国际桥梁奖是什么

❶ 天津大沽桥简介

在美国宾夕法尼亚州·匹兹堡召开的2006年度国际桥梁大会昨日传来喜讯，由本市城建集团城建设计院设计、城建集团组织施工的大沽桥力摘世界着名桥梁大奖——尤金·菲戈奖。据悉，此为海河综合开发改造工程第二次摘取国际大奖，也是分量最重的一次，大沽桥摘得尤金·菲戈奖为2006年度全世界的唯一，也是本市桥梁工程首次获此殊荣。颁奖辞这样评价：“中国天津的大沽桥以想象和创新，在桥梁工程界取得了杰出的成就，并成为了当地标志性建筑。”

尤金·菲戈奖是以已故着名桥梁设计师尤金·菲戈先生的名字命名的全球桥梁设计建造最高奖。该奖由国际桥梁大会创立，以表彰那些通过想象和创新并于近期建成的标志性桥梁。首届尤金·菲戈奖于2002年6月颁发。

据了解，评奖条件非常严格，此奖宁可空缺绝不放宽条件；相反，即使再多桥梁符合颁奖条件，每年全球也只有一座桥梁能获此殊荣。

大沽桥在着名桥梁大师邓文中提出设计方案的基础上，由天津城建设计院和林同炎国际公司 (T.Y.LIN INTERNATIONAL)合作，进行初步设计，进而由天津城建设计院进行施工图设计。天津城建集团三公司、天津城建集团设备公司、天津城建集团五公司分别承担施工任务。

大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。全桥长154米，为三跨连续梁体系，设计独特，充满现代气息，而且充分代表了当前桥梁的发展趋势，即安全适用、景观优美、技术创新，且经济合理。

大沽桥于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日完成沥青混凝土桥面铺装。桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土，有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合的难题。此技术在我国北方首次应用。

❷ 芜湖长江二桥在国际桥梁大会上收获什么奖

中铁大桥局集团6月13日发布消息称，由该局和中交二航局共同承建的芜湖长江二桥，在美国当地时间12日举行的第35届国际桥梁大会上获得乔治・理乍得森奖。

面对桥梁建设过程中出现的深水基础、高塔施工、大体积混凝土温控、长大桥线形精度控制等技术难题，中铁大桥局和中交二航局建设者进行了系列技术创新，采用了诸多新技术、新工艺，使得该桥创造了中国斜拉桥建设史上的多个“第一”：是世界首次运用同向回转拉索锚固技术的大跨径斜拉桥；是长江上首座双分肢柱式塔；是中国首座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；是中国首次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米。

来源：凤凰网

❸ 中国桥梁史

公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。

建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13 条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经 渡此桥，由此更加闻名。

灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最着名的竹 索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。

在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。

1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。

我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。

广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 8． 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。

1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。

目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的 绥依纳松特桥，跨度为155m。

世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是 1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60．35m

西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双 面辐射形密索布置，为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。

香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连， 耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。

日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡 路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于 1998年竣工。它可以承受里氏8．5级地震，是世界第一的悬 索桥。

华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。

❹ 国际桥梁及结构工程协会的大奖揭牌仪式

国际桥梁及结构工程协会“杰出结构大奖”揭牌仪式在“水立方”内隆重举行，来自国际桥梁及结构工程协会、住房和城乡建设部、科技部、北京市政府、中国土木工程学会、中国建筑工程总公司的领导与嘉宾，以及来自北京市国有资产经营有限责任公司、中建一局（集团）有限公司、中建国际（深圳）设计顾问有限公司、中国长江三峡集团公司三峡发展公司、北京帕克国际工程咨询有限公司、奥雅纳工程咨询（上海）有限公司、PTW建筑设计、中建一局集团建设发展有限公司等“水立方”项目的建设者们参加了揭牌仪式。
揭牌仪式由北京市建委隋振江主任主持；国际桥梁及结构工程协会主席Mr.Predrag Popovic（波波维奇先生）、住房和城乡建设部郭允冲副部长、北京市政府陈刚副市长、中国土木工程学会谭庆琏理事长、北京市国有资产经营有限责任公司李爱庆董事长分别致辞；获奖项目代表中建国际（深圳）设计顾问有限公司傅学怡总工程师介绍了“国家游泳中心”项目情况；随后，陈刚副市长和波波维奇先生共同为“国家游泳中心”项目揭牌。
参加揭牌仪式的还有：科技部国家科技奖励工作办公室陈志敏副主任，住房和城乡建设部质量司吴慧娟司长、外事司李喆处长，北京市政府张玉平副秘书长，北京市建委隋振江主任、冯可梁副主任，中国土木工程学会张雁秘书长、李蓬副秘书长，国际桥梁及结构工程协会副主席、中国土木工程学会桥梁分会副理事长、同济大学葛耀君教授，北京市建筑业联合会王宗礼会长、原祖萌副会长，中国建筑工程总公司官庆副总裁、科技部肖绪文总经理，北京市国有资产经营有限责任公司李爱庆董事长、杜巍副总裁、中国长江三峡集团公司三峡发展公司杨绍宗董事长、游泳中心赵志雄总经理，以及水立方项目的建设、设计、施工、监理等单位的领导和代表。
“国家游泳中心”项目是中国土木工程学会组织开展的“第八届中国土木工程詹天佑奖”获奖项目，2009年经中国土木工程学会推荐参加了国际桥梁及结构工程协会“杰出结构大奖”评选，并有幸成为该奖项2010年唯一获奖项目。“杰出结构大奖”由国际桥协于2000年创立，每年评选1～2项世界上修建的最着名、最具创意和技术创新性的工程结构，是国际结构工程的最高奖项。全世界仅有21项包括桥梁和建筑结构工程获得表彰，“国际游泳中心”是继“上海卢浦大桥”（2009年国际桥协杰出结构大奖获奖项目）之后我国境内第二个获此殊荣的项目。
“国家游泳中心”项目设计新颖、结构独特、外形优美、内部设施先进完善，圆满完成了2008北京奥运会及残奥会游泳、跳水等比赛，充分体现了“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”的理念。2010年7月28日，改装后的“水立方”以其极具吸引力、亲和力和公益性的全新运营功能和优秀的管理服务重新面向公众开放，并全面升级成为集体育、文化、旅游、休闲、娱乐等功能于一身的，一年四季全部开放的全天候的大型室内多功能水上中心。，“水立方”已经成功举办了多场国际和国内活动。在北四环主干线边，“水立方”与“鸟巢”交相呼应，已经成为首都北京一道亮丽的风景。

