国际上铝轮毂锻造脱模剂有哪些

A. 什么档次的车轮毂是锻造铝合金的了，一般在什么价位

轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。

铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381 508mm）系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废 了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格在3005－00远之间。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800－900元。

一、铝合金轮毂的优点

1、省油

平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足够抵回成本。

2、增加发动机寿命

根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。

3、散热好

铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

4、真圆度好

精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

5、坚固耐用

铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。

6、美观

一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。

二、铝合金轮毂升级的注意事项

1、轮毂偏距（offest值）

此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准的数倍，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offest值为40，若是换上了45的铝轮毂，就会比原厂的钢轮毂更缩入轮拱内，此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offest值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。

2、PCD值与孔位

孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数目字，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮毂上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值准备的。

3、轮毂的大小

为了改善汽车性能而加大轮毂是当前的热门升级，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎，就能有效减少汽车的横向摆动，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但应注意，车胎越扁，其厚度越薄，减振性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号最为合适。

4、轮毂的形状

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但洗起来太麻烦，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

此外，更换铝轮毂时应确定是否品质可靠，最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌，以免因铝轮毂品质不佳而威胁到行车安全。

B. 铝合金锻造脱模剂

铝合金脱模剂是乳化油做成的，有乳化硅油的 有乳化矿物油的，乳化硅油的我不清楚，但乳化矿物油的主要原材料是基础油（生产机油的主要原材料），或者颜色较浅的废机油，加上废机油乳化剂OE-100 ,再加上水，搅拌均匀，即可做成乳白色的铝合金脱模剂。

C. 全球十大轮毂品牌有哪些

第一品牌：美国VOSSEN

美国VOSSEN是拥有超过十年汽车调教经验的轮毂品牌，也是全球销量做大的轮毂品牌之一。VOSSEN专为法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪和路虎等高端车型的改装升级所设计。

D. 锻造脱模剂

DH系列（锻压脱模剂），是基于德国原材料生产的一种新型润滑脱模材料，是有色金属热加工中理想的高温、高效脱膜润滑剂，适合锻造、金属锻压加工等行业，用于铝、铜、铁、碳钢、不锈钢等金属锻造成型脱模。 （锻压脱模剂）使用范围：（锻压脱模剂）是黑色、有色金属热、冷加工中理想的脱模润滑剂，在锻造（锻压）、金属模压加工等行业广泛应用：挤压加工（铝、铜及其它有色金属）、精密锻造、钢水浇涛、纯硅冶炼用合金锻、热挤压加工、大型锤锻。 （锻压脱模剂）的特性： ◆高温状态下成膜均匀，具有良好的润滑性和脱模性能，使用（锻压脱模剂）可提高锻件质量和表面光洁度，提高锻件成品率和品位； ◆（锻压脱模剂）高温下不分解、不燃烧，生产过程中不产生有毒物质或有害气体，不污染环境； ◆对模具有良好的隔热降温作用，促使模具表面不断硬化，提高模具耐热、抗压性能，故可提高模具使用寿命0.5-2倍； ◆具有良好的化学稳定性，长时间放置不分解，不变质，对工件和模具无腐蚀作用； ◆使用方便，稀释简单，便于机械喷涂． （锻压脱模剂）使用注意事项： ◆稀释比例：大型锻件形状复杂、脱模困难的，加水稀释3-5倍；中、小型锻件加水稀释5-10倍；一般锻件和齿轮精锻加水稀释5-15倍；辊锻工艺可稀释20-30倍； ◆（锻压脱模剂）长时间放置后，可能会有少量固态物沉淀，经搅拌后即可恢复原悬浮均匀状态，不影响使用效果。 ◆使用时，将（锻压脱模剂）用自来水稀释至一定倍数，装入喷枪储液罐中，通过0.3-0.6Mpa压缩空气，对模具进行雾状喷涂。 ◆（锻压脱模剂）用后注意密闭，常温保存，不可曝晒，在冬季注意保暖，防止冻结。

E. 有关铝合金轮毂的制造方法有哪几种

铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，第二种是锻造，第三种MAT旋压铸造.

锻造多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品

现在使用汽车轮毂使用锻造加工这种多。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。

F. 轮毂锻造毛胚除了宏鑫还有几个品牌

还有戴卡，镁卡两个品牌比较有名。
目前国内有名的锻造轮毂品牌有宏鑫，戴卡，镁卡这三个算是比较有名的锻造轮毂厂商。戴卡公司经营范围包括生产汽车用轮毂铸造毛坯件及精加工产品等；
镁卡车轮有限公司位于山东省广饶县，是着名的轮胎、车轮生产基地，是一家以汽车锻造铝合金车轮轻量化设计、研发、生产、加工、销售为主的的高新技术企业。

