国际档怎么起步

⑴ 摩托车国际档怎么换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2，3，4，5，6档。退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，国际档不可循环。挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

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摩托车驾驶注意事项：

1、复杂路况，超前退档：对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。

2、对于变档、油门、离合器的三个操控是必须要学好、练好、用好的，协调控制，连续运作，做到协调、合理、自如，这是最基本的。

3、从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

⑵ 国际档的摩托车怎么骑啊主要就是如何挂档、如何摘档

空档在一档和二档之间，如你停车时挂空档，要起动时往下踩一下就是一档，车子动起来后空档就挂不上了。

当你想挂二档时脚尖往上挑一下就是二档，空档是直接跳过去的，以后再加档时就一直是脚尖往上挑，到五档或六档到头。

空档只有在车子停下来后才挂得到，一直踩到底挂到一档，再轻轻往上挑一下到空档。

⑶ 摩托车国际档，离合、油门、换挡，怎样配合

很简单，不捏离合，打火，加档的结果就是熄火！如果怠速稍高点，油门控制得当，档位踏下去之后，慢抬脚板，用另一只脚挺上一把劲，掌握得好，掌握得恰当就能顺利起步哦！

⑷ 摩托车往复档（也叫国际档），通常是一档起步吗然后一勾进二档、三档..还是二档起步然后三档、四档...

也可用2档起步，当然一般正确方法都是1档起步，再逐渐加档，但多数车通常都是摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种。

起步是捏离合打火挂一档然后把握油门，也就是转速大概3000转到4000转，然后慢慢，慢慢，慢慢的松离合。

停车对于新手来说，一般车速都在60马以内，不用减挡，你可以直接松油门，踩点后刹，捏点前刹，刹车力度我相信你已经掌握咯，至于停车捏离合可以在车快停下时捏离合，这样可以保证不熄火。

至于遇到问题刹车，新手可以松油门，前后刹，也可以捏离合，为什么这样做呢，因为新手在处理问题时都紧张所以就紧记松油门捏离合，刹车，(可能有的朋友说不能捏离合，但是新手有时候倒车，或者方向难控时容易拉到油门把手)

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摩托车的档位设计只有2种 一种是常见的循环档：往前踩是进档 踩到5档在踩就回到空挡，往后踩是退档，1档在退就是空挡。前后可以往复循环 故称为循环档。

不同的情况下用不同的档起步。

一档适合上坡和平路负重起步，二档适合平路轻装起步。三档适合下坡滑行起步。三档以上不建议起步使用。不是三档以上不能起步，是 会损害引擎，使变档齿轮提前老化。

⑸ 国际档摩托车升到最高档位，想要跳回空挡该怎么办

国际档位的摩托车空挡在一档和二档之间。如果你的摩托车已经在最高档位运行的话。只这样操作才能减到空挡。手捏住离合器。把档位踩到二档。然后轻轻的踩一下，就会进入空挡了。只有这种办法，其他的办法是行不通的。

摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：

空档→一档（下踩）→二档（上勾）→三档（上勾）→四档（上勾）→五档（上勾），依车型而异有些车辆为六档。

初学者容易犯的错误是，于过弯前或于弯道中将离合器拉回，用滑行的方式过弯，这样是相当危险地，因为过弯时速度的降低，会使得出弯补油加速时的扭力不足甚至导致失速；反之如果过弯时速度增快，出弯时档位跟不上车辆速度，后轮容易发生打滑的情况，相当的危险！

⑹ 请问摩托车国际档是不是踩一下就退一档谢谢!

国际档与循环档的不同有两点:
1:空档在1档和2档之间.如果此时是空档,要挂1档就要挑,想挂2档就要踩.如果是1档挂2挡,就要连踩两下.这主要是因为,采用国际档的主要是国外的大排量摩托车,马力大,在不带人的情况下可以直接2档起步,在带人的情况下,才用1档起步.
2:国际档不可循环.挂到5档(或6档)到头,再踩就踩不动了,想挂回空档,必须回挑,一档一档的往回倒.循环档5档挂空档,只需要再踩一下即可.国际档采用这样的设计,主要是从安全方面考虑.在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但在路面颠簸,或震动比较大的情况下,有可能会出现上述情况.而国际档则能避免上述情况的发生!
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⑺ 摩托车国际档怎么踩

国际档：空档位于一档与二档之间，踩多了就是直接跳2档了，要轻轻踩。所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：空档、一档（下踩）、二档（上勾）、三档（上勾）、四档（上勾）、五档（上勾），减档要一个一个往下减。

⑻ 摩托车 国际档的用法

摩托车国际档的用法：

1.空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2. 5档直接踩成空档。

3.在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

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摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，

而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。

二冲发动机的工作过程如下：

1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。

2.活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。

3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。

4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，

会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。

由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。

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