国际贸易哪个地方称重

1. g.w是净重还是毛重

G.W是毛重，毛重（Gross Weight，缩写G.W.），毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。这种计重办法一般适用于低值商品。

N.W是净重，净重是指商品本身的重量，即除去包装物后的商品实际重量。净重是国际贸易中最常见的计重办法。例如，N.W. 38 000 kg。

大多数以重量为计价的货物买卖，采用此计量计价方法。如果合同中没有明确规定以何种方式计量和计价时，按惯例以净重计价。

称重注意事项

称重器材不使用时不要在称面上堆压物品，以免电池大量消耗无法正常工作。不能用力重击秤体，以免损坏传感器。

若用户长期不使用可以将秤底部的拨位开关拨到中间“OFF”，即可切断电源；拨位开关拨至左端为“kg“，右端为“Lb”，用来选择称重单位和接通电源。

电子称是精密的电子衡器，应小心保管并正确使用，避免受潮、跌落碰撞、重压及暴晒。不得用水直接冲洗，如外表污秽请用软布沾清水清洗，严禁使用苯类、硝基类溶液或液态烧碱清洗。

2. 无人值守称重系统用的多吗不是很了解,有没有好的厂家推荐

无人值守地磅系统、地磅称重管理系统

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3. 外贸中重量VGM是什么意思

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国际海事组织（IMO）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口集装箱重量查核（VGM）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。

新规定明确表示：
1、托运人需要负责提供集装箱重量
2、有两种获准的称重方式来断定集装箱重量
3、码头操作者有义务确保有核实重量的集装箱才能登船

由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。
方法一 货品装箱后称重。
方法二 货品逐一称重后与集装箱门所示重量相加。
方法二对于散装货客户来说显然不太实际，比如废金属、谷物等，这也取决于当地监管部门时候允许使用此方法。
根据新的规定，在船舶装载前，托运人应负责向海运承运人或码头代表提供载货每个集装箱的查核总重量。但新规中指定的托运人是谁呢？托运人应该是一个法人实体。
1、是指在海运提单或者海运单以及相关的运输文件上的托运人
2、是指与航运公司签订运输合同的一方或者代表
因此不管是否代表第三方或其他，托运人都将负责提供载货集装箱重量查核，所以必需了解新规定。
3、不管是否通过公司官网或者EDI系统中上传过此类文件，托运人都需要在装运指示中提供集装箱的载货重量核查。
4、托运人需要将VGM计划到装运周期中
5、托运人需要在供应链每个环节（货代、卡车司机、码头和航运公司）之间建立一个整合量重服务的流程。
6、由于托运人是提供VGM的法定负责人，需要计算负责这项规定的潜在成本。
7、托运人需要了解可能涉及到的地方法规和相关的处罚规定。
8、如果托运人没有按时向承运人以及码头代表提供VGM信息，承运人以及码头代表有权拒绝装运。

4. 国际物流运输方式有哪几种

法律分析：
国际物流运输是指发生在两个或两个以上国家或地区之间的物流。而这种物流可以使用的方式有好几种，分别是海运、空运、快递等。国际海运是国际贸易中最重要的运输方式，它的优点就是体积大，成本低，方便。光是这一项的货物运输量就占国际贸易总量的三分之二以上。国际空运国际航空货运服务商与各大航空公司直接合作，成本相对较低，所以运费自然比快运方式低。航空运输的主体是主要的国际航空公司只要有一个机场就可以做到，几乎没有盲点，而快递不同于它们是根据距离来收费的，而快递有时还要根据当地贸易的数量来收费。国际多式联运是指根据多式联运合同，由多式联运经营人安排两种或以上不同的运输方式，把货物从起运国境内接货地点运至目的国境内指定的交货地点的运输。如海-陆联运、海-铁联运、海-空联运、空-陆联运、海-铁-陆联运等。

法律依据：
《中华人民共和国海商法》
第二条 本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
第三条 本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。

