为什么飞国际航班全程关着窗户

① 都知道飞机上不能开窗户，原因有哪些

都知道飞机上不能开窗户，原因有哪些？

乘飞机城市交通，很多旅客钟爱选择靠窗的坐位，从空中俯瞰地面的体会十分很好，窗外风景十分漂亮，可是相关飞机上的窗子为何不能开启呢，请看下面我的详细介绍。

那时飞机在9800米高空，飞出速率为800千米/小时，风档裂开后汽车驾驶室内温度骤降至零下40℃，释压一瞬间汽车驾驶室内没有固定不变的物品大部分全被吸走，乘务员的平板电脑一下子就甩出去窗边，各式各样车内仪表盘包括驾驶员的的身上的衣服裤子都被大风损坏，撕开。

以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。

② 都知道飞机上不能开窗户，但你知道为什么吗

我记得应急出口可以开吧！还有就是驾驶舱的窗户可以开，但是你也进不去驾驶舱啊！在客舱，如果你未经空乘人员同意，私自打开应急出口，你得先准备好10万+人民币。估计后面还得再准备被公安拘留5日，一切准备就绪，就可以开了。当然，这些还不算，因为你的开窗造成航班延误，进而导致所有旅客耽误的时间成本！所以，你想要飞机上开窗，请三思而后行！

10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，(海拔3000米高度，大气压力要下降30%；海拔5500米高度大气压力只剩下50%。珠穆朗玛峰海拔高达8844.3米，在其峰顶上，气压只有海平面上的34%)，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的。发生意外的时候可以及时了解机外的情况。这也是为什么在起飞和降落时，乘务让你收起小桌板，打开遮阳联的原因。

③ 为什么在飞机起飞和降落时要关上小窗户

因为机舱内气压和外面是不一样的，高空中气压低，如果不关闭，容易出现肺气肿！

④ 都知道飞机上不能开窗户，原因是什么

民航客机定速巡航高宽比通常在110000米上下，这一平均海拔的气压和温度也不适合人们存活，仅有把飞机机舱设计方案成密闭式型的，与此同时为机舱增加，才可以确保旅客在航行中途的安全性、舒服。

我们知道：海拔高度越高，大气压越小，氧气含量就越低，10000米高处的气压大概是30千帕（1个规范大气压约为101千帕），氧气含量仅有水平面的30%上下。一般而言，飞机定速巡航时机舱内的工作压力会被提升到等同于海拔高度2400米~3000米的大气压力水准，温度也会调节至让旅客觉得舒适的范畴。机舱增加后，飞机内外的压差非常大，假如忽然打开飞机窗户，或是窗户发生裂开，便会造成 飞机舱里气压一瞬间减少，舱里物件包含旅客都是会被吸出窗前。即便 没被吸出去，因为气压和温度急剧下降，人曝露在那样的自然环境下，一瞬间便会有生命威胁。

日常生活，大家习惯性叫法为飞机舷窗夹层玻璃，但舱盖却并不是确实夹层玻璃，这类全透明原材料称为亚克力类环氧树脂。这类环氧树脂有比夹层玻璃轻、坚定性更强及生产加工便捷等特性，飞机舷窗的三层全是复合树脂的，还具备一定的延展性。在这里三层窗户中，表层窗户和中高层窗户归属于构造窗户。这种构造窗户的附近均用硫化橡胶开展封闭式并被安装 在飞机的整体机身上。里层窗户，又称之为防护罩，处在旅客这一边，被安装在发动机舱的里侧。目地是当一层窗户发生损坏的情况下，不容易危害整个机械的安全性。

这三层窗户的组成密封性造成 表层窗户和中高层窗户中间留出细微空隙。它是双层窗户磁密设计方案的重要一部分，在其中表层窗户为关键构造窗户，承担着航行全过程中的发动机舱气压。能够毫无疑问地说，这类拼装方式搭建了一个最安全性的自然环境。这一拼装能保证 中高层窗户损伤后飞机还能安全着陆。

