为什么国际航班可以用手机

1. 谁能科学地解释为什么外国的飞机上能用手机，而中国的飞机不行注意是科学解释。

简单的说就两个原因：
不愿意花一笔小钱解决干扰问题。
不愿意冒事故概率增加百万分之一的风险。
从技术上讲，干扰问题是现实存在的，要说手机不会干扰飞机，那是完全不负责任的。但是手机的频率和飞机通讯系统使用的频率差别很大，所以只有手机信号的频率等于飞机无线电系统的整倍数时才会出现干扰，这就是一个非常小概率的事件。
那么我们现在要知道，干扰问题从技术上是可以解决的，只不过是要花钱而已。而且要做到百分之百的解决又是基本不可能的，所以航空公司面临一个问题。允许使用手机甚至开wifi，是要付出成本，而且有可能降低安全性的，但是这样又可能吸引乘客增加收入，这里面是一个投入产出平衡的问题。
对于民航管理局来说，面对的问题相对简单。允许用手机肯定降低安全性，无非就是危险程度能否接受的问题。安全性又有两个算法，比如用手机使事故率增加百万分之一，这看起来很小，但如果事故率本来就有百万分之一，那么使用手机后就增加了一倍。那就不可接受。
中国民航长期保持了世界超一流的安全记录。在中国坐飞机比美国和欧洲安全三五倍不是乱说的。但这也让中国民航的安全管理变得非常保守。使我们的民航付出了巨大的代价，比如中国的民航正点率在世界上都是垫底的，其实不是因为不能飞，而是不敢飞。
相比之下，飞机上能不能用手机只算一个小问题了。

2. 为什么国外飞机上能用飞行模式的手机，而国内不行

飞行模式下，手机仍然存在辐射干扰，尤其是质量不过关的山寨手机，存在较高的安全隐患。不过，随着技术的进步和质量的提升，飞行模式将在我国逐步放开。

1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机上使用手机，理由有如下两条：

1. 在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统。

2. 手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。

尽管到目前为止，关于“飞机上禁止使用手机”的禁令，还没有确凿的理由当做论据，照理说乘客有权利不遵守。但纵然有着比被雷劈还低的概率，对于我们来说也最好不要冒险去尝试，关闭手机对谁来说都再简单不过，这不是保守、这是明智。

3. 为什么国际航班可以用手机的飞行模式，国内航班就不承

国际航班是大众的要符合国际人士的需求，国内航班符合国内就行，你也知道国内对辐射什么的都看的那么重，小题大做，更何况几百人的飞机。理解吧。等待吧。另外很多事是无法同步的，不要说国外如何，国内就应该如何。

4. 飞机上可以玩手机么

飞机上能用手机。

1、在国内坐飞机“名正言顺”打开手机，这事成真了。扬子晚报记者了解到，昨天，东航、海航分别宣布，，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。春秋航空则表示预计今年上半年开放机上使用手机。

2、东航旅客可在飞行全程中使用：具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。

3、而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

(4)为什么国际航班可以用手机扩展阅读:

一、设备被空中禁用：

1、不具备飞行模式的移动电话，即仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等。

2、对讲机。

3、遥控设备（遥控玩具及其他带遥控装置的电子设备）。

二、飞行阶段禁用设备：

在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，禁止使用外形尺寸长宽高三边之和大于31cm的大型PED设备（如便携式电脑、PAD等），但在飞机巡航阶段允许使用

三、设备可全程使用：

1、具有飞行模式的移动电话/智能手机。

2、电子书。

3、视/音频播放机。

4、电子游戏机。

5、以上外形尺寸长宽高三边之和小于31cm（含）的小型PED设备可以全程使用，但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许连接耳机、充电线等。

6、便携式录音机。

7、助听器。

8、心脏起搏器。

9、电动剃须刀。

10、不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备。

四、（装置）：

1、以上电子设备全程允许使用。

2、情况会被机组叫停使用。

3、在实施低能见度飞行前，或发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组将发布禁止使用PED的指令，旅客应遵照机组指令关闭所有PED设备电源、安全存放PED设备；对拒不执行机组指令的人员，东航将按相关管理规定处理。