❺ 我国有几座大桥 获得乔治·理乍得森奖

我国目前有5座大桥分别是苏通大桥，武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥，山东高速胶州湾大桥，马鞍山长江大桥获得乔治·理乍得森奖。

❻ 中国着名的桥梁有哪些

1、武汉长江大桥

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

2、南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；

下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

3、杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Sea Cross Bridge）是一座纵跨中国杭州湾的跨海特大桥。桥梁北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长共36千米。

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基开始建设，2007年6月26日，杭州湾跨海大桥全线贯通。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车运营。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路标准设计，是G15沈海高速公路的重要组成部分。

杭州湾跨海大桥曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。杭州湾跨海大桥是继港珠澳大桥、美国庞恰特雷恩湖桥和中国青岛胶州湾大桥之后，世界第四长的跨海大桥。

4、青岛胶州湾大桥

青岛胶州湾大桥是一座横跨胶州湾的特大跨海大桥，桥梁东起青岛市崂山区海尔路，途经红岛，西至青岛市黄岛区。桥梁全长36.48千米，投资近100亿元人民币，于2011年6月正式运营通车。

青岛胶州湾大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的重要组成部分，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市胶州湾东西两岸跨海通道中的桥梁。

青岛胶州湾大桥于2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”。2013年6月4日，美国匹斯堡第30届国际桥梁大会（IBC）向青岛胶州湾大桥颁发乔治·理乍得森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项

5、九江长江大桥

九江长江大桥（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江水面上，由1973年12月由国家铁道部大桥工程局勘察设计，于1993年1月16日建成通车。

九江长江大桥是中国90年代中期长江上规模最大的公路、铁路两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线、合九线和中国公路南北干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上又一个新的里程碑，大桥全长7675米。

九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥，在芜湖长江大桥2000年通车前，九江长江大桥一直是中国最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是105国道、京九铁路、合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。

九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的着名旅游景点 。

❼ 谁知道天津的大沽桥是不是和德国的一个桥样子一样我好象在德国风光中看见过……

不会吧，天津的大沽桥可是夺的了世界着名桥梁大奖——尤金·菲戈奖的。如果是抄袭的可能就的不了着个奖了。

尤金·菲戈奖是以已故着名桥梁设计师尤金·菲戈先生的名字命名的全球桥梁设计建造最高奖。该奖由国际桥梁大会创立，以表彰那些通过想象和创新并于近期建成的标志性桥梁。首届尤金·菲戈奖于2002年6月颁发。

❽ 贵州平塘特大桥获国际大奖，这座桥为何能获此殊荣

据相关消息报道，贵州平塘特大桥，荣获国际大奖，那么大家是否知道，这座桥为何能够获得此殊荣。因为这座桥，他是第一次采用钢梁整节段纵移转体悬拼工艺，并且是通过自主研发的新型桥面吊机，完成的钢梁整节段的纵移、转体悬拼，这种工艺，是世界桥梁建设的首创，所以，获得国际大奖，也是理所当然。是啊，这就是中国制造，是中国实力的体现是我们国民的骄傲。当然，这样的桥梁，在我国，也是非常多见的，并不是只有这一个。那么大家是否知道，要建成这样的一栋桥，需要付出什么，下面我们一起来简单的了解一下？

是啊，只有这样的投入，才能有这样的成就，所以，他们都是好样的，也正是因为如此，才让我们有了这样的煎熬。当然，一直以来，中国团队，就没有让我们失望过。当然以后肯定也不会，所以说，我们一起拭目以待吧。

❾ 厄勒海峡大桥获得了什么奖项

厄勒海峡大桥获得国际桥梁与建筑工程协会颁发的“杰出建筑工程奖”，用以奖励它在工期、环保等方面的成就。正式通车前，丹瑞两国举行了隆重的庆祝仪式。

❿ 沪苏通大桥荣获桥梁届的诺贝尔奖，此大桥在建造时都有哪些难点

沪苏通大桥荣获桥梁届的诺贝尔奖，此大桥在建造时都有哪些难点？

一、如何在一个复杂的水下环境中建成一系列稳定的支柱确保桥梁的稳定安全，同时能保证水面行驶的畅通。