国际油价跌落买什么赚钱

1. 国际油价下跌,应该买什么股票期货

股票期货是指以单只股票作为标准的期货，属于股票衍生品的一种。在股票衍生品中，股票指数期货与期权诞生于80年代初；而股票期货则是80年代后期才开始出现，至今成交量不大，市场影响力较小。但进入21世纪后，股票期货作为一个相对较新的产品越来越受到人们的关注。
从字面上说，股票期货是以单只股票作为标的的期货合约；而股票指数期货（简称股指期货）是以某一股票指数作为标的的期货合约。 实践中，美国的证券期货监管机构把股票指数分为两类：窄基和宽基。美国期货交易委员会（CFTC）和证券交易委员会（SEC）将窄基股票指数期货和单只股票期货定义为股票期货。对应的，股票指数期货指的是宽基股票指数期货。但在现全球尚无窄基股票指数期货上市。以后讲到股票期货仅指单只股票期货。 宽基股票指数的定义： 如果股票指数期货合约的标的满足下两条件之一，该指数被认为是宽基指数，其期货由CFTC监管； 条件A：
宽基指数定义为：
1． 含10个或更多个股票；2． 单个成份股权重不超过30%；
3． 权重最大的5个股票累计权重不超过指数的60%；
4． 平均日交易额处于最后四分之一的成份股累计的平均日交易额超过5000万美元，如果指数至少有15个股票则超过3000万美元；
条件B：宽基指数也可定义为：
1． 含9个或更多个股票；
2． 单个成份股权重不超过30%；
3． 每个成份股均为大盘股（按照市值和平均日交易量都排入前500家的股票） 不满足上述两个条件的指数被认为是窄基指数，窄基指数和单只股票期货被定义为股票期货，接受CFTC和SEC的联合监管。
从性质上讲，股票期货和股指期货有密切的联系，因为归根到底两类产品都是从股票现货衍生出来的金融产品（股票类衍生产品还包括股票选择权、股指期权等），两者都和股票现货市场有着密切的关系。股票期货的价格和单只股票现货的价格有互动关系；而股票指数是由成份股的报告期股价与基期股价相比较得到的，因此股指期货的价格是和这些单只成份股股价的总体表现有互动关系。 此外在合约条款上，也有许多类似的地方，如合约月份、到期日、结算价和交割价的计算方法等。
在功能上，股票期货和股指期货都是期货的一种，因此具有期货的一般功能，如套期保值、价格发现，可以用来对冲现货股票的风险、投机、套利、资产配置等。但具体操作场合有所不同。 股票期货和股指期货在部分合约条款上有明显区别：从两种期货所对冲的风险性质来说，股指期货是对冲股票的系统风险，股票期货则是对冲单只股票的总体风险，包括系统风险和与个股相关的非系统风险。 从两种期货的应用场合来说，股指期货对于被动式指数化投资来说对冲效果较好，而股票期货对于通过选择股票希望跑赢大市的主动式投资对冲效果更好。 从两种期货市场的发展程度来看，股指期货诞生于80年代初，在各主要金融市场交易都很活跃；股票期货则由于美国监管机构的管辖权冲突一直难于在美国问世，受其影响，西欧、日本等主流金融市场在2001年以前基本没有股票期货交易，只有北欧、南欧和东欧以及香港地区、澳大利亚等一些市场有交易，且流动性无法和股指期货相比。股票期货它需要融资融券业务的配合同时股票期货引入的交易机制上和股票指数期货等很相近。

2. 国际油价9月7日大幅下跌超5%！将会利好哪些行业

对于国际汽油价格大幅下降超5%，那么将会利好哪些行业，那么对于这个汽油价格的持续下降的话，那么对于要使用到汽油的那些行业，那么都是会非常的好的，比如快递行业快递行业的话，是需要汽车来运送这一块的，那么汽油价格的持续下降就意味着付出的这个成本的持续的减少，那么对于快递这个行业来说是非常好发展的一个时代，因为这个成本下降了，那么利润也就多了，对于所有的这些运输行业也是非常利好的

总的来说那么像这个汽油的价格的持续下降的，那么对于这些运输行业来说是非常好的，因为汽油价格的下降，那么他们的成本也就下降了，这样的话对于他们的利润来说就会增加了

3. 国际油价下跌，哪些行业将会受到影响

近期国际油价的下跌将直接对交通运输行业、汽车制造业、塑料、化肥、化纤等行业造成直接影响，同时对新能源产业影响较大，进而对上层政策的制定起到推波助澜的作用，原油价格对农林牧渔业的影响则是间接性的。

