡轻松自如。第2种挂挡方式叫做循环挡。循环挡是这样操作的。捏住离合器后。用脚尖儿向前面踩，挂入一档。摩托车起步后。捏住离合器。继续用脚尖儿向前面踩挂入二档。后面的档位以此类推。空档位在5档和一档之间。这样的挂档方式叫做循环档。