首都国际机场有哪些需要改进的

A. 关于机场快轨和首都国际机场的问题

1.你可以坐机场大巴或者地铁倒机场快轨，机场大巴的话可以坐上地那班，就是机场大巴8号线，会在天通西苑一区(北门)有停靠，具体说就是地铁5号线的“天通苑南站”北面那个红绿灯往西走一点，你可以自己查下网络地图，搜索机场大巴8号线就可以了。机场大巴票价24块钱，不过有一点需要注意，因为机场大巴8号线是走机场北线到机场的，所以不停T2，你需要在T1下车，然后从T1的2层走连廊到T2(这段走路也就不超过10分钟，有扶梯的)。
2.如果要坐机场快轨，到三元桥后刷卡出站(这时2块已经刷了)，出站后不用出地面，看标示往机场快轨方向走，通过一个连廊后到机场快轨的进站口，再刷卡(25)，到T2后，出来再刷下卡就好了。另外机场快轨是先到T3后到T2，不要下错了。
3.机场快轨在T2是在的地下2层，刷卡出来后往前走，走过一个玻璃感应门后两边有直梯(当然也有滚梯，如果行李不多的话可以坐滚梯)，一般左边的直梯排队人比较多，所以建议你坐右边的，坐直梯到地上2层，往左边走(右边是国际)，找值机柜台去办手续就好了。这段路不远，如果电梯不排队的话5分钟足够了。
至于安检，我觉得还好吧，你只要不要带超过100ml的化妆品，各种液体，把电脑单独过检就好了，另外，估计你是放假回家的，春运期间飞机都比较满，所以对手提行李管的会比较严，能托运的最好都托运了吧，自己也方便。
你是晚上9点的飞机，建议你早点走，在候机厅等总比堵在路上着急好，春运期间机场人也很多的，跟火车站差不多，所以最晚8点前一定要到机场，建议7点半前到，能早些更好，人多的时候排队值机我排过半个多小时，安检最长也排过20多分钟，不过你晚上的飞机相对还好些。机场快轨从三元桥到T2半个多小时，机场大巴的话就要看路况了，最少要按照1个小时算。总之你早点出发就好。
如果行李少的话建议坐地铁，因为时间有保障，如果行李比较多的话建议坐机场大巴，因为拿着行李坐地铁上上下下不方便。如果你一起的超过2个人的话，我建议你打车去，因为你坐地铁要27块每个人，大巴24块，打车过去的话从定泗路一直往东就上机场北线了，不堵车80多块钱就到了。

B. 北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场

北京原本已经有了首都机场，为何还要建一个大兴机场，其实这主要是因为北京作为全国的中心，每天的客流量都是非常庞大的，原来的机场已经不能完全满足需要，为了让北京发展更好，这才建设了大兴机场。

至于北京的南苑机场，是一个军民合用机场，因此还是不能填补客流量需求的。所以，重担几乎都落到了首都机场身上。随着中国经济的发展，航空运输需求只增不减，首都机场的压力还会急剧增大，而且最关键的是已经不能再通过扩建来缓解压力，增大首都机场了，也因此，修了大兴机场。

C. 首都国际机场怎么样，好不好的默认点评

首堵国际机场已经是非常不错的机场了，比国外的机场好多了。

D. 北京机场有几个 北京机场介绍

北京是我国的首都，非常着名且受大家喜欢的城市，那么大家清楚这里都有哪些机场呢?如果就需要了解北京这里的机场信息的话，小编简单给大家介绍北京这里的六大机场信息吧!大家也好了解一下这些。

北京目前有六个机场，西郊机场、南苑机场、沙河机场、良乡机场和首都国际机场、大兴机场。

1、北京首都国际机场

北京首都国际机场，距离市中心25公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场，机位数量314个。2016年12月14日，机场年旅客吞吐量正式突破9000万人次大关。2016年，北京首都国际机场旅客吞吐量9439.35万人次，同比增长5%;货邮吞吐量194.32万吨，同比增长2.8%;起降架次60.6万架次，同比增长2.7%;分别位居中国第1、第2、第1位。