低油价对农产品也将产生一定的负面影响，因为原油价格的持续降低，原油价格的降低会拉低农业生产资料的价格，汽油、柴油、化肥等农业生产资料价格偏低，农产品的价格出现回落。油价的降低还会抑制生物柴油、燃料酒精的生产和销售，相关燃料原料主要由玉米、甘蔗、木薯等农作物制作而成，相关原料价格降低影响农民的生产积极性。

4. 国际油价跌破100美元关键位，对哪些行业会产生影响

2021年12月初以来，国际油价一直处于稳步回升的状态，布伦特和WTI原油价格也从70美元/桶左右的位置，逐渐涨至2月下旬的90美元/桶以上。3月份以来，随着地缘政治冲突的加剧，国际油价短时间内迅速冲高。3月1日，国际油价冲破100美元/桶大关。3月7日，WTI原油价格最高站上133.5美元/桶的高位，布伦特油价最高达到139.1美元/桶，单周内涨幅超过三成，双双刷新2008年以来的最高点。

国际油价跌破100美元关键位，可以说这会影响到很多的重工业，也会影响到汽车行业，因为开车的成本变高了，很多人都不愿意去买车，所以国际油价跌破100美元关键位，影响的范围是非常广泛的，所以我们应该呼吁和平，让我们一起生活在一个安稳的时代。

5. 怎样利用国际油价下跌卢布贬值赚钱

利用这次卢布贬值来赚钱不大可能，除非你跳出思路，去做空纸白银，选择工行的，不加槓杆。
卢布贬值，可以兑换的其馀货币越来越少。如果想要利用卢布来赚取美元是不可能，因为卢布可以兑换的美元越来越少。
利用美元或者别的货币倒是可以赚取越来越多的卢布，但是，除非卢布重新升值，你转来的卢布才可能换回更多的人民币。

6. 中石油怎么回事国际油价涨他也跌，降他也跌，到底怎么样才赚钱了

国内石油价格上涨的真正原因
5月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据着名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国的汽油是按每加仑多少钱出售的，换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构 肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显着增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。 可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！

我在这里澄清一下：

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了？？放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！
而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！
到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样？？那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！

我有一个朋友是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了！

7. 国际油价深夜暴跌8%，对投资者来说是机遇还是风险

国际油价深业暴跌8%，对于投资者来说这更多的是风险机遇算不上。因为现在油价整体的趋势是下降的。我们国内的燃油价格变化的反应是有延迟的，跟国际油价的变化并不是完全同步的，但是现在国际油价整体趋势是下降。

投资上就没有是绝对的机遇，没有绝对的风险，比如说就算燃油价格下跌买看跌期权，以前买的，那他肯定也赚钱了呀，买期货反向交易套现，他同样也赚钱上涨和下跌，都意味着一些市场机遇。只不过大部分人对于这些东西的操作模式不了解，而且他风险很高，赚钱有可能是赚的盆满钵满，但是亏钱也有可能是亏得倾家荡产。

8. 油价再次暴跌，对哪些行业将会带来哪些利好

汽车。汽车的供求关系与消费者的意愿拥有密切的关联。当油价上涨时，消费者针对汽车的购买欲会随着降低；而油价下跌时，会直接刺激性消费者针对汽车的欲望进而推动汽车的市场的需求。航空公司。航空行业的汽柴油成本占了企业的大部分成本，而低油价得话针对石化工业（运送层面）而言可谓是一大利好消息，其行业的权益与油价拥有明显的负相关关系，我们都知道油价的下跌对于该领域可谓是利好的。化工厂。

油价降低总体利好消息成本不透明同时对中下游有一定议价能力的企业。如化肥行业，在我国生产制造有机肥常用原料通常是煤、燃料油、天燃气，原料花费、电力能源花费占成本比例非常大；化学纤维以人造纤维单个(高聚物)为原料，原料价钱对油价变化特别敏感；塑料制品业以基本上石化产品例如高压聚乙烯、聚丙稀等为原料，并且原料成本占生产制造成本比例非常大，油价转变并对危害亦比较大。