国际档如何挂

1. 什么是摩托车国际档怎么挂档又是怎样减档来个示意图

国际档到了最高档无法直接挂入空挡，需要一个一个往下降。

挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。

在速度比较快的情况下，5档直接挂1档是一种非常危险的情况，但路面颠簸或者震动比较大时，会出现误操作，国际档能避免该情况发生。

(1)国际档如何挂扩展阅读：

摩托车骑行注意事项：

接触摩托车的第一步是了解自己摩托车的离合结合点。具体操作步骤为，插入钥匙并转动，确认行车仪表盘开启后，确认档位为N（空挡）。

如果启动的摩托车档位不在N档的情况下，不要着急，在捏住离合的情况下，用左脚将档位杆一下一下踩动，确认档位在一档后，用脚面，轻轻的抬起档位，如果不成功，请继续按照上述操作。

通常车辆分为1档（向下踩档位杆），N档（用脚尖挑档位杆，位置与1档和2档之间，即1.5档位置），2档（用脚背抬档位杆），3档，4档，5档，同2档原理。

2. 国际档摩托车如何直接从当前档位挂空挡

国际档采用往复式变速方式，简而言之就是最高档不可能直接挂入空挡，必须是依次降档才可以将变速器挂入空挡。国际档的空挡在一档和二档的中间，所以整个操作过程中，连续降档时不可以踩得过于激烈，如果踩过头变速箱就会直接进入一档，这时候如果放开离合器将会非常危险。

所以整个操作过程中离合器必须握紧，不可以提前松开，然后依次降档时可以凭感觉或者看档位显示器，当挡位移至二挡时稍微停顿一下，再轻轻用一下力变速箱就会进入空挡。

(2)国际档如何挂扩展阅读

摩托车国际档的用法：

1、空档在1档和2档的中间，空档往下踩是1档，往上勾是2档，然后连续上勾，每勾一次加一档，到5档为止（有的车型有6档）。 要从5档减回空档，要连续踩4次，不能直接从5档踩回空档。

2、国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车我骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

3、在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

3. 国际档的摩托怎么挂档退档

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动的时候是踩一档，挑是2-3 -4 -5 -6。退空挡时先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。

注意：国际档不可循环。挂到5档(或6档)到头。再踩就踩不动，想挂回空档，必须一档一档的往回倒。循环档5档挂空档。只需要再踩一下即可。

(3)国际档如何挂扩展阅读：

国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

4. 摩托车国际档怎么踩空挡 怎么挂档

国际档 1-空-2-3-4-5-6 在空挡的情况下往下踩一下 是1档 （再轻挑一下又到了空挡 ） 正常挑一下 2-3-4-5-6 循序的挑就到了6档 国际档 不会在高速中挂到了1档 个人认为这档位挂的有点麻烦(但是没有高速挂到低档的困扰） 简单说法就是踩一挑五

5. 国际档摩托车挂挡技巧！新手求教！

目前，摩托车档位分为“国际档”和“循环档”两种模式，不同类型档位，挂档技巧会有所差异。国际档挂档技巧口诀：

捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；

二档操作略不同，档杆需要网上挑；

后续升档也如此，挑杆操作都一样；

降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；

每踩一下降一档，降到空档需技巧。

这也就是说，摩托车在换档的时候，需要捏紧离合，空档的基础向下踩一下换档杆即挂入一档。而挂入二档的话，捏紧离合后则想要向上挑一下换挡杆，并且后续的三四五档操作也是如此。

而降档操作就比较简单了，跟一档一样，捏紧离合踩一下换档杆即可。值得注意的是空档在一档和二档之间，在一档的基础上挂空档，则需向上轻轻挑半个挡位，注意不能多，否则就变二档了。而在二档降为空档也是如此，捏紧离合后，向下踩半个挡位即可。

6. 国际档怎么直接挂5档，就是空挡挂5

不能的 国际档针对大师级竞速研发的 不会考虑你下坡放空挡直接上5档的模式

7. 国际档怎么挂空挡

不管它是几档，直接踏到底，然后轻轻（记住是轻轻）往上一挑（相当与挂档时挑的一半），就OK了

8. 摩托车怎么挂国际档

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动时踩一档，挑是2 3 4 5 6档。
退空档先踩到一档，轻轻向上一挑就是空档，或者在2当轻踩变空档。
挂到5档（6档）到头，再踩就踩不动，想挂回空档必须回挑，一档一档往回倒。
简单来说：在N档的时候，往下踩是1档（起步），往上挑升2档，再往上挑升3档，升到最高档就挑不动了；降档就是往下踩，踩一下降一档，到2档的时候，轻踩变N档，正常踩变1档。

9. 国际档摩托车怎么挂档怎么减档

循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故。

第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。

拓展资料

在车辆行驶中，在需要减速的环节要注意降档。与升档原理相反，降档需要采取向下踩档位杆。（切记需要捏离合）。重点注意：在降档中一定要注意当速度降低后才可以适当减档，否则将出现转速过高而车速过低的情况，这样会导致车身剧烈抖动，易发生摔车情况。需要减档的情况具体分为：等红灯，车辆转弯，前方车辆急停等情况。

熟悉自己的爱车就是对生命负责，切记不要高速驾驶摩托车，不要飙车，文明驾驶是每一位骑士对摩托车热爱的方式，是让广大不明真相的群众摒弃对摩托车运动的第一步。