国际航班经过别国领空怎么解决

1. 民航飞机飞越别国领空要收费吗

不收费。根据《芝加哥公约》第五条规定：缔约各国同意其他缔约各国的一切不从事定期国际航班的航空器，在遵守本公约的条件下，不需要事先获准，有权飞入或飞经其领土而不停降，或做非商业性停降，但飞经国有权使其降落。如果楼主是说“飞越他国”，就是说航空器不做停降，怎么收费？
而定期国际航班有运输五大自由:每一缔约国给予其他缔约国以下述关于定期国际航班的空中自由:1不停降而飞越其领土的权利2非运输业务性降停的权利（其他三点不做赘述，关系不大）。楼主的意思呢？

2. 飞机要经过或者入境另一个国家的领空需要办理哪些手续

除了民航的客机，否则其他的一些飞机是不允许随意的进入另外一个国家的领空的，这必须要经过非常严格的审批和相关的审查，每个国家的规定也不一样。

3. 内陆国家的飞机飞出去是不是要经过被的国家的领空

国际航班的航线肯定是要经过别国领空的，跟飞行高度没有必然联系。飞得多高都是侵犯了别国的领空。因此，飞机的航线都是事先和别国沟通好的，一天几班，在什么时间，飞行呼号分别是什么，都要通过航空组织和管制部门随时沟通。参照一个名为《国际航班国际协定》的国际条约里规定了五种航权。一旦航班临时出现紧急情况，需要马上像当地的管制部门报告以获得协助，任何擅自更改航线、改变飞行时间和飞行高度的做法都有可能招致麻烦。

4. 飞机的航线是直线吗 他可以经过别的国家的领空吗 要飞多高才算不侵犯别人的领Ŝ

你好。
飞机的航线不是直线，是折线，这是因为飞机需要许多安置在地面的电子设备为其导航（术语叫导航台），所以飞机的航线就是从出发地到目的地的一条连接了许多导航台的折线。
国际航班的航线肯定是要经过别国领空的，跟飞行高度没有必然联系。飞得多高都是侵犯了别国的领空。因此，飞机的航线都是事先和别国沟通好的，一天几班，在什么时间，飞行呼号分别是什么，都要通过航空组织和管制部门随时沟通。参照一个名为《国际航班国际协定》的国际条约里规定了五种航权。一旦航班临时出现紧急情况，需要马上像当地的管制部门报告以获得协助，任何擅自更改航线、改变飞行时间和飞行高度的做法都有可能招致麻烦。
尽管如此，各个国家的航空公司都是基本不会飞经敌对国领空的，这是一件很危险的事情。

5. 飞机的航线是直线吗 他可以经过别的国家的领空吗 要飞多高才算不侵犯别人的领土

飞机的航线不是直线的，航线总体规划一般是贴近于大圆航线。

空中航线和海上航线都是弧形的，最近的路线也就是通过地球圆心形成的大圆航线，飞机飞行的航线是大圆航线，在大圆航空图上把北京和纽约连接起来再投影到航空地图上就形成了航线，这种大圆航线飞行距离最短，南北向大圆是经线，东西向大圆是凸向高纬度的弧线，所以你看地图上北京飞到纽约的是凸向北半球的圆弧。

但是也有采用横向航线的情况，比如短程航线就没有必要采用这种模式飞行。地球上任意两点都有一个大圆，所以北京到纽约理论上是不需要拐弯的，但是每个国家都有规定的空中航路以及禁止飞行区域，所以去纽约可能要在抵达目的前改变一下线路的。

6. 民航飞机飞过其他国家领空需要给钱么

飞行过境即第一航权 (领空飞越权)
飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。
一般情况下获得第一航权不需要支付常规以外的费用

7. 国际航班可以飞过第三国领空吗

当然可以飞过第三国领空呀，要不然很多航班都要绕很远的路了。另外像进出外蒙、老挝这样的内陆国家的航班怎么办，想绕道都不行，必须要经过第三国领空的。国内航班就是绕远路也不允许飞经其他国家的领空，比如黑龙江飞往新疆的航班，如果经过俄罗斯和外蒙的领空，路程就会近很多，但是不允许这样飞行。

8. 国际航班的机组乘务人员在执飞时需要办理签证吗客机飞越多国领空时，需要解决什么手续

国际航班的机组乘务人员在执飞时不需要办理签证，这些手续早已经准备好了。客机飞越多国领空时，按国际航线飞行的话，不需要解决什么手续，国际公约有规定的民用航线。

9. 国际航班经过别国领空怎么办

这个是航线的问题，普通旅客不用担心，航空公司和各国空管都是有相关流程和协议的，请放心大胆的乘坐