2、北京大兴国际机场

北京大兴国际机场于2014年12月开始动工，于2015年9月全面开工，时名“北京新机场”。2018年9月，机场定名为“北京大兴国际机场”。2019年9月25日，机场正式投运。北京大兴国际机场地跨北京市大兴区和河北省廊坊市，距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，总体来看，北京大兴国际机场处于京津冀的核心区域。机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。远期到2040年，将增加2条跑道，共达到6条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上。

3、北京八达岭机场

北京八达岭机场(直升机及固定翼飞机机场)于2011年6月28日建成通航，2015年主要为全国通用航空公司的固定翼飞机和直升机提供通讯、导航、起降、加油服务等服务。2015年，机场长期驻场单位6家，分别拥有各类飞机30余架，其中AS350B3单发小松鼠多用途直升机5架，EC135型直升机1架，R22型直升机2架，运五飞机1架，西锐SR22 1架，奥地利DA20飞机10架。2012年年底前各驻场单位计划分别引进不同型号的直升机6架，塞斯纳B208飞机2架，届时机场飞机总数将达近40架。

4、北京西郊机场

北京西郊机场是中国人民解放军空军专用机场，位于颐和园以南、香山以东，是距离北京市区较近的机场，该机场现时专门接送中共党政军要员进出北京。

5、北京沙河机场

沙河机场位于北京市昌平区沙河，是一个中型军用机场，主要停靠大型军用飞机，承担演习与物资运输等任务。沙河机场一般不对外开放。在2009年沙河机场为首都国庆六十周年群众游行队伍合练提供了数次场地，有着突出贡献。

6、北京南苑机场

北京南苑机场，建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为军民合用机场，只对中国联合航空有限公司独家开放，是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离市区(南四环)3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4C。2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%;旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位;货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。2019年9月25日，大兴国际机场于2019年9月25日正式通航，南苑机场同时关闭，民用航空功能转移到新机场。

这些就是北京六大机场的信息了，大家了解一下，大家乘坐飞机的时候，记住自己是在哪个机场啊!希望大家路途顺利啊!

E. 北京首都国际机场国际航线的详细资料，急需，谢谢了！

北京首都国际机场 机场位置北京市顺义区，距天安门真方位44度，25.4公里。首都机场可通达的城市有国内88个，国际69个，有11家国内航空公司、55家国际航空公司参与运营。其它问题你可在下面网址搜索查询：

http://www.youabc.com/lvyouke/minhang/jichang/shou-jichang/#a28

F. 北京国际首都机场现有优势

北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场， 北京首都国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，地理位置处在顺义区，不过由朝阳区管辖，距离天安门广场25.35公里。中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。 北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在北京注册成立，拥有并经营管理北京首都国际机场。

北京首都国际机场作为亚洲重要枢纽机场，具备得天独厚的地理优势、资源优势和政治优势。首都机场位于北京市区东北方向，距离天安门广场25.35公里，是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港，不仅是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心，也是当前中国最繁忙的民用机场。可以说，首都机场日益成为航空公司和航空联盟的战略枢纽必争之地。

G. 南苑机场和首都机场有什么区别

1. 性质不同：

北京南苑机场位于北京市南郊丰台区南苑地区，是北京地区第一座军民两用的大型机场。北京首都国际机场距离市中心25公里，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场。