这就是飞机窗户为什么不能打开的原因了，你还想知道哪些知识呢？欢迎在评论区留言

⑤ 为什么在起飞降落的时候要把飞机舷窗的遮光板全部都打开

客机穿越云层，上升到高空以后，往往是万里无云，晴空万里的环境。特别是在白天飞行，强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼，尤其是对于需要跨越时区的国际航班，更是影响乘客休息。

出事故，一般都会遭遇起火，烟雾，落水等状况，打开遮光板，除了便于乘客适应舱外光线，更有利于观察外部险情，从而趋利避害。如果飞机失去电力，舱内没有光线，打开遮光板有助于外部光线进入，同时也方便营救人员观察舱内情况。因此，世界各国现在都要求降落前，或者在遭遇恶劣天候的时候，打开所有遮光板，从而便于乘客和空乘尽快适应舱外环境。这是非常周到的安全考量。

⑥ 飞机为什么要关窗户

小飞机飞个几百米高的，窗户关不关无所谓，最多风大点。大飞机飞几千米上万米高的就必须得关窗户了。

1，高空气压低，人受不了。高空飞行的飞机都是密封的，机舱内保持和地面相等的气压，乘客才不觉得难受。如果打开窗户，舱内气压高，舱外气压低，机舱内的空气会跑到舱外去，乘客就缺氧了。同时身体的气压比外面高，也会涨的难受。

2，高空温度低，很冷。

⑦ 飞机上为什么不能开窗，开窗会怎样

主要有以下两个原因：

1、气压原因

当飞机飞到高空时，客舱外的气压会急剧下降。国内民航客机大部分巡航高度一般在10000米（30000英尺）左右。

10000米高空中空气压力大约只有海平面的30%左右，一般人是绝不可能在这样的气压下生存的，为了给旅客提供安全舒适的旅行环境，把飞机的座舱设计成密闭座舱，并为座舱增压至一般人不会有不舒服感觉的压力，即相当于海拔8000英尺(相当于2400米)高度的大气环境。

2、温度原因

10000米高空属于平流层底部，温度一般为零下50度以上，旅客是不能适应的。所以，国内现在运营的民航客机的窗户都是固定式的，其强度至少必须耐受8psi(55160pa)以上，其座舱增压是引自发动机的热气经飞机空调系统将座舱的微气候环境调节到适合人生存的状态。

开窗后果：

在高速行进的飞机上开窗后气流进入机舱内，会使飞机失去平衡。由于气流的作用，会把飞机舱内的一切东西，包括人吸出飞机外。

飞机上开窗危害

当高度增加时，空气会变得稀薄，飞机达到10000英尺（约3000米）高度时，只有增压的飞机才能避免机上人员缺氧。同时气压和温度也会降低，增压对于保持客舱合适的温度来说也非常必要。

在商业飞机常见的巡航高度35000英尺（约11000米），大气压力下降至低于海平面气压的四分之一，外界温度下降至低于-51℃。暴露在这种条件下，人会很快死去。

增压通常是用“引气”给机舱加压实现的，“引气”是由发动机对吸进机体的空气进行压缩加热产生的高温高压气体。增压系统对密闭的机舱环境进行增压。如果飞机窗户打开的话，内部增压气体会快速流失，导致飞机内部快速失压，这样人很快就会死掉。

⑧ 国际航班在白天飞行的时候关窗子，是出于什么原因

飞机的窗户是不可以打开的。
因为飞行速度很快，飞行高度也高，其机舱都是密封的。如果是在低空飞行，外边气流速度非常大，开窗也是很危险的；如果是在高空飞行，因为外面的气压比舱内的气压小，开窗户就更加危险了。所以在飞行中是不允许打开窗户的。

⑨ 飞机起飞为什么关窗

不关窗 高度低的时候风吹死你

高度高了 直接没舱压 你就挂了