参考资料:网络_飞机上玩手机注意事项

5. 手机要罚5万，为什么国外飞机上可以用

因为国际航空法在几年前更改了规定，飞机上允许使用手机，因为手机所使用的波段并不影响飞机的正常航行，但是毕竟是国内吗，不弄点不一样的怎么体现出领导们的威严？不过官方说法是，为了广大乘客的安全，避免任何危险因素。。。

6. 现在的飞机上为什么都可以用手机了

北京时间2018年1月17日消息，东航宣布，自1月18日起，旅客可在航班全程使用开启飞行模式的手机，同时还允许使用平板电脑、电子书等电子产品。紧接着，海南航空也宣布从1月18日起对飞机使用各种电子产品实施限制。换言之，在中国飞行时一路关手机的历史将永远消失。在飞机上使用手机并不少见。

目前，包括东航、厦航在内的部分航空公司主要利用中国电信的卫星信号，通过与中国电信的合作实现互联网服务，海南航空则通过其子公司之一实现机上WiFi覆盖。我们有理由相信，随着国家限制的解除，越来越多的航空公司会把互联网服务作为飞行过程中的标准。

7. 国际航班可以开手机吗

要看是哪个航空公司的，大部分国际航班是可以在飞行模式下使用手机的，有的航班甚至允许视频和短信。但是在起飞和降落的时候一般都会要求手机，处于关闭状态。另外中国的航班是，不能够，开手机的。

8. 坐飞机，飞机起飞不能玩手机吗为什么

飞机起飞时不能玩手机。在起飞、降落过程中，由于高度较低，手机能够与地面基站取得联系，对导航系统的干扰最为严重。如遇到能见度低的情况，飞机需要使用仪表着陆系统进行降落，此时跑道上的盲降台将向飞机发射电磁信号以确定跑道位置，不关手机就有可能带来严重干扰。

移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也会不停地和地面基站联系。在手机搜索信号的过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。

相较于对飞机通讯系统的影响，在飞机上使用手机对手机地面基站的影响却是显而易见的。苏当手机用户从一个区域移动到另一个区域，就需要重新选择并切换基站，这个过程是需要计算的。当旅客在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，这样会加重基站的工作负担。

(8)为什么国际航班可以用手机扩展阅读：

国内的手机生产厂家很多，甚至有些山寨手机并没有拿到入网许可证。由于发射功率不同，不同的手机可能会在工作中产生高次斜波，这些“杂波”并无规律，可能会和飞机通讯系统的频段重合，对飞机造成干扰。

此外，滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次斜波，斜波之间还会产生跳置，可能影响到飞机。但这种可能性很小，目前尚未有因打开手机而引起的飞机事故。但出于对飞行安全的考虑，民航部门还是抱着不可放过一个的态度对手机严格管制，以保障乘客安全。

9. 请问南方航空的国际航班机上可以使用手机吗(开飞行模式)

根据目前最新的民航相关规定，乘坐飞机可以使用手机飞行模式。

10. 为什么美国飞机上可以玩手机，而中国航空不

这个限制本来就是美国人搞出来的，目前国内航空也允许玩手机了。
首先，手机干扰飞机设备的可能性是存在的。按照电磁学原理，发射频率和接收频率互为整倍数的时候就可以发生干扰。比如设备频率1000MH，那么手机频率500或2000MH都会发生干扰。并不是说频率不同就不会干扰的。何况手机在飞机上收不到基站信号，就会自动的以最大功率全频道搜索基站。几乎百分之百的会扫到机载设备频率。所以网上的很多科普文都在误导群众。
第二，这种干扰其实很容易在技术上排除，造成危害的可能性微乎其微。然而，如果飞机上不允许使用手机，那么飞机上的设备就不需要排除这种干扰，也就不需要这种功能。所以如果航空公司允许你用手机，那么飞机上的设备肯定是能够排除干扰的。但如果航空公司不允许，你还要用，那就是在赌一飞机人的命了。当然赌输的可能性极小，但你真的要赌吗？
第三，纯私人的建议。至少要开飞行模式。否则手机会反复以极限功率发射信号。不仅耗电厉害，而且电磁辐射更厉害，如果你相信辐射损害健康的话，请小心你的蛋蛋……