① 摩托车中循环档和国际档对于新手来说哪个比较好
对于我个人来说我觉得国际档好用,如果对于新手来说也是国际档安全得多,为什么这样说呢,举个例子来说吧,假如你开着车盘山而下,而接着就是一个S弯,你在下坡时即使你不给油,车子还是会有速度的,假如你开着的是一部循环档的车,很容易就会进到空档,那速度也比有档时要快很多,此时你就要很熟练的运用刹车了,对于新手来说,在过弯时如果刹车运用不好的话,很容易翻车,即使你在平路跑都好,你一不小心踩到空挡再踩到个一档的话,那你的车子发动机里的齿轮会有一半没用了,对人不安全对发动机更是极大损坏；但是国际档又不同,同时都是这样情况,而国际档就不会踩进到空挡,反而有档入弯还更有利,这样刹车运用到的成分就不会很大,因为带档入弯可以起到减速的作用,档位越低,减速越明显,比起一新手带着刹车过弯安全很多,但是有一点就档位不能太低,在3-4档最佳,对车磨损又不会太大,其实这个不但对新手来说,对于老手来说也是经常用的,如果你是经常看摩托GP赛的话,你都会发现,那些赛车手一到入弯时都会退档,而不是直接踩刹车,其实这样就是起到拖波的作用,所以如果你要买车的话,首选就是有国际档的车,即好用又安全.
② 循环档和国际档到底有什么区别
应该没有多大区别，只是循环档在最高档位时若是忘记了继续加档有误入空挡的风险，所以高速机车一般不采用循环档设计，其优点是换挡方便，停车时可以直接挂入空挡。
③ 国际档摩托车和循环档摩托车油耗对比
相对来说 国际档安全些。循环档高速空挡滑行是很危险的。。油耗看你怎么操作，其实循环档不滑行油耗和国际是一样，但国际你也可捏离合滑行，但不建议会损坏离合，相对说循环节油，各有所长我也是买的耐二代太子150-3b无所谓啦，多喝一点点油但安全很多哦，楼主自己考虑吧！耐二代很pl哦
④ 循环档和国际档怎么区别
加国际挡和循环挡换挡不同，我们一起来了解一下吧。⑤ 摩托车是国际档的好还是循环档的好
循环档不耐用的原因就是因为有时候5档又踩成一档把档位齿轮打坏了，不光故障率高，而且很危险，试想一下当你以5的速度行进的时候又踩了一下，变成一档会是什么后果？不过循环档操作简单，所以国产车大部分用的是循环当。
循环档和国际档只是换挡方式不同，和马力没有关系。
⑥ 国际档和循环档的区别
1.挂空挡不同 国际档到了最高档无法直接挂入空挡,需要一个一个往下降;循环档可以直接从最高档挂入空挡。
2.安全系数不同 国际档安全系数更高,不会发生冲车现象,都是一档一档退的,一般情况不会出现直接高速进入低档这种现象。
循环档但在没有档显的情况下新手很容易踩过档位到达空档,而摩托车在快速运动时如果新手不小心犯错从...
3.操作不同
国际档操作相对复杂,往复式挂挡,空挡在1档和2档之间,挂档方式是踩1-N-勾2
⑦ 我们平常骑的摩托车是循环档多还是国际档多,哪个更长用
如今是国际档位的摩托车多，循环档那是四五十年前的产物了，容易误操作，除了一些极老的型号，现在新产的摩托车都国际档的
⑧ 摩托车的循环档和国际档，哪种档位好一点
简单的说，国际档比较安全但是很麻烦，循环档很简单但是有出问题的可能。
循环档一般用在150CC以下的摩托车上，会有档位显示。对于新手而言，一路往下踩是比较容易的，路上需要退档的情况也比较少。城市路段拥堵的时候不用一直捏离合是件很舒爽的事情，一路通畅遇到时间不长的红灯直接从5档跳到N也比较方便。
国际档这种1N2345的排列安全性当然比较好一点，有效的杜绝了从5到1的行为...同时在减速刹车的时候两边脚都是一路踩下去的，要比循环档快的多，不容易分散精力。但是，挑半个档很不容易，特别是很多国产车型档位本来就不是那么明确，搞不好就挑到2档了。
综上所述，如果车型比较好，档位清晰明确的话，国际档好使。如果国产150，速度本来就不快，循环档就挺好使的。
⑨ 125摩托车循环档好还是国际档好
我觉得为了自己的安全着想就选循环档，就像楼上说的，国际档省油，够快，但是摩托车是肉包车，还是慢点好，省油也省不了多少，而且循环档用起来比较方便。