衍生问题：
国际物流操作流程步骤是什么？
一、咨询货运代理公司报价、如何付款、收件仓库在哪里、公司流程、服务、时效和安全问题确保万一出现问题能及时解决。
二、发货人提供信息，提供货物资料详细：品名、重量、包装尺寸、收件人信息。
三、仓库收到货物进行称重、分类、量尺寸、打单、贴单、装袋、装车送往机场。
四、货物区分好普货/特货，送往相对应机场进行理货、过磅、打单、商检等待入仓。如果货物在这安检失败入仓不了就会被退回。货物通过安全检查就说明货物没有问题。
五、客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，一般的集运公司都会帮客户处理好这一段的流程。要是客户自己有报关行或者自己有清关能力的话可以自己进行操作。
六、货物到达当地海关进行审查、查验、征税、然后放行。

5. 称重单的毛重、皮重、净重都是什么意思，是地秤秤的吗

毛重，皮重，净重 是称重的专用术语，不单指地秤

1.毛重:车辆满载货物 在地磅上称 重完毕之后 就叫毛重,也可叫 总重

2.皮重:车辆卸完货,或者空载上磅 得到的重量 就叫:皮重 也可叫 空重

3.净重:毛重减去皮重 得到的就是净重

(5)国际贸易哪个地方称重扩展阅读：

毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。这种计重办法一般适用于低值商品。（毛重=净重+包装重量 ）

皮重主要是指商品外包装材料的重量（即运输包装的重量），不包括内包装材料和衬垫物的重量。

净重是指商品本身的重量，,即除去包装物后的商品实际重量。净重是国际贸易中最常见的计重办法。（净重=毛重-皮重）

外贸词汇: 毛重 gross weight皮重 tare净重 net weight

6. 国际货运操作流程

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。

三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

四、做箱

五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。

显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式:

七、签单

八、航次费用结算 ，海运费

(6)国际贸易哪个地方称重扩展阅读：

由运输业者提供的普通货物运输。

区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的。

包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程。

对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。

7. 国际贸易中以重量计量的商品大部分按什么计价

既然是以重量计量的商品，那么，当然是按照重量计价——所谓计价就是按照计量的形式来计算单价和总价。

8. 国际贸易中，很多货物按重量计量，分为毛重、净重、法定重量、实物净重、公量以及理论重量

LS的兄弟你搞错 提问者的问题了。
我来给你解答一下：
1）按毛重的：钢材啥的，就用铁丝砸几圈，你还要算铁丝的重量啊。
2）按净重的：大多的按重量计价的产品都是按这个。你比如说黄金，这么精确的东西肯定不能报包装的毛皮也算成黄金吧。
3）法定重量：商品加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量，而除去这部分重量所表示出来的纯商品的重量，则称为实物净重。
4）实物净重：也就是净重啊。实际货物的净重
5）按公量： 棉花、羊毛、生丝等有比较强的吸湿性，所含的水分受客观环境的影响较大，其重量也就很不稳定。为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算，其计算方法是以商品的干净重（即烘去商品水分后的重量）加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量，即为公量。

9. 中国国际贸易最发达的地方

你好,你这个提问是个非常好的问题,将对于你有很大的帮助.我是做了5年的国际贸易.在这方面,很高兴能和你以及广大的朋友分享.
目前,中国在国际上最知名的, 也就是外国商人皆知的城市是:北京,上海和深圳.那么毫无疑问这三个城市的外贸进出口是最多最繁华的.深圳海港的年货物吞吐量比美国纽约,日本东京和 中国香港加起来的总和还多.如果到外地发展,我推荐你去深圳和上海都可以.在深圳,每个人都在拼搏着,不管是老板还是上班族,城市有一种向上的活力.好的环境造就好的人才.
说到企业,从我们的经验来看,我觉得去中小型企业更有优势,有利于自己的发展.大的企业,规章制度,工作职责分厂的细化,你做一件事情 就专门做那一件事情,比较呆板和模式化,有限制自己的发展空间. 在中小企业,你可以有足够的机会去做更多的事情,去学习更多的东西和了解更多的东西, 对你自己的个方面能力的提高和发展将有很大的帮助. 这是我们的经验之谈.很开心和你分享.