国际货运中附加费有哪些

㈠ 求各类国际海运附加费知识

1、码头操作费 THC
全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。
2、原产地收货费 ORC
全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。
3、综合费率上涨附加费 GRI
全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
4、集装箱不平衡附加费 CIC
全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
5、紧急燃油附加费 EBS
全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
6、燃油附加费 FAF
全称是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。
7、货币贬值附加费 CAF
全称是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
8、文件费 DOC
DOC= Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
9、目的地交货费 DDC
全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
10、旺季附加费 PSS
全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
11、苏伊士运河附加费 SCS
全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12、巴拿马运河附加费 PTF
全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13、临时风险附加费 TAR
全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
14、超重附加费 HLA
全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
15、超长附加费 LLA
全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
16、紧急成本附加费 ECRS
全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显着增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
17、集装箱服务费 CSC
全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。
18、自动舱单系统录入费 AMS
全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19、自动舱单系统录入费 ACI
全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要报关单 ENS
全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗舱费 CC
全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
22、港口拥挤附加费 PCS
全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

㈡ 在海运中，有什么附加费

附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别：

1、燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）

2、货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）

3、绕航附加费 (Deviation Surcharge)

4、苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)

5、转船附加费 (Transhipment Surcharge)

6、直航附加费 (Direct Additional)

7、港口附加费 (Port Surcharge)

8、港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)

9、超重附加费 (Heavy-Lift Additional)

10、超长附加费 (Long Length Additional)

11、洗舱费 (Cleaning Charge)

12、熏蒸费 (Fumigation Charge)

13、冰冻附加费 (Ice Surcharge)

14、选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)

15、变更卸货港附加费 (Alteration Charge)

㈢ 国际航运的国际航运附加费

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。
1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
3、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
4、FAF 燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)
5、YAS 日元升值附加费(日本航线专用)
6、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
7、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用
8、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
9、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
13、CAF 货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。
14、GRR General Rate Restoration(修复)：YM Line：(阳明公司)于旺季收的。
15、RR 费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。
16、DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费用
17、ACC 加拿大安全附加费
18、SCS 苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
19、THC Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
20、TAR：战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为临时附加费风险实指战争附加费
21、CUC 底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
22、ARB 中转费
23、ACC 走廊附加费 从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
24、AMS automatic manifest system 自动舱单系统录入费，用于美加航线
25、IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港

㈣ 国际海洋运输的附加费都有什么，各自的简称又是什么，都是什么意思啊！

海洋运输费主要由基本运费和附加运费两部分。基本运费一般不常发生变动，但由于构成海运运费的各种因素会常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加运费主要有：
燃油附加费、货币附加费、港口拥挤费、转船附加费、港口附加费
E文名：
bunker
adjustment
factor
燃油附加费
currency
adjustment
factor
货币附加费
direct
additional
直航附加费
dockage
rate
停泊费
码头费
deviation
surcharge
绕航附加费

㈤ 国际货运费用跟哪些因素有关，有懂这方面的朋友吗

1、海洋运费(Ocean Freight),从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质的不同，计价方式也会不一样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，如果为散货运输(拼集装箱)，按照重量或者立方米计价。如果大宗散货则照吨计费，并收取相应的平仓费、洗仓费等。
2、海洋运输附加费(Fright Surcharge)，当船公司营运出现亏损或者特殊情况，通常用附加费的方式调节， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。
3、换(抽)单费(document Fee),船公司委托代理(船代)换单时，代理通常收取服务费用，按照每个提单收取，如果货物有两个以上承运代理，可能会产生两个以上换单费，一般收取100-200元人民币不等。
4、码头附加费(Terminal Handling Charge), 海港码头经营需要时，经政府批准会收取THC, 通常由船公司转嫁给货主。
5、分拨费(Bulk-breaking), 多见于海运拼箱进口，承运人在保税仓库拆箱并将货物分开，产生分拨费，通常按照计费吨(重量吨或者立方)计算，有些还有最低计费标准。
6、航空运费(Air Freight), 从始发机场到目的机场的航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空业计费方式为长×宽×高以厘米计算再除以6000，对于大件货物(超高、超宽、超重)和鲜活货物、贵重货物计重方式不一样。俄罗斯物流
7、空运附加费(Fright Surcharge)，发生航空运费时，航空公司需要调节运价或者特殊情况下会产生空运附加费，常见的如燃油附加费、战争险附加费等。
8、报关费(Customs Brokerage Fee), 进(出)口报关时，报关行收取代理报关服务费用。

㈥ 揭秘：海运附加费有哪些费用

（1）燃油附加费（--B.A.F.）：在燃油价格突然上涨时加收。

（2）货币贬值附加费（--C.A.F.）：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（3）转船附加费（TRANSHIPMENTSURCHARGE）：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（4）直航附加费（DIRECTADDITIONAL）：当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