G. 哪种轮毂质量好市面上低压铸造轮毂、锻造轮毂和旋压轮毂有什么区别

每个品牌、每个类型的车辆的轮毂都是不相同的，有的车的轮毂很传统，看上去很结实，但是有的车的轮毂为了好看，中间镂空很多，尤其是性能车，还能看到大大的刹车盘和刹车卡钳，那么问题来了，好看的轮毂看上去往往比一般的轮毂单薄很多，这样的轮毂能安全吗？
我们先了解一下轮毂的构成，轮毂一般是由轮辐和轮辋构成。
而我们平时能够看到的仅仅就是轮毂的轮辐部分，轮辐部分的装饰作用是大于承载作用的，真正主要承载车辆的主要是轮辋部分，所以一些高强度的轮毂使用看上去很单薄的轮辐是对车辆的安全性没有影响的。
那么为什么有的轮毂很贵有的轮毂相对来说便宜一些呢？这是与轮毂的材质密不可分的。轮毂一般来说可以分为铸钢轮毂、铝合金轮毂、旋压铸造轮毂和锻造轮毂。
铸钢轮毂
铸钢轮毂是这几种轮毂中最便宜的，现在车辆上标配钢轮毂的车型已经不多了，因为钢的质量更重，同质量相比较铝合金轮毂刚性更差，所以钢轮毂需要设计更大的厚度和扎实的轮辐才能保证车辆的支撑力。而厚度大必然带来更大的质量，导致车辆操簧下质量增加和操控性能下降。但铸钢轮毂价格便宜，刚性虽差但是韧性更好，所以很多硬派越野车还会选择改装钢轮毂来进行极限越野。

铝合金轮毂
现在出厂的车辆很多都是标配铝合金轮毂，钢轮毂一般只是作为备胎出现。目前的铝合金轮毂工艺一般为重力铸造和低压铸造。铝合金轮毂相比钢轮毂刚性更强，质量更轻，也更加美观，技术目前也是成熟的，所以价格相对也不算高，目前是轮毂界的主力军。

旋压铸造轮毂
之所以把旋压铸造单独拿出来讲是因为现在很多的改装轮毂都以旋压铸造作为卖点，那么旋压铸造和前面所说的铝合金轮毂有什么区别呢？旋压铸造的工艺普通的铝合金轮毂复杂很多，在这里大虎悠就不赘述了，大家可以这样理解，旋压铸造就是一种高压铸造，铝合金的密度更大质量更轻，而且相对锻造轮毂来说，能够在外观控和性能控之间达到一个很好的平衡，同时价格也可以让人接受。
锻造轮毂
锻造轮毂几乎就是为了街跑而生的，是极致运动性能的体现，很多的性能车的车主都喜欢改装锻造轮毂，锻造轮毂的密度最大，质量最轻，可以应付极限压力，比如极限过弯或极限刹车等等情况。可以做成各种夸张的款式，让轮毂设计师放飞自我，甚至可以做成两片式或者三片式的：也就是说轮辐可以单独拆下来进行更换，看腻了你可以直接去换一套轮辐而不用换轮毂，就是这么牛。对于锻造轮毂来说，轮辐除了拉风，几乎没有其他的作用了。

所以轮毂的形状和强度并没有必然的联系，现在大家普遍使用的铝合金轮毂应付日常行驶包括高速行驶都是没有任何问题的，如果想提升下驾驶体验，更换旋压铸造的轮毂也是可以的，至于锻造轮毂，自然是最好的选择，但是价格昂贵，是土豪们的最爱。

最后提醒大家，选择轮毂千万不要图便宜去购买小作坊的产品。单凭肉眼很难辨别轮毂质量，所以小作坊可能挂羊头卖狗肉，把普通的铝合金当做旋压的卖给你。小作坊的轮毂也不能进行各种严格的安全测试，埋下极大的安全隐患。
轮毂和汽车的行车安全息息相关，高速轮毂断裂事故是不可想象的，大家要选择正规的轮毂厂家出品的正规产品。

H. 世界十大品牌脱模剂分别是什么牌子呢

脱模剂最新配方

超级脱模剂核心母料+废机油+水+速溶耐酸碱透明增稠
粉+拉丝粉+防腐剂+香精+色素=脱模剂

超级脱模剂核心母料，是成都恒丰宏业洗涤剂厂最新研发的专门用于生产脱模剂的核心母料，有下列特点：

一、 特别功能
1、能在几秒钟内将废机油、机油、润滑油等工业油脂与水溶为一体。
2、不含有毒溶剂、碱性、环保、耐碱、耐硬水。
二、 生产配比：
废机油10%+超级脱模剂核心母料2%+水88%+速溶耐酸碱透明增稠粉500克+拉丝粉80克+色素1克+防腐剂、香精适量=脱模剂，自己可以根据成本和品质的需要调整比例。

三、 生产流程：
先将防腐剂加入水中搅拌,然后将超级脱模剂核心母料加入水中搅拌，浸泡一小时后再搅拌均匀，确保完全溶解后再将废机油、香精色素加入水中搅拌，最后将速溶耐酸碱透明增稠粉、拉丝粉加入水中搅拌,过半小时左右稠了后搅拌均勺就行了。

I. 铝合金为什么要用脱模剂

脱模剂
主要用途简单来说就是喷涂在模具上的一种防止模压产品和模具粘着的一种喷剂，或者一种成分。
铝呈液态状态是流动性特别好，防止粘着