3. 等级不同：

北京南苑机场为4D等级，拥有一条4D级跑道。北京首都国际机场有两条4E级跑道、一条4F级跑道。

H. 北京首都国际机场3号航站楼的基础建设

3号航站楼扩建工程于2004年3月28日破土动工，工程总投资250亿元。总建筑面积约98.6万平方米，相当于170个足球场那么大。整个工期仅为三年零九个月。而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近20年时间才完工。
T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统，该系统价值达18亿元，安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控，占地12万平方米，线路总长70公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。这也是世界最长的行李盘。
3号航站楼投入使用后，首都机场滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供空中客车A380等新一代大型客机在首都机场起降。新建了一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380能够顺利起降。
从6300万到8200万：按照原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次；这一数字就将突破 5300万，为此3号航站楼原本预留的T3-C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客年吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。
2.4公里与3公里：从鸟巢到奥林匹克森林公园的直线距离约为2.4公里，而3号航站楼中T3-A到T3-B的距离，便已达到约3公里，可见其体量之庞大。
5000张与10万张：首都机场原有2号航站楼的设计图纸大约有5000多张，而3号航站楼的设计图纸总共有近10万张，足以堆满一座库房，两者相差20倍。
2.5分钟和8至10米/秒：国际航班的旅客乘坐捷运系 统，下机只需要2.5分钟的时间便能到达行李提取处。与此同时，传送带上的行李也正在以每秒8至10米的速度飞奔，这意味着旅客无需再为等候取行李而耗费过多的时间。
15度与2.3米：3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。 旅客看屋顶就能“找着北”
昨天的演练是首都机场3号航站楼的第六次综合演练，不但是最后一次，也是规模最大的一次。8000多名由大学生志愿者等构成的模拟乘客完全按照正常的程序办理进出港、中转、行李托运等手续。志愿者在演练中像模像样，不但有“乘客”携带行李超重，甚至还有“乘客”模拟肢残人士坐在轮椅上由工作人员协助登机。
在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了。
航站楼内的屋顶色彩也独具匠心，是由红-橙-黄渐变的三种颜色构成的，这三种颜色分别位于航站楼内不同的区域，只要您看看屋顶的颜色，也就知道自己身处哪个区域了。
国际航班登机耗时40分钟
记者随机跟随一位“乘坐”美联航UA1341航班飞往芝加哥的旅客计算登机时间，她从开始排队办理登机手续到拿到登机牌，再到搭乘捷运轻轨抵达国际登机区域办理安检，最后到达候机区域，共耗时40多分钟。 不过，工作人员告诉记者，搭乘国际航班本来就需要很长时间，况且在这么“巨无霸”般的大机场内办理这些手续并没有耽搁更多时间，已经说明“很顺利了”。
停车场可免费为客人寻车
在3号航站楼的停车场，记者发现了一项非常便民的措施——寻车服务。成千上万辆汽车停泊在庞大的停车场内，旅客如果没有记住自己车辆停泊的位置，找起来会非常费事。
不过，在停车场入口处，只要您跟工作人员报一下自己的车牌号和车型，他们就会帮您寻找车辆，并在一两分钟内告诉您车辆停在哪里，还会提供一张详细的停车场地图供客人“按图索骥”。 北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面，体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成,并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅,与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排威一列，通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大厅都是十字形平面，从空侧区的
【分类号】：TU248.6
【DOI】：CNKI:SUN:SJZJ.0.2007-12-021
【正文快照】：
北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面，体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。A厅为国内候机厅，与航空港直接相连。国际大厅B和C沿中轴排成一列，通过自动人流传送系统与航空港相连。每个机场大斤都是十字形平面，从空侧区的核心向四面延伸出4个航空码头。这种布局有效地集中了机场服务设施，最大程度地缩短了乘客到登机口的步行距离.同时也营造了最有效的空侧区设计。乘客的流动是直接的，他们姗要做出行进方向选择的次数被降到最低。

I. 北京首都国际机场的问题

你好！
从首都机场到八王坟长途客运站，你可以先乘坐机场大巴1号线（首都机场－方庄，16元）到 大北窑（国贸)，然后在 大北窑东 坐公交11路（1元）到 北京东站北（约2公里），下车往前走100多米即到；
也可以在大北窑直接花10元钱打车到八王坟长途客运站，如全程打车约需70-80元。
最省钱的是在首都机场坐公交359路（2元）到 大山桥东，然后换乘公交988路到 北京东站北，下车往前走100多米即到。