（5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（）：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（10）绕航附加费（DEVIATIONSURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
摘自《长风网》”网络“——附加税
希望可以帮到你~~

㈦ 国际货运费用有哪些费用

计费重量单位：国际快递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。
首重与续重：国际快递货品的寄递以第一个0.5KG为首重，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。
0.5KG和0.5KG内是一个价格，就是首重价格，而超过的0.5KG的部分按照续重价格进行收费，
所以实际运费等于首重价格+续重价格
当我们需寄递物品实重大于体积重量时，运费=首重运费＋(实际重量（公斤）×2－1)×续重运费
当我们寄递物品实际重量小而体积较大，运费=首重运费＋(体积重量（公斤）×2－1)×续重运费
注意，这里运费只是基本的运费，不是最后总的费用，可能还会有其他的一些附加费用。
包装费：一般情况下，国际快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但贵重、易碎物品，一些快递公司会收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣计算。
燃油附加费：各大国际快递会根据市场情况实时更新，具体费用请咨询客服。
其他不确定费用：比如偏远地区服务费，如果是寄电池、粉末、液体、食品、品牌等有敏感货费等等，主要跟你所邮寄的物品和地区有关系
基本上，总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用
另外，不同国家，不同物流渠道基本的收费标准不同，且费用还可能受到航班停运等诸多因素的影响，具体收费标准还得以快递公司的实时报价为准

㈧ 班轮运输中的常见附加费有哪些

（1)基本运费：从装运港到目的港的基本费用，根据基本运价（BASIC
FREIGHT
RATE)和计费吨（FT，即FREIGHT
TON）算出来的。
基本运费形式多样，如普通货物运价、个别货物运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等
（2）附加运费：由于有些货物需要特殊处理，或者由于有突发事件的发生或客观情况变化等，船方根据不同情况为了弥补在运输中额外开支或费用而加收的费用。
班轮运输中的附加费用有：燃油附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、超长附加费、洗舱费等
如果经常使用海运
托运的用户可能这些费用就都需要理解了，不过我平时在托运时
更喜欢找专业公司给托运，比如七海国际这种国际公司来办理，方便也不多收费用。

㈨ 海运 附加费 都有哪些

搜航网提示以下是美加线常见的一些海运附加费，希望对你有帮助！
ams
反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25usd每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。
acc
alameda
corridor
charge
走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。用于除从lbh、lax中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注：
火车通道费是中国台湾的称法；lbh为long
beach
长滩；lax为los
angeles洛杉机。
aci
advance
commercial
information
system
use
in
canada
加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。
ag
atlantic
&gulfcoast全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。
baf
bunker
adjustment
factor
的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
cod
charge
of
diversion
转港费
ddc
destinational
delivery
charge
目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。
dpp
damage
protection
plan
损坏修理条款。用于租箱合同中。
thc
terminal
handling
charges，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。thc的费用一般是以人民币计算。
另外附带一提，baf、caf、thc的费用以往都是统一的。由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。另
外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。
isps
international
ship
and
port
facility
security，港口安全设施费，或者称港口安保费。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。
eps
equipment
position
surcharge
设备位置附加费。
era
equipment
repositioning
additional
空箱调运费。为中海（cscl）转美国内陆点所特有的费用。
ers/ags/ars
emergency
risk
surcharge
for
gulf
of
frt.
box
海运费oib
original
inland
box
启运港内陆附加费。
grr
general
rate
restoration
一般费率修正附加费。为ymline
(阳明公司)于旺季收取的费用。
isf
isf
是美国的进口安全申报系统,
isf申报费用：usd35/票，
又名10+2
申报，要求美国进口商(10项申报内容)
和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过ams
或abi
系统将电子申报数据送入美国海关。在isf
申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
iac
intermodal
administration
charge
联运管理费。为中海（cscl）转美国内陆点所特有的费用。
ifa
impromptu
fuel
additional
临时燃油附加费。某些航线临时使用。
ipf
inspection
fees
集装箱检查费.
ows
over
weight
surcharge
超重附加费。
ptf
panama
canal
surcharge
巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。
pss
peak
season
surcharger
旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。

㈩ 国际快递主要有哪些费用/杂费 相关费用包含清关关税

各个快递的工作方式都不一样。 现在很多快递可以报个运费总数， 里面就已经包含了各种杂费， 这样发货人可以省时省力。
简单归纳一下， 在国外， 费用主要是仓储， 人工， 做单， 打板， 机场运输， 航班等费用。 航班到国内后， 也有仓储， 提货， 清关， 关税， 转运， 面单等。
建议最好找家全包的快递， 能省太多事了。 我海淘的时候用瓢虫快递比较多。